Salón IDEX 2019 cz. 2
Ľahké turbovrtuľové bojové cvičné lietadlo B-250 na stánku Calidus. Pod jeho krídlami a trupom môžete vidieť vonkajšie rakety Desert Sting-16 a Desert Sting-35 na viaclúčových nosníkoch a nastaviteľné bomby rodiny Thunder-P31 / 32.
V pokračovaní prehľadu noviniek Medzinárodnej obrannej výstavy (IDEX) 2019 predstavujeme riešenia vytvorené vo firmách z krajín všeobecne uznávaných ako krajiny takzvaného tretieho sveta, t.j. z Perzského zálivu a Afriky, ako aj návrhy v oblasti leteckých zbraní, pozemných a leteckých bezpilotných systémov a prostriedkov boja proti nim.
Ťažko povedať, čo bolo tento rok na výstave najzaujímavejšie, ale, samozrejme, stojí za povšimnutie nárast počtu a propagácia lokálnych riešení, t.j. pôvodom z krajín, ktoré donedávna patrili do takzvaného tretieho sveta. Ďalším trendom je množstvo ponúk v široko chápanej oblasti bezpilotných systémov, ako aj ochrany pred týmito typmi hrozieb.
Jedným zo zaujímavých riešení je prieskumné vozidlo Al-Kinania z návrhu Vojenskej priemyselnej korporácie (MIC) zo Sudánu. Z pohľadu stereotypov prevládajúcich v strednej Európe je Afrika - snáď s výnimkou Juhoafrickej republiky - prírodným skanzenom a zoologickou záhradou (hoci na svete sú miesta, ktoré sa na nás pozerajú aj takto). Samozrejme, na tomto kontinente je výnimočne veľa oblastí chudoby a Bohom a dejinami zabudnutých kmeňov či komunít. Mali by ste ale vedieť, že na čiernom kontinente je aj niekoľko krajín a mnoho spoločností, čo pri bližšom pohľade môže veľmi prekvapiť, samozrejme, v pozitívnom kontexte. A takýchto situácií bude z roka na rok viac.
Prehľad mobilného prieskumného systému Al-Kinania (vľavo) s použitím čínskeho NORINCO VN4 ako základného vozidla.
Pozemný prieskumný systém Al-Kinania využíva ako základné vozidlo čínsky obrnený automobil NORINCO VN4 v systéme 4 × 4, ktorý bol vybavený radarovou stanicou na pozorovanie zemského povrchu, optoelektronickou jednotkou s televíznymi a termovíznymi kamerami, dvojicou stožiarov na pripevnenie týchto systémov, komunikačných zariadení, ako aj elektrického meniča alebo prípadne generátora 7 kVA.
Radar pracuje v pásme X a jeho hmotnosť (bez batérií a statívu) nepresahuje 33 kg. Dokáže odhaliť pozemné a vodné ciele, ako aj nízko letiace a nízkorýchlostné ciele. Rýchlostný dosah sledovaných pozemných cieľov je 2 ÷ 120 km/h, povrchových 5 ÷ 60 km/h, nízko letiacich cieľov (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Čas aktualizácie informácií závisí od rýchlosti otáčania antény, ktorú je možné prepínať medzi tromi hodnotami: 4, 8 a 16°/s. Cieľ s efektívnou odrazovou plochou 1 m2 môže byť detekovaný stanicou s maximálnym dosahom 10 km (s STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Presnosť polohy detekovaného objektu je až 30 m v dosahu a 1° v azimute. Radar je namontovaný na hydraulickom zdvíhacom stožiari, ale je možné ho demontovať a nainštalovať mimo vozidla na statív, ktorý je súčasťou balenia. Optoelektronická jednotka IR370A-C3 kombinuje termovíznu kameru pracujúcu v rozsahu 3÷5 µm s chladeným HgCdTe detektorom s maticou 320×256 pixelov a CCD televíznou kamerou. Optická časť termovíznej kamery poskytuje ohniskové vzdialenosti: 33, 110 a 500 m. Denná kamera má plynule nastaviteľnú ohniskovú vzdialenosť v rozsahu 15,6÷500 mm. Dosah detekcie cieľa je najmenej 15 km. Optoelektronická jednotka bola namontovaná aj na teleskopický stožiar. Rozsah pohybu jeho platformy v azimute je n×360° a v elevácii od -90 do 78°. Presnosť orientácie optickej osi je ≤ 0,2 mrad a rýchlosť otáčania platformy môže dosiahnuť ≥ 60°/s. Maximálne uhlové zrýchlenie počas otáčania ≥ 100°/s2. Telo opticko-elektronickej jednotky má priemer 408 ± 5 mm a výšku 584 ± 5 mm a jej celková hmotnosť dosahuje 55 kg.
Miestna spoločnosť Calidus, ktorá bola spomenutá už v prvej časti reportáže z autosalónu (pozri WiT 3/2019), predstavila maketu ľahkého bojového cvičného lietadla B-250, ktoré sa vyvíja v spolupráci so zahraničnými partneri. - Brazílska spoločnosť Novaer, americká Rockwell a kanadská Pratt & Whitney Canada. Projekt sa začal v roku 2015 a prototyp bol vyrobený na prvý let v júli 2017. Drak lietadla bol vyrobený výhradne z uhlíkových kompozitov. Vyššie uvedený model ukazoval lietadlo v konfigurácii ľahkého bojového vozidla. Bol vybavený optoelektronickou hlavicou Wescam MX-15 a pod krídlami a trupom mal sedem závesných nosníkov vzduch-zem. B-250 má dĺžku 10,88 m, rozpätie 12,1 m a výšku 3,79 m. Pohon zabezpečuje turbovrtuľový motor Pratt & Whitney PT6A-68 poháňajúci štvorlistú vrtuľu. Odhadované užitočné zaťaženie závesov by malo dosiahnuť 1796 kg a destilačný rozsah - 4500 km.
