Najznámejšia obeť karonád
Americká ľahšia fregata ako Essex, oveľa početnejšia, ale oveľa menej vystavená ako veľké fregaty triedy Constitution. Dobová ilustrácia. Autor obrazu: Jean-Jerome Beaujan
Karonády, špecifické lodné delá z konca XNUMX. storočia, s krátkou hlavňou a krátkym dostrelom, no v pomere k ich kalibru mimoriadne ľahké, zohrali významnú úlohu vo vtedajších námorných bitkách a v prvej polovici nasledujúceho storočia, hoci v r. zároveň veľmi preceňovali a pripisovali im činy a nie tie kategórie lodí, pre ktoré boli skutočne veľmi dôležité. A ich najznámejšou obeťou nebola plachetnica vystrelená z karonád, ale práve naopak - tá, ktorá sa musela podvoliť nepriateľovi, pretože jej delostrelectvo pozostávalo z priveľa zbraní tejto konštrukcie.
Narodenie fregaty Essex
Americká stavba lodí na konci XNUMX storočia mala mnoho špecifických čŕt. Námorníctvo trpelo chronickým nedostatkom peňazí spôsobeným okrem iného obrovskou nechuťou k silnej centrálnej vláde, v spoločnosti veľmi živými izolacionistickými tendenciami a presvedčením, že nie je potrebné vytvárať iné bojové jednotky ako tie, ktoré chránia . vlastné brehy (chápané veľmi primitívne ako prohibitívne akcie). Došlo tiež k poznaniu, že nebude možné v primeranom čase porovnať tradične veľké európske námorníctvo, ako je britské, francúzske, španielske alebo dokonca holandské. Niektorým vznikajúcim hrozbám, ako sú akcie severoafrických korzárov/pirátov alebo Napoleonových ľahkých síl proti americkej obchodnej lodnej doprave, sa pokúsili čeliť postavením malého počtu lodí, veľmi silných vo svojich kategóriách, aby nemohli operovať vo veľkom. skupiny a vykonávať rozsiahle operácie, aj keď vyhrávajú duely. Tak vznikli slávne veľké fregaty skupiny Constitution.
Mali svoje nevýhody a obmedzenia, okrem toho ich spočiatku neprijímali s nadšením a porozumením, takže Američania navrhli oveľa tradičnejšie jednotky. Jednou z nich bola 32-delová fregata Essex. Postavili ho počas kvázi vojny s Francúzskom za peniaze z verejného fondu.
Dizajn navrhol William Hackett a staviteľom bol Enos Briggs zo Salemu, Massachusetts. Po položení kýlu 13. apríla 1799 bola jednotka spustená 30. septembra tr. a dokončená 17. decembra 1799. Tempo stavby bolo pozoruhodné, aj keď v dobe drevených lodí, keď stavebný materiál musel starnúť ako pred vysekávaním prvkov, tak aj pri jednotlivých fázach montáže, to dlhovekosti fregaty neveštilo nič dobré. Pre tých, ktorí nemajú ani 10 tis. pre obyvateľov Salemu bola stavba takej veľkej lode významnou udalosťou. V čase spustenia sa však Essex, vyzbrojený hlavnou batériou s 12-librovými delami, príliš nelíšil od ostatných jednotiek tejto kategórie. Zo 61 francúzskych fregát v aktívnej službe bolo 25 tejto triedy; zo 126 Britov o polovicu menej. Ale zvyšok niesol ťažšie hlavné delostrelectvo (pozostávajúce z 18- a 24-librových kanónov). V rámci svojej triedy bol Essex zhruba štandardizovaný, hoci jeho výkon nemožno presne porovnať s výkonom podobných francúzskych alebo britských fregát kvôli rôznym systémom merania v každej flotile.
Essex vyplával koncom decembra 1799 v sprievode konvoja do Holandskej východnej Indie. Ukázala sa ako plavidlo, ktoré odolá nepriaznivým poveternostným podmienkam a je dostatočne rýchle, s veľkou kapacitou, ovládateľné, dobre držané vo vetre, aj keď s príliš veľkým kývaním (pozdĺžne kývanie). Ako sa však dalo očakávať od unáhlenej výstavby, už v roku 1807 sa zistilo, že veľké časti rámov z amerického bieleho dubu sú zhnité a museli byť nahradené novými kusmi z panenského dubu, rovnako ako paluby, trámy a konzoly. vymenené. do roku 1809. Pri oprave sa zvýšili zosilnené bočné oplechovacie pásy a znížil sa vnútorný sklon bokov.
Fregata bola v bojovej službe od 22. decembra 1799 do 2. augusta 1802, od mája 1804 do 28. júla 1806 a od februára 1809 do marca 1814. Nádej alebo vstup do Tichého oceánu. V jeho výzbroji nastali výrazné zmeny. V prvom rade sa vo februári 1809 objavili na zadnej a provovej palube 32-librové karonády, ktoré zvýšili hmotnosť bočnej salvy takmer dvaapolkrát! Najdôležitejšou úpravou bola v auguste 1811 výmena 12-librovej hlavnej batérie za 32-librové karonády. Pravda, vďaka tomu sa hmotnosť širáka zvýšila o ďalších 48 %, ale to znamenalo aj jeho výbavu delostrelectvom, v ktorom zo všetkých 46 dlhých kanónov a karonád len šesť mohlo strieľať z normálneho dostrelu.
Autor snímky: Jean-Jerome Boja
