Testovacia jazda Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Ako Rolls-Royce interpretuje myšlienku kompaktného auta
Prvý Rolls-Royce s karosériou výrobcu je navrhnutý ako auto riadené majiteľom pre americký trh. Plán nevyšiel a jeho brat – dvojča áno. Bentley R ho predalo viac. Dnes je nádherný Silver Dawn sladkou a pohotovou raritou so všetkými prednosťami slávnej značky.
Pre svoj slávnostný look vyzerá ako typický automobilový veterán na svadobné oslavy. Chýba už len kytica na rozparkovanom prednom obale za ladnou postavou nad radiátorom, ktorá vyzerá, akoby mala na sebe svadobné šaty. Silver Dawn však sľubuje oveľa viac ako len celoživotné spojenectvo. Elegantná limuzína Rolls-Royce vyzerá ako večnosť postavená. Ťažké dvere sa zatvárajú s hustým zvukom bankového trezoru, vysokozdvihový šesťvalcový motor šepká s bezstarostným pokojom a istotou v nízkych otáčkach. Vzácne materiály – či už je to vzácne drevo, koža Connolly alebo chrómová mriežka panteónu z alpaky – nielen dobre vyzerajú, ale sú aj mimoriadne odolné. Pre podomácky vyrobené auto s poetickým názvom Silver Dawn je nepravdepodobné, že by západ slnka čoskoro prišiel.
Najdôležitejším kritériom takmer notoricky známej odolnosti modelov Rolls-Royce (až do objavenia sa Silver Shadow v roku 1965) je však nosný rám z hrubostenných profilov so stabilnými priečnymi nosníkmi. Hrdza je proti tomuto hrebeňu bezmocná. Pred uvedením Silver Dawn v roku 1949 mal Rolls-Royce vo zvyku dodávať kompletný podvozok s motorom, prevodovkou a nápravami renomovaným britským výrobcom karosérií zvučných mien ako Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . alebo HJ Mulliner, aby ho obliekol do tela. Silver Dawn, zameraný na bohatých amerických kupcov a relatívne lacný za 14 000 libier, si musel vystačiť s pomerne atraktívnou výrobnou karosériou. Chutilo ako klasický predvojnový štýl a bolo inšpirované továrenským Bentley Mark VI z roku 1946. Hrozilo isté skryté nebezpečenstvo zámeny s trojlitrovým sedanom Alvis alebo Armstrongom Siddeley 3 – pokiaľ nemal majestátny chladič. rázne zdvihol čelo proti protivetru.
Po ďalšom zvyku Rolls-Royce dostal Silver Dawn koncom roku 1952 takmer identický dizajn ako Bentley. R-Type už debutoval s tzv. "Long Boot", vydaný skôr, bol okamžite prijatý Silver Dawn.
Rafinovaná zdržanlivosť
Stretnutie s našim „Krátkym chvostom“ sa koná v paláci Hohenkammer vo štvrti Freising. Ako pozadie pre fotenie je miesto ideálne pre Silver Dawn. Rovnako ako nádherné auto Midnight Blue, jeho architektúra vyžaruje sofistikovanú noblesu bez toho, aby pôsobila príliš feudálne. Malý Rolls sa s miernym šuchotom pomaly približuje, najhlasnejší zvuk vydáva vŕzganie jemného štrku pod poriadne nafúknutými superbalónovými pneumatikami bias-ply.
Autu čoskoro chýbala vyhliadka na večný život. Nadšený motocyklový nadšenec Siegfried Amberger ho náhodou našiel v USA v úplne zanedbanom stave. A pretože toho malého pána ľutoval, prešiel drahou čiastočnou obnovou, vďaka ktorej vyzeral Argent Dawn z továrne v Crewe veľkolepejšie než kedykoľvek predtým. Ukazujú to detaily, ako sú ručne kreslené čiary na lakovanom povrchu.
Plní rešpektu obchádzame auto, potom sa „samovražedné dvere“ naľavo lákavo otvoria. Kým si to uvedomíme, už sedíme prvýkrát v Silver Dawn za veľkým vzpriameným volantom nákladného auta. Variabilný šesťvalcový motor s horným nasávaním a stojacimi výfukovými ventilmi (v angličtine nazývaný „ioe“, „sanie cez výfuk“) je už teplý a na voľnobeh pod hranicou sluchového vnímania. „Už to nezapínajte,“ znelo varovanie z ďalšieho miesta. Pevnou pákou na volante rýchlo zaraďujeme prvý prevodový stupeň. Za kvílenia priamych ozubených kolies prevodovky sa dáva do pohybu elegantný interiér. Je jasné, že prvý prevodový stupeň nie je synchronizovaný a slúži len na rozbeh, takže hneď ideme na dvojku. Teraz je to oveľa tichšie, potom trochu pohodlnejšie, podľa nášho subjektívneho pocitu prechádzame na tretí a nakoniec na štvrtý.
Medzistupeň namiesto otáčok
Rezerva stredného ťahu v motore s ultra dlhým zdvihom je jednoducho neuveriteľná. Táto jednotka sa prejavuje nie v rýchlosti, ale v hojnom krútiacom momente. Akcelerácia je pomerne silná - Rolls má trikrát väčší výkon ako jeden Mercedes 170 S z rovnakých rokov. Ručička rýchlomera ukazuje 80, o niečo neskôr 110. Žiaľ, chýba tachometer, namiesto toho krásne prístroje s bielymi číslicami na čiernom pozadí poskytujú komplexné informácie o tlaku oleja, teplote vody a dostupnom palive. V tento horúci letný deň je všetko v zelenej zóne, ktorú si užívame s otvoreným strešným oknom. Spojka je však dosť ťažká a nie je jednoduché sledovať kľukaté cesty okolo Hohenkammeru s extrémne nepriamym riadením. Silver Dawn neprejavuje veľkú chuť do zákrut, preto ho treba riadiť pevnou rukou, aby poslušne nasledoval svoje túžby a volantom treba točiť pod veľkým uhlom.
Napriek tomu všetkému elegantný interiér nie je nemotorným nosidlom; po 20 km prvotný pocit nadmernej tuhosti zmizne. Ak jazdíte viac a menej rešpektujete toto vzácne starožitné auto, budete cítiť takmer niečo ako dynamiku. Silver Dawn sa tu prejavuje ako model riadený vlastníkom, ktorý vás dokáže potešiť aj bez vodiča. Podvozok s nezávislým zavesením predných kolies a rovnomernými bubnovými brzdami (vpredu zvedavo hydraulický a vzadu zapojený v kábloch) zodpovedajú pomerne vysokému výkonu motora.
Žiaľ, Silver Dawn, ktorý bol namierený na americký trh, nebol úspešný. Znalci tradícií volia reprezentatívnejší Silver Wraith, Američania zasa športovejšie Bentley R-Type. Len o desať rokov neskôr Silver Shadow úspešne zrealizoval myšlienku populárneho Rolls-Royce s rovnakým typom karosérie.
Záver
Kompaktné rozmery modelu Silver Dawn nevylučujú typický pocit ľahkej beztiaže Rolls-Royce. Kĺže po ceste takmer ticho, nie pomaly, ale energicky a do uší sa mi dostáva iba zvuk diagonálne sa valiacich pneumatík balóna. Odolný a neuveriteľne flexibilný vás bude bicykel nadchnúť. Len zriedka musíte preraďovať; toto je auto pre tých, ktorí radi jazdia.
Text: Alf Kremers
Foto: Ingolf Pompe
