Najväčšie vojenské lietadlá na svete sú pohľad na vec

Armáda má neustále jedny z najlepších vychytávok, aké ľudstvo pozná, a rozhodne je to rozdiel, keď hovoríme o ich vozidlách. Komerčné osobné lietadlá, ktoré vezmete z Detroitu do Los Angeles, sa vám budú zdať neuveriteľne malé, keď uvidíte, aké veľké môžu byť tieto vojenské lietadlá.

Od dvojpodlažných lietadiel cez rozpätia krídel väčšie ako futbalové ihrisko až po šesťmotorové vrtné súpravy, je úžasné, že niektoré z týchto lietadiel sa vôbec dokážu zdvihnúť zo zeme. Keď je lietadlo vyššie ako päťposchodová budova, už to nie je lietadlo, je to podívaná. Tu sú najväčšie vojenské lietadlá, aké kedy vzlietli do neba.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy je absolútne neuveriteľné lietadlo, ktoré poskytuje americkému letectvu ťažkú ​​medzikontinentálnu leteckú dopravu schopnú ľahko prepravovať nadrozmerný náklad.

Je to jedno z najväčších vojenských lietadiel na svete a jeho výroba je mimoriadne nákladná. Najlacnejší model C-5 stojí okolo 100.37 milióna dolárov a mohol by stáť okolo 224.29 milióna dolárov. Stále zostáva aktívny aj dnes, ale pôvodne bol predstavený v roku 1970.

Antonov An-124

226-stopové lietadlo zostrojilo Antonov Design Bureau v 1980. rokoch a odvtedy sa stalo synonymom vojenského aj civilného letectva. Celosvetovo sa ich vyrobilo a používalo viac ako 50 kusov.

Išlo o strategickú štvorkolku, ktorá bola tridsať rokov najťažším nákladným lietadlom a druhým najťažším nákladným lietadlom na svete. Prekonal ho Antonov An-225, o ktorom si budete môcť prečítať už čoskoro.

HK-1

HK 1, alebo „Smreková hus“, ako bola všeobecnejšie známa, pretože bola vyrobená takmer výlučne z brezy, bola pôvodne koncipovaná ako transatlantické dopravné lietadlo počas druhej svetovej vojny. Jediným problémom bolo, že nebol dokončený včas, aby mohol byť skutočne uvedený do prevádzky.

Americká armáda s ním letela iba raz v roku 1947 a bol vyrobený iba jeden prototyp. Teraz je vystavený v Evergreen Air and Space Museum.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 je nemecký lietajúci čln postavený počas druhej svetovej vojny. Bolo to najťažšie lietadlo v čase, keď prvýkrát vzlietlo v roku 1944. Prázdna hmotnosť BV 238 bola 120,769 XNUMX libier, ale bol vyrobený iba jeden kvôli zdrojom, ktoré boli potrebné na jeho zostavenie.

Je tiež držiteľom titulu najväčšieho lietadla, ktoré počas vojny vyrobila niektorá z veľmocí Osi.

Antonov An-225 Mriya

Toto strategické nákladné lietadlo je vybavené šiestimi turboventilátorovými motormi a je najdlhším a najťažším lietadlom, aké kedy bolo vyrobené.

Pôvodne bol určený na prepravu kozmického lietadla Buran pre ZSSR v 80. rokoch. Môže vzlietnuť s maximálnou hmotnosťou 640 ton a má najdlhšie rozpätie krídel zo všetkých lietadiel v dobe svojej konštrukcie a zo všetkých prevádzkovaných lietadiel na svete.

Iľjušin Il-76

Toto lietadlo bolo postavené počas najintenzívnejších chvíľ studenej vojny a dodnes slúži. V skutočnosti ich po celom svete pôsobí 1,000.

Iľjušin II-76, pôvodne vyvinutý pre ZSSR, bol viacúčelový štvormotorový turboventilátorový transportér, ktorý sa mal stať komerčným nákladným lietadlom, no nakoniec ho prijala ruská armáda. Je schopný dodávať jedny z najťažších strojov a vojenských vozidiel na svete.

