Rozbitá motorka

Runner... prvý kontakt s motocyklom určí jeho budúcu životnosť a odolnosť.

Uvedenie do prevádzky je čas potrebný na prispôsobenie a zdokonalenie. To vysvetľuje, prečo sú prvé kilometre obzvlášť dôležité. Upozorňujeme, že obrys sa dotýka všetkých častí: motora, ako aj bŕzd a pneumatík.

brzdy

Na brzdy stačí prvých sto kilometrov brzdiť striedmo.

autobus

Čo sa týka pneumatík, jazdite bez drsnosti na začiatku a aspoň prvých 200 kilometrov a potom zatáčajte stále viac a viac.

Ak nie? veľmi vysoké riziko nekontrolovaného šmyku: všetky recenzie sa zhodujú s pôvodnými pneumatikami a tvrdia, že sa za žiadnych okolností skutočne nelepia, takže buďte opatrní! Týchto 200 km by sa malo brať do úvahy aj pri budúcich výmenách pneumatík.

motor

Nový motor má drsnú mikroskopickú úpravu, ktorú je preto potrebné starostlivo vyleštiť. Aby ste tomu pomohli, motorový olej, ktorý výrobca umiestni do motora, je obzvlášť agresívny, aby pomohol leštiť / predbiehať. Preto je tiež potrebné byť pred prvou výmenou oleja obzvlášť pokojný.

Ísť dole nemusí nutne znamenať, že viezť svojho otca. Otáčky motora sa musia meniť počas jazdy a nesmú sa udržiavať na konštantnej rýchlosti. To umožňuje, aby boli diely „naložené“ pod tlakom a potom vyložené, aby vychladli. To uľahčuje nastavenie dielov. Pre správne vykonanie tohto procesu nastavenia je dôležité, aby boli časti motora vystavené namáhaniu. Nejazdite teda Paríž-Marseille rýchlosťou 90 km/h v nádeji, že vybrúsite svoje auto. Naopak, všetky rýchlosti sa musia jazdiť v oboch smeroch; preto sú na to najvhodnejšie mestské oblasti (vyhnite sa však dopravným zápcham, ktoré zbytočne zahrievajú motor). Je tiež potrebné plynulo zrýchľovať; odpadá aj reťazová súprava. Očividne herecké obsadenie a nenásilné správanie.

V parížskom regióne vrelo odporúčam údolie Chevreuse: je virózne k dokonalosti a naozaj vás núti prejsť všetkými rýchlosťami a čerešničkou na torte, krajina je nádherná 🙂

Rovnako tak je najlepšie nechať motorku niekoľko minút zahriať v spomalenom režime, bez štartéra; zároveň zabráni prilepeniu a zaseknutiu za vás!

V každom prípade sa vždy riaďte odporúčaniami výrobcu: "Kto chce ušetriť svoj držiak ďaleko" ... ale bolo ťažké čakať, kým si to užijete!

Otáčky motora

Odporúčania výrobcu

Príklad maximálnych otáčok motora
Prvých 800 km	- 5000 ot./min
Až 1600 km	- 8000 ot./min
Vonku 1600 km	- 14000 XNUMX veží

Po dobehnutí / dodržaní doby ohrevu

Po odbehnutí je ešte potrebné dodržať pár pravidiel, čo sa týka otáčok motora. Musíte rešpektovať čas zahriatia, skrátka nechajte motor pár minút bežať na voľnobeh (inak majú niektoré motorky tendenciu zastavovať a gripy či otáčky sa inak ťažko predierajú). Potom počas prvých desiatich kilometrov neprekračujte 4500 ot./min. Použitie studeného motora pri plnom zaťažení skutočne spôsobuje prasknutie kovu.

Potom môžete povoliť bežné používanie medzi 6/7000 ot./min. a 8/10000 ot./min. pri športovejšom použití... a viac, ak je to podobné.