Renault Twizy Life 80 – na rozdiel od všetkého, čo ste jazdili
Čo ak sa nám páči myšlienka elektrického auta, ale chceli by sme mať malé auto do mesta – a nemíňať naň príliš veľa peňazí? Kúpte si Twizy! Ale je to ešte auto?
Elektrické vozidlá sú vážnym konkurentom automobilov so spaľovacím motorom. Tieto typy pohonných systémov sa postupne stávajú mainstreamom – už o pár rokov bude takéto vozidlá ponúkať snáď každý výrobca. Aspoň jeden.
Hoci sa v budúcnosti zvyčajne hovorí o „elektrikároch“, práve teraz jazdia po uliciach. Väčšina z nich sú stále bežné autá, ale s iným zdrojom energie. Sú však oveľa drahšie ako autá so spaľovacími motormi.
Kapsula z budúcnosti
Renault Twizy je v ponuke už 6 rokov. Za tento čas sa zmenilo len málo – stále zostáva vozidlom budúcnosti. Takýto odlišný vzhľad ho určite robí výnimočným a taká nízka popularita mu umožňuje zachovať si kozmický charakter.
V tomto aute je ťažké nevyniknúť. Padne do oka takmer každému. Pre väčšinu ľudí bude ťažké ho zaradiť. Čo je toto? Kopať kolobežku? Automobil? Aj keď ide o auto podľa homologizácie, skôr by som povedal, že toto je niečo medzi.
Moment, keď vystúpite z auta, je ešte pôsobivejší. Dvere sa otvárajú – rovnako ako v Lamborghini alebo BMW i8. Nejde však len o štylistický prvok. Vďaka týmto dverám vystúpime z auta aj na najužšom parkovacom mieste.
Twizy nemá vonkajšie kľučky dverí. Aby ste sa dostali dovnútra, musíte potiahnuť posúvač (takto sa otvárajú fóliové „okná“), potiahnuť kľučku a trochu zdvihnúť dvere - pohon pomôže neskôr. Ak sa dvierka neotvoria, je potrebné potiahnuť tesnenie zhora - nejde o závadu, ide o vlastnosť. Ak nechceme, aby sa dovnútra dostal dážď, tesnenia zasunieme späť.
Zrkadlá sa tiež nastavujú „ručne“. Nie je tu žiadny mechanizmus, stačí na ne klikať, kým nedosiahnete požadovaný vzhľad.
Twizy je k dispozícii v dvoch verziách – Life a Cargo. Najprv pre dvoch. Spolujazdec sedí za vodičom. Druhá je pre jednu osobu. Sedadlo spolujazdca je vyhradené pre kufor.
Sedadlo vodiča je celkom pohodlné už preto, že je ... plastové. Rozsah nastavenia pokrýva iba jednu rovinu - zadnú a prednú. Výška sa nedá nastaviť. Nastupovanie do vodiča nie je ťažké - môže si sadnúť z ktorejkoľvek strany, ktorá sa mu páči. Spolujazdca stojí pred neľahkou úlohou – v ideálnom prípade by mal vodič vystúpiť a posunúť sedadlo dopredu. Na jednej strane sú upevňovacie prvky pre bezpečnostné pásy, čo tiež sťažuje pristátie.
Volant nie je nastaviteľný. Na jeho ľavej strane sú dve tlačidlá – núdzové svetlá a tlačidlá radenia. Nad nimi sa nachádza odkladacia priehradka, ktorá je aj na druhej strane palubnej dosky – táto je už zamknutá kľúčom. Rýchlosť, ktorou jazdíme, sa zobrazuje na malom displeji pred vodičom.
A to je všetko – malé auto, málo je vidieť.
Čas na výlet. Motor naštartujeme otočením kľúča, no na pohyb musíme odstrániť zámok, pripomínajúci ručnú brzdu. Na čo slúži hrad? K Twizy sa dostanete rovnako ľahko ako ku kolobežke. Preto je to jediná forma ochrany proti krádeži okrem signalizácie. Zámok je možné uvoľniť len pri zabrzdení.
Ako sa máš!
Motor Renault Twizy produkuje 11 koní, ale pre ľudí s vodičským preukazom len AM je k dispozícii aj verzia s výkonom 5 koní. Maximálny krútiaci moment je 57 Nm a – ako elektrikár – je dostupný v rozsahu od 0 do 2100 ot./min.
Twizyho jazda je... na prvý pohľad zvláštna. Stlačíme plynový pedál a nič sa nedeje. Už sa to nezlepšuje - oneskorenie reakcie na plyn je veľmi dlhé. Rýchlo si však zvykáme. Rovnako aj s brzdením. V porovnaní s bežnými autami Twizy veľmi zle brzdí. A predsa sa s ním dokážeme vyvinúť až na 80 km/h! Zrýchlenie na 45 km/h tu trvá 6,1 sekundy.
Twizy nemá ani ABS, ani trakčnú kontrolu – na to musíte prísť sami. V tomto aute teda musíte predvídať – brzdenie by malo začať dostatočne skoro. Na pedál treba veľmi silno tlačiť, ide to ťažko, no neviem, či Twizy „chápe“, čo je to „núdzové brzdenie“.
Twizy reaguje na plyn lenivo a brzdí pomaly a v zákrutách dosť tvrdo. Riadenie bez posilňovača je ťažké. Polomer otáčania tiež nie je taký malý - aspoň z pohľadu takého bábätka sa zdá, že by mohol byť menší.
Pridané k tomuto zaveseniu — veľmi tuhé. Prejazd cez spomaľovače rýchlosťou vyššou ako niekoľko km/h spôsobuje odskakovanie náprav. Nerovnosti, ktoré v autách nevidíme, sú v Twizy dvojnásobné.
A predsa je jazda na Twizy šialene príjemná. Všetci sa naňho pozerajú a vy sa cítite bližšie ku všetkému – počujete autá, rozprávanie ľudí, vietor, spev vtákov. V tichších uliciach je počuť len prenikavý zvuk elektromotora – a to nestačí na to, aby sa chodcom nedostalo pod kolesá.
Hoci všetko, čo súvisí s riadením, je „tento typ to má“ a nedostatok akéhokoľvek referenčného bodu spôsobuje, že sa zdá, že Twizy sa nedalo vyrobiť iným spôsobom, je tu aj niekoľko nevýhod. Napríklad dvere nepokrývajú celý priestor „okna“. Pri rýchlej jazde teda neustále počujete, ako narážajú do karosérie, a keď prší, dovnútra trochu presakuje voda. Trochu - pokojne môžete jazdiť aj v daždi, ale nebudeme tvrdiť, že sme 100% chránení pred dažďom.
Auto je naozaj malé. Je v ňom veľmi málo miesta – veď je len 2,3 metra dlhý, 1,5 metra vysoký a 1,2 metra široký. Je menší ako Smart! Váži iba 474 kg.
Vďaka tomu je to však veľmi pohodlné. Zaparkujeme ho doslova všade. Tam, kde paralelne parkujú iné autá, ich môžeme zaparkovať kolmo a aj tak nezostaneme.
Nabíjanie je možné z domácej zásuvky a trvá 3,5 hodiny.Len z domácej zásuvky. Výrobca naznačuje, že v mestskom cykle prejdeme 100 km na plnú batériu. Dosť na cestovanie do práce a z práce. V praxi bol dojazd častejšie 60-70 km, no klesal oveľa pomalšie ako počet najazdených kilometrov. Systém rekuperácie brzdnej energie funguje celkom dobre.
Je však bezpečné jazdiť na Twizy? Určite viac ako skúter. Má pevnú konštrukciu, bezpečnostné pásy a airbag vodiča. V mestských hrboľoch nám nič nebude.
najlacnejšia elektrina
Ceny Renaultu Twizy v testovanej dvojmiestnej verzii začínajú na 33 900 PLN. Táto cena platí pre auto s možnosťou prenájmu batérie – k tejto sume si treba pripočítať až 300 PLN mesačne. Twizy s vlastnou batériou stojí 53 200 PLN. Na elektromobil to nie je veľa.
Renault Twizy s batožinovým priestorom je drahší o viac ako 4 zloté. zlotý Najvyšší plán prenájmu batérie vám umožňuje jazdiť až 15 km za rok. km. Tento model je zameraný na ľudí, ktorí chcú prepravovať náklad – a zároveň mať možnosť parkovať na každom rohu. Tí istí ľudia však môžu mať problém s príliš malým dojazdom pre takéto „dodávkové“ vozidlo.
Je ešte priskoro?
Renault Twizy prináša veľa radosti z jazdy. Nie preto, že sa s ním jazdí pohodlne alebo športovo, ale preto, že je stredobodom pozornosti, kamkoľvek sa pohne. Navyše jazdiť na ňom nie je ako jazdiť na akomkoľvek inom mechanickom vozidle – už teraz sme spokojní s jeho jedinečnosťou.
Twizy pred 6 rokmi ukázal víziu budúcnosti individuálnej dopravy. Len táto budúcnosť ešte neprišla a on, podobne ako Nostradamus, predvída nové vízie sveta, v ktorom je pre neho miesto.
Ide o skvelú hračku, ktorá je praktická do mesta. Keby som nevedel, čo s prebytočnými peniazmi, kúpil by som si Twizy a užíval si jazdu ako decko. Kým v ňom ale nenájdeme alternatívu k autu, na cestách ho stretneme len ťažko. Tak ako teraz.
Možno je čas na druhú, rovnako odlišnú, no praktickejšiu generáciu?