Convair B-36 Peacekeeper

Convair B-36 Peacemaker prevádzkovaný americkým letectvom v rokoch 1949 až 1959. Malo pomerne krátku životnosť, ale stále je to najväčšie výrobné lietadlo s piestovým motorom, aké bolo kedy vyrobené.

Mal najdlhšie rozpätie krídel zo všetkých bojových lietadiel, aké kedy boli vyrobené, 230 stôp. B-36 bol iný v tom, že bol schopný doručiť akúkoľvek jadrovú zbraň vtedajšieho amerického arzenálu bez akýchkoľvek úprav. Koncom 52. rokov ho nahradil Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III je jedno z najväčších vojenských lietadiel, ktoré vzlietne do neba. Globemaster III bol prvýkrát dodaný v roku 1991 a vyrábal sa až do roku 2015, kedy bol prerušený. Jednotková cena bola približne 218 miliónov dolárov a vytvoril ju McDonnell Douglas.

Používal sa na strategické a taktické letecké prepravy, ktoré často zahŕňali zhadzovanie ťažkého vybavenia alebo ľudí a okamžitú lekársku evakuáciu. Táto vec je absolútna šelma.

Zeppelin-Staaken R.VI

Vráťme sa do 1900. svetovej vojny so Zeppelin-Staaken R.VI, ktorý bol jedným z najväčších drevených lietadiel vyrobených na začiatku XNUMX. storočia. Bol to štvormotorový strategický bombardér vyrobený v Nemecku a jeden z prvých uzavretých kokpitov vo vojenskom lietadle.

Vojnu vôbec prežilo len šesť z 18: štyri boli zostrelené, šesť ďalších bolo zničených pri nehodách a dvaja ďalší mali technické problémy.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K je lietajúci čln japonského cisárskeho námorníctva používaný hlavne na námorné hliadky. Bolo to lietadlo, ktoré bolo postavené na lety na veľké vzdialenosti a zvyčajne lietalo samo bez akejkoľvek podpory nad oceánom.

Američania H8K počas vojny prezývali „Emily“. Ak niekto povedal vo vysielačke „Emily“, vždy mal na mysli toto hliadkové lietadlo. Až do konca 1942. svetovej vojny nebola plne funkčná, keďže sa v nej bojovalo až v roku XNUMX.

Converse XC-99

Zaujímavosťou je, že jedno z najväčších lietadiel na svete je zároveň jedným z najstarších. Convair XC-99 mal konštrukčnú kapacitu 100,000 400 libier pre 99 plne vybavených vojakov na dvojitej nákladnej palube. XC-1947 prvýkrát vzlietol v roku 1957 a bol zošrotovaný v roku XNUMX.

USAF ho používalo ako ťažké nákladné lietadlo a bolo to najväčšie pozemné dopravné lietadlo s piestovým motorom, aké kedy bolo vyrobené.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Akékoľvek lietadlo so slovom „Hercules“ v názve, nehovoriac o „Super Hercules“, bude silou, s ktorou sa musí počítať. C-130J prvýkrát vzlietol v roku 1996 pre americké letectvo a odvtedy bol dodaný do 15 ďalších krajín, ktoré zadali objednávky.

Ide o štvormotorové turbovrtuľové dopravné lietadlo, ktoré sa nepretržite vyrába dlhšie ako akékoľvek iné vojenské lietadlo v histórii. Zatiaľ čo tento presný model je starý asi dve desaťročia, rodina Hercules existuje už takmer šesť.

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars je štvormotorové plavákové lietadlo, ktoré sa dostalo do popredia počas druhej svetovej vojny. Išlo o najväčšie plavákové lietadlo používané počas vojny Američanmi a ďalšími spojeneckými silami.

Bolo postavených iba sedem, napriek tomu, aké pôsobivé a efektívne boli. Štyri zo zostávajúcich lietajúcich člnov vstúpili do civilného používania po skončení vojny. Vyvinuli sa z nich bombardéry s ohnivou vodou, vďaka čomu boli ešte užitočnejšie. Tieto modely boli odvtedy prerušené.

Boeing KC-135 Stratotanker

Neexistuje jednoduchý spôsob, ako doplniť palivo strategickým bombardérom, ale presne to je poslaním KC-135 Stratotanker. Počas vojny vo Vietname ho často používali Američania a v operácii Púštna búrka sa stal obrovskou strategickou výhodou.

Je zaujímavé, že KC-135 a Boeing 707 boli vyvinuté z rovnakého lietadla (Boeing 367-80). 136-stopové lietadlo bolo revolučné, keďže išlo o prvý prúdový tanker USAF.

Kaspické morské monštrum

Kaspické more Monster vyvinul Sovietsky zväz v 1960. rokoch a bol nepretržite testovaný až do roku 1980, kedy bol poškodený pri nehode. V tom čase to bolo asi 20 rokov najväčšie a najťažšie lietadlo na svete.

Počas studenej vojny mali USA mnoho misií, ktorých jediným cieľom bolo zistiť, čoho je morská príšera schopná. Mnohé radarové systémy ho sotva zachytili, pretože neustále letel pod minimálnou detekčnou výškou. Napriek tomu, že išlo o lietadlo, bolo prevedené do sovietskeho námorníctva a prevádzkované sovietskym letectvom.

Bombardér Xi'an H-6

Bombardér H-6 bol prvýkrát dodaný čínskej armáde v roku 1958 a má za sebou pôsobivú a úspešnú kariéru. Kým Číňania z toho príliš veľa nevyťažili, iracké a egyptské letectvo určite áno. V skutočnosti iracké letectvo vyradilo lietadlo v roku 1991 a egyptské letectvo ho vyradilo v roku 2000.

Ide o variant dvojmotorového bombardéra Tupolev Tu-16, ktorý bol pôvodne vyrobený pre letectvo Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády.

Boeing E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry je americké vzdušné lietadlo včasného varovania a riadenia. Používa ho americké letectvo na zabezpečenie sledovania, velenia, riadenia, komunikácie a nepretržitých aktualizácií za každého počasia.

E-3 sa vyznačuje charakteristickými otočnými radarovými kupolami nad trupom. Pred zastavením výroby v roku 68 ich bolo vyrobených 1992. Radary využívali technológiu pulzného dopplera, ktorá zohrala rozhodujúcu úlohu pri nasmerovaní koaličných lietadiel na nepriateľa v operácii Púštna búrka.

NASA Super Guppy

Bolo to úplne prvé lietadlo vytvorené spoločnosťou Aero Spacelines. Lietadlo bolo určené na prepravu tovaru, čo by malo byť zrejmé už pri letmom pohľade. Bol to nástupca tehotnej guppy a všetky supergupky v súčasnosti zostávajú v prevádzke.

Päť lietadiel bolo vyrobených v dvoch rôznych variantoch lietadla Guppy, ktoré boli nazvané „Super Guppy“. Je celkom zrejmé, ako dostal svoj názov, takže sa ani nebudeme rozpisovať.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 bolo ťažké experimentálne lietadlo vyvinuté a testované v Sovietskom zväze v tridsiatych rokoch minulého storočia. Mal dvojité ramená a veľké spodné krídla, ktoré obsahovali pevný podvozok a guľometné veže.

Pôvodne sa predpokladalo, že bude existovať verzia pre cestujúcich so sedadlami umiestnenými vo vnútri krídel. Prvýkrát vzlietol v roku 1933 a pri svojom siedmom lete v tom istom roku havaroval kvôli štrukturálnej poruche. Pri nehode zahynulo 14 ľudí na palube a jeden na zemi.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390 zaujíma jedinečnú pozíciu v kategórii ťažkých vojenských lietadiel. Nemecké lietadlá lietali len dva roky počas druhej svetovej vojny (1943-1945) pre Luftwaffe. Malo šesť motorov, vďaka čomu bol jeho dizajn celkom ikonický a dôvod, prečo má toto lietadlo jedinečné miesto vo vojenskej histórii.