Pod krídlom a trupom auta bolo možné vidieť makety presne navádzaných leteckých bômb z rodiny Thunder a riadených striel typu vzduch-zem Desert Sting vyrábaných spoločnosťou Halcon Systems z Abú Zabí. Navádzaná bomba Grom-P31 bola vybavená kombinovaným systémom korekcie trajektórie založeným na inerciálnej platforme INU a prijímačom satelitného navigačného systému GPS (GNSS). Voliteľne môže byť bomba dodatočne vybavená poloaktívnym laserovým navádzacím systémom. Thundera-P31 je založená na štandardnej bombe Mk 82, jej dĺžka je 2480 mm a jej hmotnosť je 240 kg (hmotnosť hlavice je 209 kg). Poistka tlmiaca nárazy. Pri zhodení bomby z výšky 6000 m rýchlosťou Ma = 0,95 je dosah letu 8 km a možnosť korekcie trajektórie letu zostáva do vzdialenosti od cieľa do 1 km, pri páde z 9000 m. tieto hodnoty sú 12 a 3 km a pri 12 m 000 a 14 km. V prípade korekčného systému na báze INU / GNSS je chyba zásahu približne 4 m a v prípade laserového navádzacieho systému k nemu pripojeného sa v poslednom úseku letu zníži na približne 10 m. Ďalšia bomba opravený v návrhu Halcon Systems je Thunder-P3. Je veľmi podobný P32, no je zrejmé, že vychádzal z klasickej leteckej bomby iného typu. Propagačné materiály vykazujú u oboch rovnaké vlastnosti a zamestnanci spoločnosti prítomní v stánku si túto otázku nechceli objasniť. Z prospektov vyplýva, že bomby majú aj rovnakú veľkosť, na čom sa dá dohodnúť pri prezeraní rozložení. V prípade oboch verzií Halcon Systems uviedol, že ide o sériové produkty prijaté do prevádzky. Okrem makiet oboch spomínaných bômb spoločnosť odhalila aj maketu navádzanej bomby s predĺženým dosahom Thunder-P31LR. O jej prípade neboli zverejnené žiadne informácie. K telu bomby je pripevnený modul so sklopnými krídlami a pod ním je valcový kontajner s raketovým motorom na tuhé palivo. Stav tohto projektu nie je známy, ale jeho účelom je zrejme zvýšiť dolet bomby na jednej strane v dôsledku letu hriadeľa a na druhej strane v dôsledku kinetickej energie získanej prevádzkou raketový motor.
Halcon Systems tiež vyvíja rodinu rakiet Desert Sting na boj proti pozemným cieľom. Na IDEX 2019 boli predstavené podrobnejšie charakteristiky troch bômb tejto rodiny: Desert Sting-5, -16 a -35. Raketa Desert Sting-5 pripomína skôr bombu, keďže nemá vlastný motor. Má priemer 100 mm, dĺžku 600 mm a hmotnosť 10 kg (z toho 5 kg na hlavicu). Pri páde z výšky 3000 m je dosah letu 6 km a manévrovateľnosť je zachovaná na vzdialenosť 4 km. V prípade pádu z výšky 5500 m je dolet 12 km, možnosť manévrovania až 9 km a v prípade resetu v opačnom smere letu je dolet 5 km. . Pre výšku 9000 m sú tieto hodnoty 18, 15 a 8 km. Na zameranie cieľa raketa využíva inerciálny systém korigovaný prijímačom GPS (vtedy je chyba zásahu cca 10 m), ktorý môže byť doplnený o poloaktívny laserový navádzací systém (chyba zásahu je znížená na 3 m ). Spálená poistka je štandardná, ale ako voliteľnú možnosť je možné použiť bezdotykovú poistku.
Okrem základných verzií bômb Thunder-P31 / 32 Halcon Systems ukázal aj usporiadanie navádzanej bomby Thunder-P32 Long Range.
Spoločnosť predstavila aj alternatívne varianty diaľkovej bomby Desert Sting-5. Majú veľké ložiskové a riadiace plochy, ako aj pohon. Jeden používa raketový motor na tuhé palivo, zatiaľ čo druhý používa to, čo sa považuje za elektrický motor poháňajúci dvojlistovú protibežnú vrtuľu.
Rocket Desert Sting-16 je na prvý pohľad veľmi podobný základni Desert Sting-5
- tiež nemá vlastný pohon, ale dizajnovo je to len zväčšená „päťka“. Jeho dĺžka je 1000 m, priemer trupu je 129 mm, hmotnosť 23 kg (z toho bojová hlavica 15 kg). Výrobca ponúka aj možnosť s hlavicou s hmotnosťou len 7 kg, potom je hmotnosť strely znížená na 15 kg. Dosah a manévrovateľnosť Desert Sting-16 sú nasledovné: pri páde z výšky 3000 m - 6 a 4 km; na 5500 m - 11, 8 a 4 km; a v nadmorskej výške 9000 m - 16, 13 a 7 km. Na navádzanie bol použitý inerciálny systém korigovaný prijímačom GPS, ktorý poskytuje chybu zásahu asi 10 m.
