Manuál nastavenia ventilov pre VAZ 2110-2115
Obsah
Ak ste vlastníkmi VAZ 2110-2115 s konvenčným 8-ventilovým motorom, pravdepodobne viete o takom postupe, akým je úprava tepelných vôlí ventilov. Ak máte 16-ventilový motor, nie je to potrebné, pretože máte nainštalované hydraulické zdvíhače a nevykonávajú sa žiadne úpravy.
Takže pre konvenčné spaľovacie motory, ktoré sa málo líšia od VAZ 2108, sa tento postup nevykonáva tak často. Po kúpe nového auta bez neho najazdíte cca 100 000 km, no nie vždy sa to podarí a nie každý majiteľ má také šťastie. Tento typ údržby VAZ 2110 je možné vykonávať na servisnom stredisku po zaplatení určitej ceny za prácu a nezávisle na tom, že porozumel tejto práci. Ak to robíte prvýkrát, nasledujúci návod vám s tým pomôže.
Potrebné nástroje a zariadenia na úpravu vôle ventilov na VAZ 2110-2115
- Kľúč 10 na odstránenie krytu ventilu a odpojenie kábla plynového pedála
- Phillips a plochý skrutkovač
- Sada sond od 0,01 do 1 mm
- Špeciálne zariadenie (koľajnica) na utopenie a upevnenie zdvihákov ventilov
- Pinzeta alebo kliešte s dlhým nosom
- Sada podložiek alebo určité požadované množstvo (ukáže sa po meraní vôlí)
Video inštrukcie a sprievodca krok za krokom
Pre tých, ktorí sú zvyknutí sledovať všetko vo videoreportážach, som urobil špeciálne video. Bol vložený z môjho kanála YouTube, takže ak máte nejaké otázky, kontaktujte komentáre pod videom.
Nižšie, ak recenzia nie je k dispozícii, bude uvedená fotoreportáž a textová prezentácia všetkých potrebných informácií.
Pracovný poriadok a manuál s fotografiami
Predtým, ako budeme pokračovať v realizácii, musíme nainštalovať kľukový a vačkový hriadeľ motora podľa značiek časovania. Bližšie informácie o tomto postupe sú napísané tu.
Potom odstránime úplne kryt ventilu z motora, potom môžete nainštalovať koľajnicu a pripevniť ju k čapom samotného krytu, ako je to zrejmé z nižšie uvedenej fotografie:
S vyberaním podložiek by ste sa nemali ponáhľať, pretože musíte najskôr skontrolovať tepelné vzdialenosti medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovacími podložkami. A to sa deje v nasledujúcom poradí:
- Keď nájdeme kľukový a vačkový hriadeľ, podľa značiek skontrolujeme vôle v týchto ventiloch, ktorých vačky sú nasmerované nahor. Budú to ventily 1, 2, 3 a 5.
- Zvyšných 4,6,7 a 8 ventilov sa nastaví po otočení kľukového hriadeľa o jednu otáčku
Menovitá vôľa pre sací ventil bude 0,2 mm a pre výfukový ventil 0,35. Prípustná chyba je 0,05 mm. Medzi podložku a vačku vložíme mierku požadovanej hrúbky, ako je znázornené na obrázku:
Ak sa líši od vyššie uvedených údajov, potom je potrebné ich upraviť kúpou vhodnej podložky. To znamená, že ak namiesto 0,20 je to 0,30, musíte vložiť podložku s hrúbkou o 0,10 hrubšiu ako tá, ktorá je nainštalovaná (na ňu je aplikovaná veľkosť). No myslím, že význam je jasný.
Odstránenie podložky je celkom jednoduché, ak použijete zariadenie zobrazené na obrázku, pomocou páky zatlačte požadovaný ventil úplne nadol:
A v tomto okamihu vložíme držiak (doraz) medzi stenu tlačníka a vačkový hriadeľ:
Potom môžete pinzetu alebo kliešte s dlhým nosom bez problémov odstrániť podložku:
Potom sa všetko urobí tak, ako je opísané vyššie. Zmeria sa zvyšok medzier a vyberú sa podložky ventilov potrebné pre hrúbku. Prísne - upravte tepelné medzery iba na studenom motore, nie viac ako 20 stupňov, inak môže byť všetka práca márna!