JU-390 mali Nemci používať ako ťažké dopravné lietadlo, bombardér s dlhým doletom a hliadkové lietadlo. Na tú dobu to bolo revolučné.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress je americký prúdový strategický bombardér s dlhým doletom. Používa ho americké letectvo od 1950. rokov minulého storočia a môže niesť až 70,000 8,800 libier zbraní. Bez tankovania môže bombardér prejsť až XNUMX míľ.

Pôvodne skonštruovaný na nosenie jadrových hlavíc počas studenej vojny nahradil Convair B-36. Lietadlo zostalo v prevádzke od roku 1955 a do roku 2015 bolo v aktívnej službe 58 lietadiel a 18 v zálohe.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST alebo Beluga je širokotrupé dopravné lietadlo, ktoré bolo upravené na prepravu častí lietadiel a nadrozmerného nákladu, do ktorých by sa väčšina iných lietadiel nezmestil. Aj keď sa to oficiálne volalo Super transportér, jeho prezývka „Beluga“ uviazla, keďže pripomína veľrybu belugu.

Do služby vstúpil v roku 1995 a do značnej miery nahradil Super Guppy, ktorý slúži mnohým krajinám Európy. Má 124 stôp dlhý nákladný priestor, ktorý mu umožňuje prepraviť takmer 52 ton.

Kawasaki XC-2

X-2 je vojenské dopravné lietadlo novej generácie vyvinuté spoločnosťou Kawasaki pre japonské sily sebaobrany. Lietadlo má maximálnu vzletovú hmotnosť približne 141 ton a v mnohých smeroch prevyšuje iné lietadlá ako C-1 a podobné lietadlá.

Prvý let lietadla sa uskutočnil na základni japonských síl sebaobrany Gifu v januári 2010. V súčasnosti sa používa na leteckú prepravu na pomoc pri katastrofách a medzinárodné operácie.

Tu-154 Lietadlo na špeciálne účely

Tu-154 Special Purpose Aircraft je ruské lietadlo, ktoré bolo predstavené začiatkom 1970-tych rokov a teraz sa stalo populárnym lietadlom používaným pre ruské osobné letecké spoločnosti. Jedná sa o stredne dlhé dopravné lietadlo s tromi motormi, ktoré sa dlhé roky prevádzkovalo v ZSSR.

Desaťročia zostalo preferovaným lietadlom pre osobné lietadlá, ako aj pre krajiny bývalého ZSSR, až do polovice 2000. storočia. Bol taký populárny, že viac ako polovica všetkých cestujúcich, ktorí lietali s Aeroflotom, letela jedným z nich.

Linke-Hoffmann R. II

Linke Hofmann možno vysledovať až do začiatkov letectva v roku 1917. Tieto lietadlá patrili medzi prvé bombardovacie lietadlá, aké kedy boli vyrobené v časoch, keď bolo Nemecko ešte známe ako Nemecká ríša. Prekvapivo nevznikla jedna, ale hneď dve takéto beštie.

Niet divu, že mali vážne problémy, boli nespoľahlivé, neuveriteľne ťažko ovládateľné a mali veľa štrukturálnych chýb. Nakoniec sa obe lietadlá zrútia.

Antonov An-22

Antonov An-22 bolo lietadlo, ktoré sa vyrábalo iba desať rokov od roku 1966 do roku 1976. Model vystavený na parížskom aerosalóne v roku 1965 sa však líšil od ostatných, ktoré boli vyrobené a nakoniec dostali nos. - inštalovaný radar.

Vyvinutý v ZSSR Antonov Design Bureau, má štyri turbovrtuľové motory, ktoré poháňajú protibežné vrtule. Bolo to tiež prvé širokotrupé dopravné lietadlo na svete.

Boeing B-29 Superfortress

B-1943 Superfortress, vyrábaný v rokoch 1946 až 29, bol navrhnutý pre boj počas druhej svetovej vojny a bol najdrahším zbrojným projektom, ktorý Spojené štáty počas druhej svetovej vojny podnikli. Lietadlá boli štvormotorové a v druhej svetovej vojne boli také účinné, že boli použité aj v kórejskej vojne.

V čase prvej výroby to bolo jedno z najmodernejších lietadiel na oblohe a proces návrhu bol drahší ako projekt Manhattan.

Douglas XV-19

Až do roku 1946 bol Douglas XB-19 najväčším lietadlom postaveným a používaným americkým letectvom. Keďže technológia neustále napredovala, v roku 1949 bolo celé lietadlo vyradené.

Účelom lietadla bolo testovať rôzne konštrukčné prvky nadrozmerných bombardérov. Po vytvorení prototypu XB-19 technika už ďaleko prekonala to, čím už bolo lietadlo vybavené. Z tohto dôvodu bolo lietadlo vyhlásené za nepoužiteľné.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 je v súčasnosti najväčšie a najťažšie bojové lietadlo na svete. Vlastní ho ruské letectvo a prvýkrát vstúpil do služby v roku 1987, čím sa stal jedným z posledných strategických bombardérov vyvinutých pre Sovietsky zväz pred jeho rozpadom.

Ide o nadzvukové lietadlo, ktoré sa používa najmä ako strategický bombardér. V súčasnosti je to najťažšie a najväčšie lietadlo vojenského typu schopné prekročiť Mach 2.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 alebo "Giant" je nemecké vojenské dopravné lietadlo používané počas druhej svetovej vojny. Počas vojny ich bolo vyrobených 213, pričom niektoré z nich boli oproti svojim predchodcom ME 321 upravené.

Lietadlá boli navrhnuté a vyrobené v rámci prípravy na nemeckú inváziu do Británie, známu ako operácia Sea Lion. Nemci potrebovali dostať do Anglicka tanky, vozidlá a zbrane a potrebovali postaviť lietadlo, ktoré unesie čo najviac.

Antonov An-12

Antonov An-12 je vojenská verzia An-10. Hoci sa prvýkrát vzniesol do neba v roku 1957, oficiálne bol vyrobený pre masové použitie v roku 1959. Pred zastavením sovietskej výroby týchto lietadiel bolo vyrobených viac ako 900 lietadiel.

Často je popisovaný ako podobný Lockheed C-130 Hercules veľkosťou aj funkciou. Väčšina týchto lietadiel bola vybavená obrannou chvostovou delovou vežou.

Airbus A400M Atlas

Airbus A400M Altas je masívne európske vojenské dopravné lietadlo. Pôvodne ho vyvinula spoločnosť Airbus Military na použitie ako taktické lietadlo. Bol tiež navrhnutý s nádejou nahradiť Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules.

Okrem prepravy má lietadlo aj iné využitie; môže byť tiež použitý na doplnenie paliva do iných lietadiel, ako aj na lekárske evakuácie. Čo sa týka veľkosti lietadla, tá sa odhaduje medzi C-130 a C-17.

Chešuchaty kompozity Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch je lietadlo, ktoré bolo oznámené už v roku 2011 a nakoniec bolo predstavené v máji 2017. Bol vyvinutý spoločnosťou Scaled Composites for Stratolaunch Systems so zámerom byť schopný vypúšťať rakety zo vzduchu na obežnú dráhu.

Ide o najväčšie lietadlo z hľadiska rozpätia krídel, veľkosťou porovnateľné s ihriskom amerického futbalu. Unesie užitočné zaťaženie 250 ton s maximálnou vzletovou hmotnosťou 590 ton. Jeho prvá demonštrácia spustenia je naplánovaná na rok 2019.

Airbus A380-800

Hoci technicky nejde o vojenské lietadlo, Airbus A380-800 je príliš veľký na to, aby bol vynechaný z diskusie. Hoci môže prepraviť až 850 cestujúcich, dvojposchodové lietadlo zvyčajne prepraví 450 až 550 cestujúcich naraz.

Bežne sa používa v Spojených arabských emirátoch, kde sa Airbus čuduje, že ešte nepredali toľko lietadiel, ako pôvodne plánovali. Zatiaľ nie je jasné, či zostanú na trhu.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 môže vyzerať ako niečo z minulosti, ale nemusí to tak byť. HAV Airlander 10 je hybridná héliová vzducholoď pôvodne navrhnutá a vyrobená pre americkú armádu.

Hoci Spojené štáty nakoniec od projektu upustili, projekt čoskoro zmenil majiteľa a prevzala ho spoločnosť Hybrid Air Vehicles of Britain. V súčasnosti je vzducholoď najväčším lietajúcim objektom na svete.

vrtuľník Mi-26

Mi-26 je najväčší vrtuľník, aký bol kedy vyrobený vo veľkých počtoch. Keďže bol sovietskej výroby, bol navrhnutý na prepravu a prepravu vojakov a nákladu a tento vrtuľník sa dodnes používa v rôznych častiach sveta.

Pri takmer maximálnej nosnosti unesie masívny vrtuľník až 20 ton nákladu, čo sa rovná asi 90 ľuďom. Zaujímavosťou je, že tento typ vrtuľníka sa v skutočnosti používal na prepravu pozostatkov mamuta srstnatého zachovaného v bloku ľadu.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 je najväčší vrtuľník, aký bol kedy vyrobený. Konštrukcia masívneho vrtuľníka začala už v roku 1959, keď sa ZSSR rozhodol, že potrebuje vrtuľník schopný zdvihnúť viac ako 25 ton nákladu.

Netušili, že nakoniec dostanú monštruózny vrtuľník s maximálnou vzletovou hmotnosťou 115 ton. V súčasnosti je držiteľom ôsmich svetových rekordov v najvyššej výške s najvyššou hmotnosťou a používala sa na nosenie medzikontinentálnych balistických zbraní.

Myasishchev VM-T

Pre Myasishchev VM-T VM-T znamená Vladimir Myasishchev - Transport. Ide o variant bombardéra Myasishchev M-4, ktorý bol upravený na použitie ako strategické lietadlo. Niektoré modifikácie mali niesť raketové posilňovače a sovietske kozmické lode, ktoré sú súčasťou programu Buran.

Projekt bol realizovaný v roku 1978, prvý let sa uskutočnil v roku 1981 a prvý let s nákladom v roku 1982. Postupom času ich nahradili Antonov An-225.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie bol vyrobený v Severnej Amerike a bol jadrovým bombardérom, ktorý bol určený pre strategické vzdušné veliteľstvo amerického letectva. Bol navrhnutý a postavený koncom 1950-tych rokov minulého storočia so schopnosťou Mach. 3 a rýchlejšie, v nadmorských výškach do 70,000 XNUMX stôp, ktoré pokrývajú tisíce kilometrov.

Lietadlo bolo také dokonalé, že sa zdalo takmer nezraniteľné a prekonalo akékoľvek iné bombardéry tej doby. V tom čase to nastavilo latku letectva a stále je.

Hughes XH-17

Hughes XH-17, tiež známy ako „lietajúci žeriav“, prvýkrát vzlietol v roku 1952. Použil najväčší rotor, aký bol kedy použitý pri lete, meral 129 stôp na dĺžku. Hoci to vyzerá neuveriteľne zvláštne, bolo postavené počas veľkých experimentov v letectve.

Jeho rekord vo veľkosti motora ešte nebol prekonaný, pretože jeho veľkosť mu umožňuje lietať s hmotnosťou viac ako 50,000 XNUMX libier. Prototyp bol jediný, ktorý bol kedy vyrobený vzhľadom na tvar a veľkosť lietadla.