Pomocou tohto počítadla kontrolujeme, či nie je auto poškodené

Dnes bez hrúbkomeru je kúpa ojazdeného auta ako hranie ruskej rulety. Žiaľ, nájsť neserióznych predajcov nie je ťažké, takže takéto zariadenie dokáže dokonca viac ako oko profesionálneho mechanika. Radíme, aký merač hrúbky laku zvoliť, aké časti auta merať, ako merať a nakoniec ako interpretovať výsledky.

Vlna ojazdených áut, ktorá sa do Poľska dostala po vstupe našej krajiny do Európskej únie, zrejme prekonala všetky očakávania. Vďaka tomu však majú ľudia, ktorí rátajú každý cent, možnosť kúpiť si auto za skutočne dostupnú cenu. Horšie je, že rozdielny je ich technický stav a minulá nehoda. Ak teda chceme dobre míňať svoje peniaze, je našou povinnosťou takéto ojazdené auto riadne skontrolovať. No, pokiaľ bezvýhradne dôverujete uisteniam predajcu. Technický stav dobre posúdi dôveryhodný mechanik a nehodu vieme skontrolovať sami. Som dobrý v používaní merača hrúbky farby.

Typy počítadiel

Senzory, známe aj ako testery hrúbky laku, umožňujú kontrolovať hrúbku vrstvy laku na karosérii auta. Ponuka tohto typu zariadení na trhu je obrovská, no treba pripomenúť, že nie všetky poskytnú spoľahlivú hodnotu merania.

Najlacnejšie testery sú dynamometrické, čiže magnetické, snímače. Ich tvar pripomína fixku, ukončené sú magnetom, ktorý sa pripevní na telo a následne sa vytiahne. Pohyblivý prvok snímača, ktorý sa vysúva, umožňuje vyhodnotiť hrúbku laku. Čím väčšia je vrstva laku alebo tmelu, tým menej bude pohyblivý prvok vyčnievať. Merania, ktoré robí takýto meter, nie sú vždy presné (nie každý má ani stupnicu), umožňuje čo najpribližnejšie odhadnúť lak. Najjednoduchšie takéto pulty sa dajú kúpiť už za 20 PLN.

Samozrejme, presnejšie meranie je možné získať pomocou elektronických testerov, ktorých cena začína približne na 100 PLN, aj keď existujú merače, ktoré sú niekoľkonásobne drahšie. Hlavným parametrom, ktorý musíme pred kúpou skontrolovať, je presnosť merania. Dobré počítadlá sú presné na 1 mikrometer (jedna tisícina milimetra), aj keď existujú také, ktoré sú presné na 10 mikrometrov.

Veľký cenový rozsah je spôsobený aj rôznymi doplnkovými funkciami, ktoré tieto typy zariadení ponúkajú. Oplatí sa zamyslieť nad kúpou merača so sondou na kábli, vďaka ktorému sa dostaneme na mnohé ťažko dostupné miesta. Veľmi užitočným riešením je napríklad funkcia asistenta v Prodig-Tech GL-8S, ktorá nezávisle vyhodnocuje namerané pokrytie, informuje o tom, či má auto opravu karosérie a laku. Ďalšou dôležitou vlastnosťou, ktorú by mal mať dobrý hrúbkomer, je možnosť výberu typu materiálu (oceľ, pozink, hliník) tela (snímače nefungujú na plastových prvkoch).

Ak tento typ zariadenia využívate profesionálne, potom by ste mali staviť na ešte vyspelejšie pulty, ktorých cena už presiahne hranicu päťsto zlotých. V tejto cenovej kategórii je lepšie zvoliť flexibilnú guľovú hlavu (skôr ako plochú), ktorá vám umožní merať početné nerovnosti. Niektoré hlavy umožňujú aj pomerne presné merania, hoci je telo špinavé. Spravidla by sa však meranie malo vykonávať na čistej karosérii auta. Medzi dostupné funkcie patrí napríklad schopnosť rozpoznať, či je feromagnetický plech potiahnutý zinkom alebo nie. Vďaka tomu bude možné pri oprave plechu skontrolovať, či neboli niektoré časti karosérie vymenené za lacnejšie nepozinkové diely. Príkladný tester v tejto cenovej kategórii, Prodig-Tech GL-PRO-1, s cenou 600 PLN, má 1,8-palcový farebný LCD displej, ktorý zobrazuje aktuálne meranie, štatistiky meraní a všetky potrebné funkcie.

