Rotačný motor

Je známe, že najväčšou nevýhodou tradičného spaľovacieho motora je nízka celková účinnosť, ktorá spočíva v nízkej spotrebe energie obsiahnutej v palive. Nápravou na to mal byť motor s rotujúcim piestom.

Prednosťami takéhoto motora mali byť okrem iného aj malé rozmery, nízka hmotnosť a jednoduchý dizajn. Myšlienka takéhoto motora bola vyvinutá počas medzivojnového obdobia XNUMX storočia. Navrhnúť motor s rotujúcim piestom sa zdalo ako jednoduchá záležitosť, no prax ukázala opak.

Prvý praktický rotačný motor zostrojil až v roku 1960 Nemec Felix Wankel. Čoskoro sa tento motor začal používať v motocykloch a automobiloch nemeckej výroby NSU. Napriek početným pokusom sa ukázalo, že jednoduchý nápad v praxi spôsobuje mnohé ťažkosti, vr. pri výrobe nebolo možné vyrobiť dostatočne pevné tesnenie piestu.

Ďalšou nevýhodou tohto motora bola vysoká spotreba benzínu. Keď sa venovala pozornosť ochrane životného prostredia, ukázalo sa, že výfukové plyny obsahujú veľa karcinogénnych uhľovodíkov.

V súčasnosti iba japonská Mazda prakticky využíva a naďalej vylepšuje Wankelov motor vo svojich športových autách RX. Toto vozidlo je poháňané 2-komorovým rotačným motorom s objemom 1308 cm8. Aktuálny model s označením RX250 poháňa novovyvinutý motor Renesis s výkonom 8.500 k. pri XNUMX XNUMX ot./min.