Robotický box Lada AMT
Obsah
Robotický box Lada AMT alebo VAZ 2182 bol prvýkrát predstavený v roku 2014. Najprv tento prenos vyskúšala Priora, potom Kalina, Grant, Vesta a nakoniec röntgen. Prvá modifikácia robota je známa pod indexom 21826, aktualizovaná verzia je už známa ako 21827.
Do tejto rodiny patrí zatiaľ len jedna RKPP.
Technické vlastnosti prevodovky VAZ 2182
| Typ | robot |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | predné |
| Objem motora | do 1.8 litra |
| krútiaci moment | až 175 Nm |
| Aký druh oleja naliať | Hovorím, že GFT 75W-85 |
| Objem tuku | 2.25 l |
| Výmena oleja | každých 50 000 km |
| Výmena filtra | každých 50 000 km |
| Približný zdroj | 180 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť RKPP 2182 podľa katalógu je 32.8 kg
Konštrukcia robotickej prevodovky AMT alebo VAZ 2182
Dizajnéri AvtoVAZ už mnoho rokov živili myšlienku vytvorenia vlastného guľometu, ale nebola dostatočná kvalifikácia. Preto sme sa opäť rozhodli obrátiť na zahraničných špecialistov.
Najprv sa dlho viedli rokovania so známou talianskou spoločnosťou Magneti Marelli, ale návrh prijatý neskôr od nemeckého koncernu ZF sa ukázal byť oveľa výnosnejší. V dôsledku toho sa vedenie AvtoVAZ rozhodlo vybaviť v súčasnosti najmodernejšiu domácu mechaniku VAZ 2180 elektromechanickými pohonmi od nemeckej spoločnosti.
А - Pohon spojky Б - ovládač radenia prevodových stupňov; В - vidlica spojky; Г - snímač otáčok na vstupnom hriadeli; Д — ovládací gombík v kabíne.
1 - tyč na výber prevodového stupňa; 2 - pohon radenia prevodových stupňov; 3 - pohon voľby prevodového stupňa; 4 - elektrický motor.
1 - hnací mechanizmus; 2 - tyč vidlice spojky; 3 — vývozný kompenzátor; 4 - vyrovnávacia pružina; 5 - elektrický motor.
Výsledkom je typický robot s elektrickým pohonom jedného spojkového kotúča. Takéto modely boli pred desiatimi rokmi obľúbené u európskych alebo japonských výrobcov. V súčasnosti ich takmer všetky popredné automobilové koncerny na svete už dávno opustili v prospech ešte modernejšej prevodovky: predselektívnych robotov s dvoma spojkami.
Na ktorých modeloch je nainštalovaný box AMT?
Tento robot je inštalovaný na autách Lada s iba 16-ventilovými pohonnými jednotkami:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta kombi 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| röntgenový hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora kombi 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 kombi 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Kríž 2194 | 2015 - 2018 |
Podobné motory od iných výrobcov:
Autá Lada s recenziami vlastníkov AMT
Najčastejšie sa majitelia áut s takouto manuálnou prevodovkou sťažujú na meškanie alebo trhanie pri preraďovaní. Prejavujú sa najmä pri jazde v mestskej premávke alebo pri rozjazde do kopca. Niekedy sa tento robot správa celkovo neadekvátne, bezdôvodne vyradí niekoľko prevodových stupňov, alebo naopak, jazdí dlho a tvrdo vo vysokých otáčkach motora, pričom ani nemieni preradiť.
Druhou nepríjemnosťou je nedostatok rolovacieho režimu, ako v hydromechanickej automatickej prevodovke, ktorá je tak pohodlná v dopravných zápchach. Keď sa auto pomaly plazí v automatickom režime, po uvoľnení brzdového pedálu každý očakáva, že pôjde ďalej, pretože prevodovka je zaradená. Ale nie, musíte stlačiť plynový pedál. Aktualizácia: Verzia 21827 dostala rolovací režim.
Aké prevádzkové vlastnosti má robot AMT?
Robot má 4 režimy prevádzky, každý z nich má svoje vlastné písmeno:
- N — neutrálny;
- R - spiatočka;
- A - automatický režim;
- M - manuálny mód.
V manuálnom režime radí vodič sám kývaním riadiacej páky dopredu a dozadu, automatika preberá len uvoľnenie spojky. Ale keď dosiahne príliš vysokú rýchlosť, aby sa zachránil pred poškodením, box sám preradí.
Nevýhody, poruchy a problémy AMT
Hlavné výčitky na fóre súvisia s trhavou prácou prevodovky v mraze a v zápchach. Dôvodom býva opotrebovanie spojkového kotúča, niekedy sa to stáva pri malom nájazde kilometrov. Pri výmene majitelia radšej dajú hrubší disk, napríklad z Chevroletu Niva.
Tento robot má dva elektrické ovládače: spojku a radenie a v nich sú plastové prevody, ktoré nie sú ani zďaleka tým najdlhším zdrojom. Nové pohony sú dosť drahé a niektoré dielne zvládli ich opravu.
Krabice prvých rokov výroby boli tiež neustále otravované poruchami v elektrickej časti, výrobca však uvoľnil množstvo blikaní a teraz je menej sťažností. Krátkodobé olejové tesnenia sú ďalšou slabou stránkou, takže dávajte pozor na úniky tuku.
Cena robotického boxu VAZ 2182
| Minimálna cena | 30 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 45 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 60 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | - |
| Kúpte si takúto novú jednotku | 90 000 rubľov |
| Podmienka: | BOO |
| Pre motory: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Pre modely: | Lada Vesta, Granta, Priora a ďalšie |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu