Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 recenzia

Už je to dávno, čo som šoféroval Saab, a ešte dlhšie, čo som jazdil na jednom, ktorý sa mi páčil. Vlastne tak dlho, že si ani nepamätám, či tam vôbec bol.

Pod vedením GM sa autá stali zlými, nudnými alebo zastaranými. Predchádzajúce 9-5 boli symptomatické pre tento režim. Chýbali mu aktualizácie potrebné na to, aby zostal relevantný a zaostával za konkurenciou.

Design

Toto auto má minimálne toľko zapojenia GM a z hľadiska tehotenstva bolo pripravené 12 a viac mesiacov. Má to však niekoľko výhod. Je oveľa väčší ako jeho predchodca; predchádzajúca 9-5 bola veľkosťou príliš blízko menšej 9-3. Toto auto má priestranné zadné sedadlo a priestranný, aj keď plytký kufor.

Okrem preplňovania turbodúchadlom sú ďalšie charakteristické znaky Saabu implementované do plechu auta, ktorý má výrazný tvar kabíny so skleneným prestrešením. Vyzerá ako Saab aj bez zadnej časti liftbacku, ktorá bývala súčasťou formuly.

Vnútri odzrkadľuje silné stránky značky aj asymetrický rýchlomer, mriežkové vetracie otvory, pekné sedadlá a stredová konzola v štýle kokpitu. Je to príjemné miesto.

Cestovatelia si všimnú nedostatok centrálneho výrezu kľúča zapaľovania a efektných výsuvných držiakov na poháre. Toto nebude pre nikoho prerušiteľom dohody.

TECHNOLÓGIE

Základy sú dobré. Hoci ho zdieľajú s menšími značkami, ako je Opel, pokoj a naladenie podvozku zodpovedajú segmentovým štandardom. Pôsobí pevným a podstatným dojmom.

VALUE

Je to preplnené výbavou. V technickom liste takmer nič nechýba a vozidlo základnej úrovne je takmer plne naložené. Zoznam obsahuje veci, ktoré sú teraz nevyhnutné, ako je Bluetooth, ako aj prémiovú súpravu, ako je informatívny head-up displej. Aktívny tempomat sa zdá byť veľkým opomenutím.

DRIVE

Rozsah bol racionalizovaný. Kedysi bolo takmer toľko variantov Saabu, koľko bolo kupcov. Tentoraz hovoríme o troch motoroch: jazdí tu benzínový štvorvalec, naftový štvorvalec 2.0 l a V2.8 6 l. Všetky sú preplňované turbodúchadlom, podpis Saabu, a benzínová štvorkolka podáva prekvapivo adekvátny, aj keď nevýrazný výkon.

Poháňa predné kolesá cez šesťstupňovú prevodovku a zrýchli na 100 km/h za 8.5 sekundy. V6 ponúka pohon všetkých kolies, ale je oveľa ťažší.

Niektorí však budú spochybňovať jazdné vlastnosti, ktoré vŕzgajú a dunia o detaily cesty a hukot pneumatík vytváraný nepriaznivým asfaltom. 9-5 ale na prvý pohľad prekonala všetky očakávania. Vo veľmi skutočnom zmysle bola jediná cesta hore.

verdikt

9-5 by mala redefinovať značku pre novú generáciu nakupujúcich a má aspoň šancu.

Zistite viac o prestížnom automobilovom priemysle na The Australian.