Najlepšie karosérie áut

Veľký rozdiel je v spôsobe pozinkovania karosérie. Od úplného vyliečenia až po samotnú prítomnosť zinku ako prísady do základných náterov a farieb.

Pri poškodení pozinkovaného tela koroduje zinok, nie oceľ.

Jednoduché spracovanie vôbec nechráni karosériu, ale dáva výrobcovi právo nazvať auto - pozinkované.

Väčšina moderných automobilov má pozinkovanú karosériu a ak nie je pozinkovaná, potom je ošetrená inými prostriedkami, aby sa zabránilo rýchlemu rozkladu.

Napríklad karoséria Daewoo Nexia je veľmi náchylná na koróziu, pretože ide o lacnú oceľ a nemá výrobné spracovanie. Na čipoch sa v krátkom čase začne objavovať hrdza.

Na Hyundai Accent, ktorý je možné kúpiť za približne 250 rubľov, je telo pozinkované; ani staršie autá väčšinou nehrdzavejú. Ak nie je ubitý a nie je hrdzavý.

Čo sa týka ochrany proti korózii alebo galvanizácie, to isté možno povedať o VW, Hyundai, Kia, Škoda vyrobené po rokoch 2008-2010. S telom sa zaobchádza určitým spôsobom. Ale z vlastnej skúsenosti môžem povedať aj to, že na Fabii 2011, kde bol škrabanec, bola „hrdza“ a na miestach, kde boli triesky, nebola žiadna korózia.

VW Golf má to isté ako Škoda Octavia. Vo všeobecnosti je telo pevné.

Hyundai Solaris, Rio sú veľmi obľúbené autá - ich karoséria je spracovaná, takže dlho vydrží.

Ford Focus 2 a 3 a dokonca aj prvá generácia sú tiež pozinkované, takže sú odolné voči korózii.

Chevrolet Lacetti - čiastočne pozinkovaný, napríklad blatníky, kapota a dvere nie sú pozinkované.

Daewoo Gentra je čiastočne pozinkované, takže hrdza sa napríklad na prahoch objavuje pomerne rýchlo.

Chevrolet Cruze - pozinkovaný. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - to isté - zhnité exempláre sa vyskytujú zriedka.

Pri kúpe auta dbáme najmä na kvalitu karosérie, pretože tá je pre majiteľa auta hlavným určujúcim faktorom. Problémy a problémy s motorom, elektronikou a ďalšími dielmi sa dajú opraviť relatívne lacno, no problémy s karosériou sa už tak ľahko neodstránia. Faktom je, že po začatí zhoršenia stavu tela je veľmi ťažké zastaviť a zastaviť vývoj korózie. Preto je dôležité chrániť auto pred týmto problémom, eliminovať korozívne faktory a včas vykonať všetky potrebné opravy. Je veľmi dôležité vykonať spoľahlivú obnovu automobilu, ale rovnako dôležité je vybrať si správne auto pri kúpe, aby ste získali maximálne úžitkové vlastnosti karosérie a minimalizovali náchylnosť na koróziu. Tieto vlastnosti môže poskytnúť pozinkované telo.

Pozri tiež: Jazdec Aifrey na Nive

Autá s originálnou pozinkovanou karosériou sú tie isté autá Audi z konca 1980. rokov, ktoré jazdia dodnes bez akýchkoľvek opráv karosérie alebo výmeny dielov karosérie. Tieto autá sú pripravené ponúknuť vám neuveriteľne dlhú životnosť a vôbec žiadne problémy, ale sú dosť staré, čo spôsobuje určité ťažkosti pri prevádzke kvôli nadmernému počtu najazdených kilometrov a iným nepríjemnostiam. Preto musíte hľadať autá s pozinkovanou karosériou od moderného radu výrobcov, aby ste si mohli kúpiť nové auto alebo kúpiť auto na trhu s ojazdenými vozidlami, ale v dobrom stave a s nízkym počtom najazdených kilometrov.

Škoda Octavia a Škoda Fabia - aký je rozdiel v galvanizácii?

