Riadenie auta - ako to funguje? Aké sú najčastejšie poruchy?

Riadenie je jedným z najdôležitejších komponentov auta - o tom nie je potrebné presviedčať. Zároveň je to však jedna z najzraniteľnejších zložiek.

Jamy na povrchu vozovky, nerovnosti, náhle zmeny zaťaženia, zmeny okolitej teploty a napokon aj vlhkosť – to všetko sú faktory, ktoré negatívne ovplyvňujú systém riadenia. Situáciu zhoršuje skutočnosť, že mnohí vodiči nevenujú pozornosť pravidelnej kontrole systému riadenia.

Posilňovač riadenia - hydraulický alebo elektrický

Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností o systéme riadenia, treba poznamenať, že dve najdôležitejšie časti sú stĺpik riadenia a mechanizmus riadenia. Prvým prvkom je dvojdielny hriadeľ (v prípade nehody sa zlomí, aby ochránil vodiča), klesajúci od volantu nadol, kde je motorový priestor spojený s mechanizmom riadenia.

V súčasnosti väčšina modelov áut používa ozubené kolesá a pastorky. Sú umiestnené horizontálne vo vzťahu k stĺpiku riadenia a používajú sa hlavne vo vozidlách s predným náhonom. Vozidlá s pohonom zadných kolies používajú globoidné, guľôčkové alebo závitovkové prevody (druhé sa zvyčajne nachádzajú vo vyšších modeloch).

Konce prevodovky riadenia sú spojené s ťahadlami, ktoré menia polohu spínačov a tým aj kolies auta.

Prečítajte si tiež Inštalácia plynového systému do auta – čo si musíte pamätať, aby ste mohli profitovať z HBO 

Systém posilňovača riadenia sa používa na zníženie množstva sily, ktorú musí vodič použiť na otáčanie vozidla. Donedávna bol štandardom tlakový hydraulický systém, v ktorom pomocnú silu vytváralo čerpadlo (poháňané motorom), ktoré pumpuje špeciálnu kvapalinu, ktorá plní systém.

Hydroelektrické alebo plne elektrické systémy riadenia sú čoraz bežnejšie. V predchádzajúcom systéme bolo čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré prijíma výkon z motora, nahradené elektrickým čerpadlom, ktoré sa aktivuje iba pri otáčaní kolies.

V plne elektrickom systéme sú tlakové prvky nahradené elektrickými pohonmi. Konštrukcia systému sa teda zjednodušila (žiadne čerpadlo, tlakové potrubia, nádrž na kvapalinu), zvýšila sa spoľahlivosť a znížila sa jeho hmotnosť, čo následne znižuje spotrebu paliva. Okrem toho k zníženiu spotreby paliva prispieva použitie elektrických pohonov, ktoré sa aktivujú iba pri otáčaní. V tlakovom systéme bežalo čerpadlo celý čas.

Poruchy riadiaceho systému

– V systéme riadenia sú podobné príznaky sprevádzané úplne inými príčinami. Napríklad citeľnú vôľu vo volante zvyčajne spôsobujú napríklad opotrebované koncovky tiahla (alebo ich nesprávna montáž). Môže to však byť aj poškodenie náboja predného kolesa alebo vzduch v systéme hydraulického posilňovača riadenia, hovorí Jacek Kowalski z opravovne posilňovača riadenia v Słupsku.

Vzduch v systéme je tiež trhaný v zákrutách. Trhnutia však môžu byť aj dôsledkom poškodenia čerpadla posilňovača riadenia alebo nesprávneho napnutia hnacieho remeňa čerpadla. Posledné dva príznaky tiež nevedú k žiadnej pomoci, ale iba vtedy, keď je systém už plne spustený.

Pozri tiež Prísady do paliva - benzín, nafta, skvapalnený plyn. V čom vám môže pomôcť motodoktor? 

Nerovnomerné riadenie pri rýchlom otáčaní volantom znamená príliš nízku hladinu oleja v nádržke systému, chybné tlakové hadice alebo poškodené čerpadlo posilňovača riadenia. Na druhej strane príliš pomalý návrat predných kolies do stredovej polohy po zákrute môže byť spôsobený poškodením pumpy, opotrebovaním koncov riadiacich tyčí alebo guľových čapov vahadiel alebo nesprávnym vycentrovaním vahadiel. paže. nastavenie geometrie kolies. Problémy s volantom môžu byť spôsobené aj niektorým z vyššie uvedených dôvodov.

- Ak cítite vibrácie na volante na parkovisku a pri nízkej rýchlosti, potom je to vzduch v posilňovači riadenia alebo je nesprávne napnutý hnací remeň čerpadla. Dá sa tiež predpokladať, že je poškodený guľový kĺb riadiacej páky alebo tyče riadenia, hovorí Jacek Kowalski.

Keď pocítite vibrácie počas jazdy pri nízkych aj vysokých rýchlostiach, môžu byť spôsobené poškodenými ložiskami kolies, nevyváženými kolesami alebo dokonca uvoľnenými kolesami. Ak však auto v zákrute ťahá do strany alebo vŕzgajú pneumatiky, je to väčšinou dôsledok nevhodne nastavenej geometrie pruženia.

– Po každej oprave akéhokoľvek prvku riadiaceho systému skontrolujte geometriu kolies, zdôrazňuje Kowalski.

Posilňovač riadenia na regeneráciu – ako ušetriť na prevodoch

Jedným z prvkov najviac náchylných na poruchu je hrebeň a pastorok, t.j. prevodovka riadenia s hydraulickým posilňovačom. Bohužiaľ je to aj jeden z najdrahších prvkov systému riadenia. Alternatívou k nákupu nového dielu je prestavba použitého kormidlového zariadenia. V Poľsku nie je nedostatok podnikov poskytujúcich takúto službu. Možno ich nájsť aj online pri vyzdvihnutí a vyzdvihnutí obnoveného predmetu.

Prečítajte si aj Nové kompaktné auto – porovnanie nákladov na kúpu a prevádzku obľúbených modelov 

Cena tejto služby závisí od veľkosti auta. Napríklad v Opel Corsa B obnovíme prevod riadenia za približne 300 PLN. V Opel Vectra (A, B, C) sú náklady na obnovu mechanizmu riadenia približne o 200 PLN vyššie. Okrem toho je potrebné pridať asi 200-300 PLN za demontáž a montáž tejto položky.

Wojciech Frölichowski