Kabínový filter. Uhlie alebo obyčajné? Pred čím chráni kabínový filter?

Kabínový vzduchový filter je základným spotrebným materiálom každého auta. Vodiči na to zvyknú zabúdať, pretože to neovplyvňuje výkon motora. Tento filter je určený na čistenie vzduchu vstupujúceho do interiéru auta. Hlavnou voľbou je, aký typ filtra použiť: uhlíkový alebo konvenčný? Vzhľadom na rastúci mestský smog a rozšírené znečistenie sa oplatí vedieť, aké sú rozdiely a kam vedú. V závislosti od dizajnu auta sa líši aj prístup k filtru, čo je dôležité pri návšteve služby.

Kabínový filter, známy aj ako peľový, je položka, ktorú vodiči často zabúdajú vymeniť. Podcenenie jeho úlohy znižuje komfort cestovania (nepríjemné pachy, zahmlievanie okien vysokou vlhkosťou), no hlavne neblaho vplýva na naše zdravie. Okrem spomínaných pachov a vlhkosti účinný kabínový filter zabraňuje škodlivým účinkom gumových častíc z abrazívnych pneumatík automobilov, ale aj kremeňa. Z technického hľadiska môže permanentný filter preťažovať aj motor ventilátora a znižovať efektivitu prívodu vzduchu z ventilačných mriežok.

Štandardný kabínový filter dobrej kvality pozostáva z niekoľkých vrstiev s rôznou štruktúrou vlákien. Každý z nich zastaví znečistenie iného typu. Vláknité bariéry zachytávajú väčšinu peľu, sadzí a prachu. Je to dôležité najmä v jarnom a letnom období, ktoré sa vyznačuje najčastejším výskytom tohto druhu znečistenia.

Typy kabínových filtrov

„Pri výrobe filtrov používame špeciálne polyesterovo-polypropylénové netkané materiály, ktoré nám umožňujú zvýšiť stupeň absorpcie škodlivín (vrátane baktérií a peľu prítomných v ovzduší). V ére dlhodobého a nevyhnutného vystavenia mnohým rôznym škodlivinám by pravidelná výmena kabínového vzduchového filtra mala byť povinnosťou každého svedomitého vodiča,“ vysvetľuje Agnieszka Dec, obchodná riaditeľka spoločnosti PZL Sędziszów, ktorá vyrába klasické aj aktívne uhlíkové filtre. .

Druhým typom filtrov sú vyššie spomínané modely s aktívnym uhlím, ktoré okrem pohlcovania pevných častíc majú špeciálne pripravenú vrstvu pohlcujúcu plynné škodliviny (hlavne zlúčeniny síry a dusíka, uhľovodíky a ozón). Pomáhajú aj v boji proti nepríjemným pachom. Uhlíkové filtre sú drahšie ako bežné filtre bez pridania aktívneho uhlia, no nepochybne efektívnejšie čistia vzduch vstupujúci do interiéru auta. Z tohto dôvodu sa odporúčajú najmä alergikom, vodičom s deťmi a ľuďom, ktorí často jazdia v dopravných zápchach, kde je vystavenie výfukovým plynom oveľa vyššie ako normálne.

Redakcia odporúča: SDA. Prednosť pri zmene jazdného pruhu

Kabínový filter. Čo, koľko nahradiť?

Kabínové filtre, štandardné aj uhlíkové, by sa mali vymieňať každých 15 000 km alebo pri každej pravidelnej údržbe klimatizačného systému (raz ročne, zvyčajne na jar). Pre dielne nepredstavuje výmena tohto typu filtra veľký problém, aj keď treba uznať, že prístup k nemu, a teda náročnosť výmeny, sa môže líšiť. Kabínové filtre sú v rôznych veľkostiach a tvaroch, preto je pri výbere filtra pre dané vozidlo najlepšie použiť VIN číslo alebo presné technické údaje vozidla.

„Výmena kabínového vzduchového filtra je veľmi jednoduchá na údržbu. V mnohých japonských autách je filter zvyčajne umiestnený za priestorom pre cestujúcich, takže ho treba najskôr vybrať. V autách nemeckého pôvodu je peľový filter najčastejšie umiestnený v jamke. Na druhej strane, napríklad v mnohých autách Ford je filter umiestnený v stredovom stĺpiku, čo si vyžaduje odskrutkovanie plynového pedálu kľúčom TorxT20. Pri výmene filtra je potrebné mať na pamäti dve dôležité veci. Mnohé produkty majú šípku označujúcu smer prúdenia vzduchu a teda aj spôsob umiestnenia filtra v kryte. Samotný filter je potrebné inštalovať opatrne, aby nedošlo k jeho ohnutiu alebo dokonca poškodeniu, a tým k zníženiu filtračnej plochy,“ zhŕňa Agnieszka Dec.

Pozri aj: Testovanie Škody Kamiq - najmenšieho SUV Škoda