V koncerne Volkswagen majú všetky vozidlá čiastočne alebo úplne pozinkovanú karosériu. Faktom je, že Audi už v roku 1986 vyvinulo určitú technológiu ochrany proti korózii, ktorá je dnes známa ako žiarová alebo tepelná galvanizácia karosérie. Tento proces sa vykonáva viac-menej správne na všetkých vozidlách Audi, väčšine vozidiel Volkswagen vyššej triedy a vozidlách Seat. Takto sú pozinkované aj Chevrolet Expica a Opel Astra. Auto má veľmi dobrú ochranu, ale niekedy sa galvanizácia nevykonáva podľa potrebných kritérií. Napríklad Škoda Fabia sa líši od Škody Octavia typom galvanizácie celej karosérie v mnohých smeroch:

• Pozinkovaný podvozok Fabie nechráni prahy, oblúky a spodnú časť dverí pred koróziou;
• Octavia má plne pozinkované dno, no korporácia šetrí na nových modeloch;
• len Octavia má 7-ročnú záruku proti korózii, len tomuto vozidlu dôveruje továreň;
• Metódy elektrolytického pokovovania sú rovnaké, ale typ a hrúbka kovu sú odlišné;
• Rozpočtové technológie galvanizácie, ktoré sa niekedy používajú aj na Octavii, neposkytujú slušnú ochranu po mnoho rokov;
• Obidve autá sa stali len malou súčasťou rozpočtového trhu koncernu VW a stali sa ekonomickými.

Ak sa pozriete na Škodu Octavia z rokov 1998 až 2002, takmer všetky autá majú tú či onú karosériu. Korózia poškodzuje najnebezpečnejšie oblasti a začína sa rýchlo šíriť, čím sa karoséria vozidla stáva nepoužiteľnou. Je dôležité si uvedomiť, že nepríjemné veci, ktoré číhajú v procese korózie, je veľmi ťažké zastaviť. Pri zváraní alebo inom spracovaní karosérie sa korózia šíri ešte rýchlejšie. Pozinkované telo musí byť spracované a „vyliečené“ od triesok a škrabancov špeciálnym spôsobom, ktorý odborníci z dielne poznajú.

Pozri tiež: Cena lanka ručnej brzdy Priora

Galvanické zinkovanie - automobily Mercedes a BMW

Takmer celý rad áut od Mercedesu a bavorskej firmy BMW dostal kvalitné zinkovanie. Odvekí rivali Volkswagen a Audi sa však rozhodli nepoužiť technológiu konkurenta a vymysleli si vlastné možnosti lakovania karosérie. Ukázalo sa, že je pozinkovaný, čo sa v súčasnosti považuje za najlepší spôsob ochrany tela pred koróziou. Pozrite sa na Mercedes z 1990. rokov; tieto autá stále nevyžadujú žiadnu opravu karosérie, perfektne prežijú na našich cestách v náročných podmienkach a majú výbornú udržiavateľnosť. Medzi novými automobilmi vynikajú modely ako tento najmä kvalitou povrchovej úpravy:

• Veľké SUV Mercedes G-Klasse a nemenej veľké a prémiové GL;
• Mercedes GLE a GLK sú crossovery, ktoré ponúkajú odolné a kvalitné karosérie;
• vynikajúce pokrytie v prémiových sedanoch S-Klasse a E-Klasse;
• BMW X6 a BMW X5 majú najlepšiu kvalitu karosérie spomedzi crossoverov BMW;
• Najpopulárnejšie sedany BMW radu 5 sú tiež veľmi dobre spracované v továrni;
• Pozinkované karosérie sú dostupné aj pre luxusné BMW 7 a celý rad M;
• Na zvládnutie rozpočtu Mercedesu A-Klasse a C-Klasse sa nemôžete sťažovať;
• Na druhej strane lacnejším autám BMW pozinkované karosérie neškodia.