Pozrite si všetky modely na webovej stránke: www.prodig-tech.pl

Ako merať

Pre spoľahlivé posúdenie stavu laku auta by mal každú lakovanú časť karosérie skontrolovať tester. Blatníky (najmä zadné), kapota motora, dvere batožinového priestoru a dvere sú obzvlášť náchylné na poškodenie, čo umožňuje opravy karosérie a laku. Skontrolovať však musíme aj položky ako prahy, vonkajšie stĺpiky, sedadlá tlmičov či podlaha kufra.

Pri meraní by mal byť každý prvok kontrolovaný aspoň na niekoľkých miestach. Vo všeobecnosti platí, že čím prísnejšie testujeme, tým presnejšie bude meranie. Obavy by mali byť nielen príliš vysoké a príliš nízke hodnoty, ale aj príliš veľké rozdiely v meraniach (viac o tom nižšie). Oplatí sa porovnať aj symetrické prvky karosérie, teda ľavé predné dvere s pravými alebo oboma stĺpikmi A. Aj tu si môžete skontrolovať, či sú nezrovnalosti v údajoch príliš veľké.

Ako interpretovať výsledky

Problém s meraním je, že nepoznáme továrenskú hrúbku náteru. Preto sa oplatí začať test kontrolou hrúbky laku na streche, pretože tento prvok sa len zriedka prelakuje a dá sa použiť na určenie referenčnej hodnoty. Treba tiež pripomenúť, že hrúbka náteru na vodorovných plochách (strecha, kapota) je zvyčajne o niečo väčšia ako na zvislých plochách (dvere, blatníky). Na druhej strane sú neviditeľné prvky natreté tenšou vrstvou farby, čo možno vysvetliť nákladmi na lakovanie.

Ak počas testovania tieto hodnoty kolíšu medzi 80-160 mikrometrami, môžeme predpokladať, že ide o raz natretý prvok pokrytý továrenským lakom. Ak je nameraná hladina 200-250 mikrometrov, potom hrozí, že prvok bol prelakovaný, aj keď ... stále si nemôžeme byť istí. Možno výrobca jednoducho z nejakého dôvodu použil v testovanom modeli viac farby. V takejto situácii sa oplatí porovnať hrúbku laku na iných miestach. Ak rozdiely dosiahnu 30-40%, mala by sa rozsvietiť signálka, že niečo nie je v poriadku. V extrémnych prípadoch, keď prístroj ukazuje hodnotu až 1000 mikrometrov, to znamená, že pod vrstvu laku bol nanesený tmel. A to je veľa.

Znepokojujúce by mali byť aj príliš nízke hodnoty testerov. S výnimkou prírodných miest, kde výrobca nanáša menej laku (napríklad vnútorné časti tyčí). Ak je výsledok menší ako 80 mikrometrov, môže to znamenať, že lak bol vyleštený a jeho vrchná vrstva je opotrebovaná (tzv. číry lak). Je to nebezpečné, pretože nasledujúce drobné škrabance alebo odreniny môžu poškodiť samotný lak preleštením.

Minúť niekoľko stoviek PLN na kvalitný merač hrúbky laku je veľmi rozumná investícia pre ľudí, ktorí uvažujú o kúpe ojazdeného auta. To nás môže zachrániť pred neočakávanými výdavkami, nehovoriac o ohrození našej bezpečnosti. Aký to pohľad na nezaplatenie, keď pri obhliadke ojazdeného auta vytiahneme tlakomer a zrazu si predajcovia spomenú na rôzne opravy, ktoré sa na tomto, podľa inzercie, beznehodovom exemplári robili.