Úloha pohľadu pri jazde na motocykli
Obsah
Bicykel ide, kam sa pozrieš, je to fyzikálne pravidlo
Defenzívna jazda alebo očkovanie tretieho oka: čokoľvek na precvičenie mozgu...
Rovnako ako basketbalista nepozerá na svoje kliky pri označovaní koša, vozidlo zvyčajne ide tam, kam sa pozriete.
Toto je všeobecné pravidlo, ktoré určite trpí určitými limitmi (najmä priľnavosť). A keby to používali všetci, bolo by oveľa menej nehôd.
Máme 5 zmyslov, no pri jazde po ceste pochádza viac ako 90 % informácií z očí a pohľad musí neustále pokrývať dva horizonty: bezprostredný a vzdialený. To je dôvod, prečo vám po zvládnutí základných techník práca na vzhľade umožňuje byť bezpečnejší na ceste a rýchlejší na trati.
Na ceste: osvojte si defenzívnu jazdu
Princípom defenzívnej jazdy je skenovať čokoľvek, čo je na vašom obzore, ako parameter, ktorý je potrebné integrovať do kontextu bezpečnej jazdy. Na to je podstatný vzťah k telu a treba brať veci zhora: napríklad starý motorista (ale môže to byť aj mladík), ktorý sa drží volantu a oči má na špici. kapota, no, môžete si byť istý jednou vecou je, že sa nemôže zapojiť do defenzívnej jazdy. Aby ste to urobili, musíte stáť vzpriamene, pozerať sa ďaleko, predvídať.
Keďže všetko ide cez mozog, defenzívna jazda je o tom, aby ste mu poskytli čo najviac informácií. Cvičenie môže byť napríklad porozprávať sa sami so sebou o tom, čo vás stretne: „bicykel sa kľukatí na cyklistickom pruhu, náhle zmení smer / na kolmej ceste, kamión príde dostatočne rýchlo, stihne zabrzdiť na zastávky? / auto za mnou nedodržiava bezpečnú vzdialenosť, potrebujem rozdrviť, ak sa oheň zmení na oranžový? / na aute zaparkovanom v tejto malej uličke práve zhasli brzdové svetlá, vodič telefonuje, máme očakávať, že mi dá carpate (od slovesa karpovať, tretia skupina, čo znamená; narežte veľmi tenké lamely suchým a rozhodným gestom) otvorením jeho dverí a mala by / dobre, táto veľká krivka je pravidelná a môžete do nej pevne vstúpiť spredu; Zatvorí sa však v tmavej oblasti, budem mať radostné prekvapenie zo straty priľnavosti v plnej podpore, ktorá ma núti premýšľať o vlastnej chuti burlesky a Monty Python?
Príkladov by sme mohli donekonečna množiť, ale v určitom momente by to bolo únavné: hlavnou vecou nie je len pozerať sa na to, čo sa deje a čo sa stane, ale aj analyzovať, interpretovať a pripraviť sa na to... Podľa vyjadrenia jedného z príkladov v predchádzajúcom odseku sa teda dobrý lekár nakoniec dokáže pripraviť na použitie bŕzd, čo mu ušetrí čas odozvy v prípade núdzového brzdenia; čas odozvy je často rozhodujúci pre jeho schopnosť zastaviť načas... alebo nie. Tým pádom netrpíte správaním druhých, ale konáte ako ostatní. Zdá sa to samozrejmé, no stačí sa pozrieť na pohyb okolo seba a zistíte, žiaľ, od tohto ideálu máme ďaleko.
Na trati s tromi očami je to ešte lepšie!
Ak vám táto teória tretieho oka znie dymovo alebo trochu kabalisticky, neutekajte a čítajte ďalej: predstavte si, že vlastníctvo motocykla znamená, že základy riadenia (trajektórie) a ovládanie vášho auta sú už súčasťou automatizmu. V podstate už máte dostatok zmyslov a skúseností na to, aby ste sa už nemuseli príliš hrať, aby ste sa vedeli polohovať na bicykli, zvládať rekvizity, presuny hmoty, preraďovať atď.