Každý model týchto dvoch konkurenčných nemeckých spoločností má plne alebo čiastočne pozinkovanú karosériu. To je dôvodom dlhej životnosti a vysokej kvality väčšiny dielov karosérie. Moderné európske autá majú galvanizované karosérie, skôr na reklamnú kampaň ako na nejaký skutočný úžitok. Táto možnosť ochrany platí pre ruských a škandinávskych zákazníkov, no v strednej Európe ľudia často jazdia maximálne päť rokov, potom auto predajú. Zinkovanie im preto nevadí – stačí jednoduché odstránenie hrdze. Ale je to skvelá propagácia.

Lacné zinkovanie a japonské autá - aké je to spojenie?

Japonský trh je dosť konkurenčný, v každej oblasti výroby je veľa výrobcov a veľa technológií. Treba si uvedomiť, že Honda CR-V a Honda Pilot sú viac-menej kvalitné pozinkované japonské autá. Tieto vozidlá majú zodpovedajúco dlhú životnosť a vyznačujú sa absenciou korózie aj po poškodení laku. Toyota tvrdí, že všetky modely majú galvanizovanú karosériu, ale to znie skôr ako marketingový trik než skutočná ochrana proti hrdzi. Niektoré autá nižšej triedy s pozinkovanou karosériou.

• Autá VAZ majú galvanizovanú karosériu, nanesenú záhadnou vrstvou a neznámou technológiou;
• Pozinkované sú aj kórejské autá Hyundai a KIA, ale kvalita zanecháva veľa želaní;
• Mnoho čínskych výrobcov tvrdí vo svojich reklamách pozinkované karosérie, no v skutočnosti to tak nie je;
• Americké karosérie často nie sú správne pozinkované, pretože nevidia zmysel v prevádzke dlhšie ako 5-7 rokov;
• Aj ukrajinské autá Daewoo majú v popise výbavy pozinkovanú karosériu.

Pozri tiež: Ako vymeniť kľučky dverí na Priore

Pre všetky vyššie uvedené lacné autá je galvanické pokovovanie celkom jednoduché - auto je natreté špeciálnou zmesou, do ktorej sa pridáva zinok. Takýto zinkový povlak len pomôže pridať niekoľko ďalších hodnôt do cenníka automobilu a uistiť klienta, že karoséria je pozinkovaná. Nie sú to len výrobcovia lacných automobilov, ktorí to robia. Mitsubishi, Nissan a dokonca aj Renault podvádzajú zákazníkov – nie vždy správne. Zinok, ktorý sa nachádza v lakoch, nijako nevyrieši budúce problémy auta s hrdzavou karosériou. Ponúkame vám vidieť, ako sa vyrába továrenské lakovanie a ochrana tela Lada Grant:

Sčítanie

Pozinkované auto je vynikajúci nákup, ktorý vám umožní úspešne prevádzkovať vozidlo po mnoho rokov a nezaznamenáte žiadne problémy s karosériou. Galvanické pokovovanie je však niečo iné. Malo by sa uznať, že galvanické pokovovanie lacných automobilov konvenčnými účinnými metódami je jednoducho nerentabilné. Je jednoduchšie pridať zinok do základného náteru alebo farby a uistiť kupujúceho, že karoséria nebude hrdzavieť ďalších 30 rokov. To si výrobca samozrejme nechá spoplatniť, rovnako ako aj veľmi kvalitnú a účinnú antikoróznu prípravu karosérie.

Pri výbere auta s pozinkovanou karosériou pamätajte na to, že skutočne kvalitný zinkový povlak môžu mať len autá vysokého cenového segmentu. Pamätajte, že Škoda Fabia má len pozinkovaný podvozok, kým autá úrovne koncernu VW - Octavia a vyššie - sú plne pozinkované. Je pravda, že je jednoducho nemožné porovnávať kvalitu modernej prípravy a ochrany tela s procesmi, ktoré sa vykonávali pred desiatimi rokmi. Dnes výrobcovia vyrábajú auto sedem rokov – potom ho treba poslať na recykláciu. Mali by ste záujem o kúpu pozinkovaného auta?