Prehľad Saab 9-3 Linear Sport 2008
Švédska značka, ktorá ponúka len dva modely, predala minulý rok len 1862 XNUMX vozidiel. Malý kúsok na trhu, ale nie pre nedostatok výberu v sortimente.
V rámci dvoch modelových radov – 9-3 a 9-5 – sú k dispozícii možnosti BioPower na naftu, benzín a etanol, ako aj na výber sedan, kombi alebo kabriolet.
Keďže nie je na obzore žiadny úplne nový model, starnúca 9-3-ročná osoba nedávno vstúpila do neskorého veku. Po rokoch kontinuity – naposledy aktualizovaný v roku 2002 – dostal 9-3 odvážnejší štýl. Inšpirovaný konceptom Aero X je 9-3 o niečo športovejší.
Predná časť je prakticky nová, s výraznejšou maskou chladiča, novými lištami nárazníka a svetlami a návratom „véčkovej“ kapoty.
Inde boli urobené ďalšie zmeny, ktoré mu dodali sviežejší vzhľad, hoci zmeny sa príliš nelíšia a Švéd stále vyzerá trochu zanedbane.
S cenou 50,900 9 dolárov sa 3-9 dostáva na luxusný trh, no úplne nespĺňa očakávania týkajúce sa ceny a výkonu. Zážitok z 3-XNUMX je ako sledovanie filmu, ktorý nie je úplne uspokojivý. Váš prvotný dojem: "Všimnú si ľudia, ak odídem?"
Zostaňte naladení a existujú aspekty, ktoré by sa vás mohli pokúsiť získať, ale celkovo ide o film B.
Naša automobilová verzia tohto zážitku bola poháňaná 1.9-litrovým turbodieselom, ktorý predstavuje 31 percent z celkového predaja 9-3. Zatiaľ čo výkon v strednom pásme bol dobrý, výzvou bolo dostať sa tam.
Prvá vec, ktorú si všimnete, je masívne oneskorenie turba. Zatlačte na nohu a budete musieť počkať na to, čo vyzerá ako vek, na akúkoľvek zmysluplnú reakciu.
Nakoniec naskočí pri približne 2000 otáčkach za minútu, vznáša sa približne do 2750 otáčok za minútu – a radšej buďte pripravení.
S nasadenou nohou môže byť výskyt všetkých 320 Nm krútiaceho momentu prekvapením, pretože krútiaci moment sa dá riadiť spolu s ním. Špičkový výkon 110 kW dosahuje pri 4000 ot./min.
Automatická prevodovka bola v jazdnom režime pohodlná a efektívna, no presun na užívateľské územie bol sklamaním.
Pri preraďovaní na manuál máte radenie na dosah pomocou pádiel umiestnených na volante, výber prevodových stupňov však musíte často dohadovať s radcom prevodovky.
Akýkoľvek pokus zaradiť piaty prevodový stupeň pri rýchlosti 80 km/h vyústil do ostrej hádky a mechanického pľuvania, pričom vodič rozhodne nevystúpil ako prvý.
Teta Saab vie najlepšie, a aj keď možno budete chcieť pracovať na ekonomickom prevode, prevodovka neustále cvaká.
To isté platí pre nižšie prevodové stupne a nižšie rýchlosti.
Vyskúšajte režim Sport Drive a je tam príliš veľa napätia, len príliš dlho držíte podraďovanie.
A nejde o športový zvuk otáčok, ale skôr o ston očakávaného, no neexistujúceho posunu.
Na druhej strane je jazda v meste pohodlná s mäkkým pružením a je to celkom ľahko manévrovateľný stroj s pevným riadením a pomerne malým polomerom otáčania.
Prekonajte počiatočné prekážky a z 9-3 sa stane pohodlný krížnik. Dizajn kabíny pôsobí trochu nudne a zastaralo, no stále je taký funkčný vo svojom veľmi švédskom štýle, no povýšený pohodlnými čiernymi koženými sedadlami.
Interiér je tiež tichý s minimálnym prenikaním hluku z vozovky alebo motora.
Aj keď diesel je poznať so stiahnutými oknami.
Podľa tradície Saabu je zapaľovanie na konzole medzi vodičom a spolujazdcom a v kabíne je dostatok úložného priestoru.
Kľud na duši získate aj vďaka ESP, trakčnej kontrole, adaptívnym dvojstupňovým predným airbagom pre vodiča a spolujazdca, bočným hlavovým a hrudným airbagom namontovaným na predných sedadlách a aktívnym opierkam hlavy.
Dodáva sa tiež s slušnou výbavou, vrátane elektricky nastaviteľného sedadla vodiča, 17-palcových zliatinových kolies, vyhrievaných predných sedadiel, tempomatu, funkcie „cool“ v odkladacej skrinke, rezervnej pneumatiky v plnej veľkosti a automatickej klimatizácie.
Za asistenciu pri parkovaní si ale strešné okno a zadná stredová opierka hlavy bude musieť priplatiť.
9-3 udáva spotrebu paliva 7.0 litra na 100 km, ale náš test ukázal, že pri jazde v meste je o niečo vyššia, v priemere 7.7 litra na 100 km.
Saab bol nejaký čas v šrote. Nie sú na vrchole európskeho luxusného stromu, ale majú dosť na to, aby upútali tých, ktorí ich milujú.
Nie sme jedným z nich. Čas strávený o 9-3 bol trochu prázdny, akoby tam bolo niečo viac, niečo lepšie, len tak mimo dosahu.
Ale je tu nádej. Nový naftový pohon s dvoma turbodúchadlami sa tu očakáva budúci mesiac. TTiD, 1.9-litrový štvorvalcový, dvojstupňový preplňovaný motor, pribudne do zostavy a mal by ponúknuť lepší výkon v nízkej kategórii.
Dve turbodúchadlá sú rôznej veľkosti a poskytujú okamžitý krútiaci moment pri nízkych otáčkach, ako aj vyšší maximálny výkon pri vyšších otáčkach.
SPODNÁ ČIARA
Saab 9-3 prichádza so slušným zoznamom vybavenia, ale výkonnostné prekážky tohto dieselu je ťažké prekonať.
SNÍMAČKA
SAAB 9-3 LINEÁRNY ŠPORT ČAS
CENA: $50,900
MOTOR: 1.9 l / 4-valcový turbodiesel, 110 kW / 320 Nm
PRENOS: 6 rýchlostný automat
EKONOMIKA: Uvádzaných 7.0 l/100 km, testovaných 7.7 l/100 km.
RIVALS
AUDI A4 TDI
CENA: $57,700
MOTOR: 2.0 l / 4-valcový turbodiesel, 103 kW / 320 Nm
PRENOS: multitronic
EKONOMIKA: 6.4 l / 100 km
VOLVO S40 D5
CENA: $44,950
MOTOR: 2.4 l / 5-valec, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm
PRENOS: 5 rýchlostný automat
EKONOMIKA: 7.0 l / 100 km
BMW 320D
CENA: $56,700
MOTOR: 2.0 l / 4-valec, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm
PRENOS: 6 rýchlostný automat
EKONOMIKA: 6.7 l / 100 km
