Recenzia Saab 9-5 2007

Vo všeobecnosti som za vyskúšanie miestnych pochúťok v cudzej krajine, ale miska vlasových krúžkov (niekedy sa píše „sleď“) alebo slaných sleďov stačí na to, aby sa žiabre zmenili na farbu hrachovej kaše.

Švédi sú tiež veľmi zelení ľudia, pretože sú tak ohľaduplní k životnému prostrediu, že ak by vládli svetu, všetci by sme žili v plochých balíčkoch vyrobených z recyklovaných obalov Ikea a globálne otepľovanie by bolo také malé, že by sme všetci nosili čiernu. spodky.

Samozrejme, všetci by sme museli jazdiť na Volve alebo, ak máte šťastie, na Saabe.

Našťastie nemusíte čakať, kým pokorní Švédi zdedia zem, a až potom môžete využiť ich know-how na to, aby ste prispeli svojou troškou pre planétu.

Saab 9-5 BioPower je súčasnou víziou spoločnosti do budúcnosti a najlepšou správou je, že niekto konečne dodal čisté, zelené auto, ktoré nezrýchľuje ako chronicky unavený slimák.

V skutočnosti má BioPowered 9-5 väčší výkon a krútiaci moment, keď jazdí na etanol ako na starý škaredý benzín, čo z neho robí veľký skok vpred pre tých z nás, ktorí milujú jazdu a stromy rovnako čakajú. .

2.0-litrový preplňovaný motor vyvinie 132 kW a 280 Nm pri jazde na E85 (zmes 85 % etanolu a 15 % benzínu). To predstavuje nárast oproti 110 kW a 240 Nm, teda 20-percentnému zvýšeniu maximálneho výkonu a 16-percentnému zvýšeniu krútiaceho momentu oproti ekvivalentnému benzínovému modelu.

Z pohľadu dospievajúcich chlapcov verzia Bio zrýchli z 0 na 100 km/h za 8.5 sekundy oproti 9.8 sekundám na benzín.

Niet divu, že Švédi kupujú autá BioPower rovnakým spôsobom, ako zvyčajne kupujú Hooverove solené ryby: Od ich uvedenia na trh v júli 12,000 sa predalo 2005 80 áut, čo predstavuje 9 percent všetkých predajov od 5 do XNUMX XNUMX v dome Saab. krajina.

Je zrejmé, že dostupnosť etanolu pomáha, ale snaha nájsť tieto veci by nemala odradiť austrálskych kupujúcich, pretože dômyselný systém „flex-fuel“ auta znamená, že môže bežať – bez prepínania spínačov v štýle LPG – na akejkoľvek kombinácii E85 a / alebo benzín.

Samozrejme, ak ho potrebujete naplniť bežným bezolovnatým benzínom, všimnete si nedostatok bleskov. Na 9-5, ktoré sme testovali, boli slová BioPower napísané 30-stopovými písmenami na oboch stranách stroja (a keby som mal dolár zakaždým, keď sa ma niekto opýtal, či funguje na prací prostriedok, mohol by som ho kúpiť), takže bol príliš v rozpakoch na to, aby ho vzal veľmi ďaleko.

Najazdil som však dosť kilometrov neskoro v noci na to, aby som si všimol, že má výrazný, laditeľný turbo štýl, vstaň a choď.

Na rozdiel od niektorých Saabov však mal dostatok výkonu na to, aby držal krok so špičkovým turbom.

V žiadnom prípade to nie je športové auto, ale na rodinné auto to bolo viac než férové ​​auto s množstvom príležitostí na predbiehanie.

Riadenie a dynamika sa tiež nezdajú byť zlé, ale 9-5 trochu klesá v prednej časti kabíny, čo bola kedysi silná stránka Saabu.

Niektoré úpravy a povrchové úpravy neboli až také dobré, ako sme si zvykli od Švédov očakávať, a cynik by poukázal na skutočnosť, že spoločnosť v súčasnosti vlastní GM, a teda nie je celkom pánom svojho osudu.

Auto tiež pôsobí trochu zastaralo, ale to môže byť spôsobené tým, že si matne pamätám, že som bol v 9, keď som bol na prezentácii originálu 5-1997 (a musel som hladovať, pretože v ponuke bolo len 53 druhov sleďov) a to všetko. nezdá sa, že by sa veľa zmenilo.

Vonkajší štýl sa však aspoň mierne zmenil a je to nepochybne štýlové auto s množstvom prestíže a štíhlym nosom.

Ak teda odhliadneme od problémov s alternatívnymi palivami, nie je to zlé auto, ale oplatí sa prejsť na etanol – oplatí sa investovať alebo sa oplatí?

Zlou správou je, že keďže má menej energie ako benzín, musíte na prejdenie rovnakej vzdialenosti spáliť viac etanolu – podľa Saabu asi o 30 percent viac.

Na palubnom počítači sme videli trochu desivé čísla – napríklad 22 litrov na 100 km. Táto strata úspor teda neguje akúkoľvek nákladovú výhodu.

Pozitívom je – a každý, kto sledoval Nepohodlnú pravdu, ocení – etanol je obnoviteľné a uhlíkovo neutrálne palivo.

Emisie z výfuku sú totiž vyvážené množstvom CO2 odstráneného z atmosféry fotosyntézou pri pestovaní plodín, z ktorých sa vyrába etanol.

Saab Australia odhaduje, že s vozidlom BioPower môžete znížiť emisie uhlíka o 80 percent.

A etanol môže skutočne fungovať ako zdroj paliva. Takmer všetku domácu cestnú dopravu Brazílie pokrýva bioetanol, ktorý sa vyrába z cukrovej trstiny.

Zlou správou je, že E85 sa v Austrálii ešte nepredával, ale spoločnosť s názvom Manildra vlastní niekoľko čerpacích staníc, ktoré majú nainštalované čerpadlá na etanol.

Bez ohľadu na to, Saab prijíma objednávky na vozidlá BioPower a očakáva, že sa tu začnú predávať do júna.

Na rozdiel od niektorých alternatívnych automobilov (ako Toyota Pious) nebude cenová prémia obrovská: Saab Australia ponúka iba 1000 1500 až 9 5 dolárov na základnú verziu 57,900-XNUMX, ktorá sa predáva za XNUMX XNUMX dolárov.

Spoločnosť je odhodlaná zaujať vysoký morálny postoj tým, že sa zaviaže stať sa prvou uhlíkovo neutrálnou značkou v krajine.

Saab kupuje od Greenfleet ročnú kompenzáciu za každé auto, ktoré si kúpi.

Podľa dohody Greenfleet vysadí 17 pôvodných stromov za každé predané vozidlo, ktoré budú absorbovať emisie skleníkových plynov z týchto vozidiel počas jedného roka.