Na tejto úrovni a vo vašom vzdelávacom prístupe je váš cieľ dvojaký: ísť rýchlo; a ísť rýchlo dlho a pravidelne. Všimnete si, že najlepší vodiči, Jorge Lorenzo v hlavnej línii, sú skutočnými metronómami, schopnými zosúladiť sériu pätnástich kruhov s takmer dokonalou pravidelnosťou a v rozsahu 3 desatín sekundy na slučku: je to preto, že reagovať, ale v očakávaní. Pre Jorgeho a ďalších je šoférovanie ako čítanie partitúry symfónie: na každom kroku musí robiť rozhodnutia, gestá a každé musí byť v správnom tempe, až na milisekundu. Ak sa mu to podarí, je to preto, že jeho mozog je dokonale zosynchronizovaný s jeho prácou. Nezabúdajme, že Marcel Druinken, tímový líder majstra sveta superbikov Toma Sykesa z roku 2013, odhaduje, že úspech jazdca je z 25 % založený na technických zručnostiach a 75 % na mysli.
Na trati sa musíte starať o štyri veci: bod brzdy, bod vstupu do rohu, bod lana a bod výstupu zo zákruty. To je všetko.
Zákruta za zákrutou, to je tá istá litánia: brzdný bod, vstupný bod, lanový bod, výstupný bod. Rovnaké otázky; tie isté odpovede, aké máte vy: aká je vaša zóna pohodlia, tá, kde sa všetko deje ako na dokonale vyrovnanom účte, tempom, v ktorom ste plynulí a pravidelní, a nie v zlom? Potom musíte zrýchliť tempo, a nie na verši či refréne, ale na celom štábe. Urobíte to len v praxi, trénujete svoj mozog, aby predvídal a nereagoval v panickom režime.
Aby ste to dosiahli, musíte popracovať na svojom pohľade: hlboko v úseku sa už pozeráte presne na bod, v ktorom budete brzdiť, ale bez toho, aby ste ho blokovali, pretože váš pohľad koriguje aj bod otáčania spúšte (áno, kúzlo ľudského tela: máte schopnosť skenovať horizont vlastnými očami!). V milisekunde, keď dupnete na brzdu, máte dve úlohy: vojsť do zákruty, ale už ste na to pripravení a vrhnúť sa do lana, moment, ktorý bude znamenať koniec prechodného obdobia na plynárenskej sieti, pošli konečne tie veľké. Preto sa vaše oči pripravia na tieto dva ciele. A keď už provokujete odvážnych a rozhodnete sa postaviť kormidlo, ste konečne v rade a jedného dňa sa z toho budete musieť dostať, ideálne s minimálnym množstvom času. Dobrý výjazd zo zákruty je nevyhnutný, pretože určuje vašu rýchlosť v ďalšej časti. Preto sa na to musíte pripraviť hneď pri vstupe, aj keď niekedy irónia a vznešenosť dizajnérov obvodov tento záver príliš nevidno. Tu vstupuje do hry vaše tretie oko, ktoré sa nachádza v rohu lebky: nie je to veľmi vážne, ak ho fyzicky nevidíte, pretože ho v skutočnosti vidíte vo svojej mysli. Takže keď sa to konečne objaví, ste pripravení, váš mozog to očakával, vaše gesto je plynulé, vaša trajektória je jasná, váš výjazd zo zákruty je v jednej rovine s externým vibrátorom, bicykel je zapnutý a vaša kontrola trakcie je v pohotovosti. Konečne zaslúžená chvíľa relaxu? Ani nie, pretože už musíme myslieť na ďalšie brzdiace a otočné body. Mimochodom, už ich vidíte... Skutočný pilot cíti prítomnosť a vizualizuje budúcnosť.
Uplatňovanie týchto pravidiel vám umožní jazdiť rýchlejšie, bezpečnejšie a menej. Pretože, ako sme povedali na začiatku: bicykel ide presne tam, kam sa pozeráte...
