nemŕtve narodené

Priznajme si to, Saaby nikdy také neboli, mali svoje „vrtochy“, ktoré vždy opisoval čudne umiestnený kľúčik zapaľovania.

Možno som mal na mysli opakujúcu sa nočnú moru, v ktorej sa môj druhý stroj – ktorý zmizol mnoho desaťročí po tom, čo sa ma príliš často pokúšal zabiť – znovu zhmotnil.

S vyprahnutými ústami, bez mihnutia oka, ktoré na vás chce vaše podvedomie uvaliť, som uviaznutý v týchto sračkách, ktoré okolo mňa hrdzavejú, nedotáčajú sa od čírych kvapiek a vo všeobecnosti makajú ako auto zo 1970. rokov minulého storočia.

Je to veľmi podobné ako jeden z tých zombie/nemŕtvych/vykorisťovacích hackov, ktoré tvoria každý druhý vydaný film, až na to, že Kingswood z roku 1971 je oveľa hroznejší ako mozgy požierajúci nemŕtvy obyvateľ. Mimochodom, Saab je späť v správach tento týždeň.

Nemŕtva a nepochovaná značka môže byť ešte oživená v rámci dohody medzi týmto nepravdepodobným výrobcom áut Spyker a čínskym výrobcom traktorov Youngmanom. Toľko nekrológov mal snáď len Ernest Hemingway, o ktorom sa hovorilo, že bol dvakrát zabitý, kým zjedol posledný buckshot.

Jeho smrť oplakávala celý svet. Čo sa týka Saabu - naozaj, koho to zaujíma? Aj keď je možné, že vďaka tejto euroázijskej únii (Lamborghini začalo vyrábať aj traktory) by mohol vzniknúť odznak čínsko-švédskej prestíže, je to dobrá vec?

Priznajme si to, Saab nikdy nebol taký. Mali svoje vlastné „zvláštnosti“, ako tie, ktoré vždy opisujú zvláštne umiestnené kľúče zapaľovania, turbíny, ktorým trvalo niekoľko dní, kým reagovali, a kabrioletové strechy, ktoré si vyžadovali stavebné povolenie.

Ak niekedy existovala definícia „iné nie je lepšie“, boli to produkty Trollhätten. Dokonca ani pri najnovšej a verím, že „aktuálnej“ 9-5, nemalo zmysel, aby táto „alternatíva k Nemcom“ (ako Wils zvyčajne hovorí) vyvracala túto zásadu. Mŕtvi musia mať slušnosť, aby takí zostali.