Najrýchlejšie BMW všetkých čias: testovanie M8 Competition

Toto auto akceleruje z 0 na 200 km / h súčasne s väčšinou z 0 na 100. Má tiež štyri dvere a 440 litrov kufra.

Geniálny Colin Chapman povedal: zjednodušte a pridajte ľahkosť. Aký bol ale perfektný recept na športové auto v 50. a 60. rokoch dnes nefunguje. Teraz recept znie takto: komplikujte a pridajte kone.

Toto M8 Gran Coupe, ktoré vidíte, je vyrobené podľa tohto receptu. Je to najrýchlejšie štvordverové sériové auto, aké kedy BMW vyrobilo, za 3,2 s z 0 na 100 km / h pre verziu, ktorú testujeme (niektorým nezávislým testerom sa z neho dokonca podarilo vystúpiť za menej ako 3 sekundy). Jeho sila je taká, že musí vopred varovať ľudí so slabým srdcom.
Ale je to skutočne športové auto? Správna odpoveď: vôbec nie.

Ako správne tušíte, Gran Coupe je rovnaké ako bežné kupé, no pribudli mu dvoje dvere a dĺžka 20 cm. Dôvodov tohto zneužívania je viacero a vychádzajú z názvov ako Porsche Panamera, Mercedes AMG GT a Bentley Flying Spur .

Dvojdverová „XNUMX“ BMW je najpredávanejším autom vo svojom segmente a má veľký úspech. Teraz chcú Bavori urobiť to isté so štvordverovými grand tourmi.

Pretože táto M8 je presne taká. Medzi ním a titulom „športové auto“ skutočne existuje vážna prekážka: hmotnosť presahujúca dve tony.

Samozrejme, v prémiovom segmente teraz nie sú žiadne obzvlášť ľahké. Vyhrievané a ventilované kožené sedadlá, 16-reproduktorový zvukový systém, radar a kamery nie sú bez tiaže. M8 ľahko prekonáva dva tóny na stupnici. A tieto dve tony sa spojili s Newtonovými zákonmi, keď museli bojovať s motorom.

Žiadne prekvapenie: pod kapotou nájdete rovnaký motor V4,4 s dvojitým turbom s objemom 8 litra, ktorý nájdete v modeloch M5 a X5 M. Je špeciálne upravený divíziou M a je namontovaný na vystužených konzolách, lopatky turbodúchadla sú väčšie, výfukové ventily nie sú vákuové, ale elektronické. Palivo sa vstrekuje nie pri štandardnom tlaku 200 bar, ale pri takmer 350. Dve olejové čerpadlá zaisťujú dobré mazanie aj pri obludnom bočnom zrýchlení.

To všetko je kombinované s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies.

Našťastie, rovnako ako v prípade M5, môžete ručne preniesť všetok výkon na zadnú nápravu a dobre sa baviť. Len sa uistite, že je okolo vás, aspoň kým si nezvyknete na úžasnú silu týchto 625 koní. Toto auto súčasne zrýchľuje z 0 na 200 km / h a rodinný hatchback z 0 na 100 km / h.

Ak naozaj len prepnete na spiatočku a vypnete všetkých možných asistentov, M8 môže byť priam nebezpečná. Ale inak je to prekvapivo zvládnuté a dokonca pohodlné. Konkurenčná verzia má strechu a veko z uhlíkového kompozitu, čo neznižuje hmotnosť tak drasticky – no výrazne znižuje ťažisko a v zákrutách to naozaj cítiť.

Volant je presný, aj keď neposkytuje úžasnú spätnú väzbu. Brzdy sú bezchybné. Adaptívne pruženie je v režime Sport výrazne tuhšie, inak však napriek 20-palcovým kolesám hladko vyhladzuje tie najvýraznejšie nerovnosti.

V skutočnosti je M8 ​​väčšou hrozbou pre váš vodičský preukaz ako pre váš život. Auto je také tiché, plynulé a pritom také výkonné, že odvádza pozornosť od diaľnice, keď už letíte rýchlosťou 200 kilometrov za sekundu. hodina. A polícia, protestujúca za zvýšenie platov, čaká len na toto.

BMW tvrdí, že priemerná spotreba paliva je 11,5 litra na sto kilometrov, na to však môžete jednoducho zabudnúť. Na svete by mohol byť človek, ktorý jazdí 90. roky v strednom pruhu so 625 koňmi pod kapotou. Ale nestretli sme sa s ním. V našom teste, ktorý nie je referenčným údajom pre úspory, boli náklady 18,5%.

Zadné sedadlo nie je také pohodlné a priestranné ako v siedmej sérii, ale aj tak stačí na jazdu s priateľmi. Do kufra sa zmestí 440 litrov.

Interiér je špičkový z hľadiska materiálov a spracovania. Nie je to také okázalé a atraktívne ako ostatní konkurenti: BMW dlhodobo uprednostňuje diskrétnejší prístup. Štandardom je 12 "numerická klávesnica a 10" navigácia, ktoré sú zahrnuté v základnej cene modelu M8 Gran Coupe od 303 500 BGN.

Nie je tu však oveľa viac: iba balík „Súťaž“ pridá 35 000 leva. Pridajte ďalšie karbónové brzdy, vlastný lak, ventiláciu sedadiel, 600-metrové laserové svetlá. Vymeňte svoj štandardný zvukový systém Harman Kardon za zvukový systém Bowers & Wilkins a zistíte, že ste blízko hranice 400 000 leva.

Z praktického hľadiska musíte kúpiť toto auto, aby ste sa posunuli celú cestu. „Bežné“ BMW M5 vám dá rovnaký motor, rovnaké možnosti, viac priestoru a o 200 kilogramov menšiu hmotnosť a vyjde vás asi o stotisíc leva menej. Ale nikto si nekupuje autá ako M8 Gran Coupe z praktických dôvodov. Kupuje ich, pretože sa vďaka nim cíti všemohúci. A tiež si ich kupuje, jednoducho preto, že môže.