Testovacia jazda Renault Twingo 1.0: test francúzskych mestských áut – Road Test
Obsah
Renault Twingo 1.0: Francúzsky test mestských áut – Road Test
Menej priestranný ako v minulosti, no s dvomi vychytávkami ako motor vzadu a pohon zadných kolies.
Pagella
|
|
Nový Renault Twingo pravdepodobne neupúta pozornosť svojich starých zákazníkov (zvyknutých na vynikajúcu životnosť dvoch predchádzajúcich generácií): najnovšia evolúcia transalpínskeho „dieťaťa“ je navrhnutá tak, aby zvádzala motoristov, ktorí chcú vyniknúť a zabaviť sa.
Motor vzadu, zadný pohon e päť dverí: čo zostalo zo starého Renault Twingo? Takmer nič. Tretia generácia CityCar Francúz je „bratrancom“ druhej série smart forfour (vyrobené na rovnakom základe a vybavené rovnakým motorom) - na trhu je prezentované v úplne aktualizovanom kabáte s dizajnom pripomínajúcim Fiat 500.
V našom cestný test sme mali možnosť otestovať verziu 1.0 v bohatom prostredí Energia Openair... Poďme zistiť, či početné (príliš veľa?) Transalpínske zmeny „dieťaťa“ priniesli viac výhod alebo nevýhod.
mesto
Všetko je vyriešené Renault Twingo veľmi pomáha v mesto: predné kolesá, neobmedzované motorom, majú uhol riadenia 45 ° (oproti 30 ° u starších sérií) a umožňujú otáčanie vreckovky (polomer otáčania 4,3 metra).
Manévre z parkovanie sú jednoduché – aj vďaka surovým plastom, ktoré sa nachádzajú na bočných paneloch a niektorých oblastiach vpredu – ale sedadlo sa dá ťažko nájsť (pri dĺžke 3,60 metra – veľa na malé mesto) a C-stĺpiky môžu byť tenší.
V replike na semafore Renault Twino 1.0 darí sa mu to: vďaka motoru, ktorý napriek prirodzenému nasávaniu už nepostrehnuteľne znižuje otáčky pod 3.000 0 ot / min a „100-14,5“ (XNUMX s) v súlade s tým, čo ponúkajú jeho konkurenti. Na dláždenú stenu sa musíte postaviť pozastavenia mierne tuhé zadné štvrtiny.
Mimo mesta
La zadný pohon и motor vzadu zaručujú obratnosť a príjemné ovládanie na ceste: nečakajte pretáčavosť (keď je rýchlosť v zákrutách prehnaná, tendencia rozširovať trajektóriu sa viac podobá tendencii k tradičnému pohonu predných kolies), ale veľmi ľahký predok ponúka zážitok z jazdy neznámy v tomto segmente.
Maximálna rýchlosť je 151 km / h. Renault Twino 1.0 robí toto vozidlo vhodné aj na výlety mimo mesta a Rýchlosť Päťstupňová manuálna prevodovka (vyznačuje sa pohodlnou pákou, ktorá sa nikdy nelepí) je jednou z najlepších vo svojej kategórii. IN riadenie ľahký, ideálny na dochádzanie do mesta, nie je veľmi presný, keď hľadáte štipku panache.
diaľnice
La CityCar Francúzka dobre bráni diaľnica: pri 130 km / h poskytuje dobrý komfort (odpruženie dobre reaguje na nie príliš hrboľatých povrchoch a úroveň hluku je dostatočná) a vynikajúci pocit bezpečia. IN brzdy, veľmi silné, unavia sa iba po intenzívnom používaní.
Vďaka skvelému tank 35 litrov Renault Twino 1.0 oznamujeautonómia 833 km: Do 700 -tej nadmorskej výšky sa dá skutočne stúpať len pomaly.
Život na palube
Starí Twingovia boli preslávení tým, že majú kokpit obrovský, nie je: je schválený pre štyri osoby, ale zadné sedadlo je príliš úzke, aby zaručilo dostatočné pohodlie na dlhých cestách. IN kufra nespĺňa potreby dvojice a má vysoký prah zaťaženia kvôli motoru umiestnenému pod ním, ale jeho objem (188 litrov, čo sa pri sklopených zadných sedadlách stane 980 litrov) nesklame motoristov zvyknutých na mestské autá. Veľmi zaujímavé je sklopné sedadlo spolujazdca, ktoré je v našom testovacom aute štandardom.
hlava výzdoba: Karoséria Renault Twingo má dobrú priľnavosť a prístrojová doska je vyrobený z tvrdého plastu (ako drvivá väčšina konkurencie), ale dobre postavený. IN kompas zadné okno (urobí sa aj rozhodnutie ušetriť výrobné náklady Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Fire и sedadlo Mii/Škoda Citigo/Volkswagen hore!) nemusí potešiť každého.
Il húkačka nakoniec bol presunutý na volant (pred zapnutím zvukového signálu bolo potrebné stlačiť páčku šípkou), ale podľa tradície Renaultu tlačidlo Tempomat je v nepríjemnej pozícii (v tomto prípade pred prevodovkou): môže trvať niekoľko dní, kým ho nájde ktokoľvek, kto nikdy nevlastnil auto francúzskeho výrobcu.
Cena a náklady
I 13.500 евро treba zobrať domov Renault Twingo 1.0 Energy Open air je ich veľa, ale treba povedať, že štandardné vybavenie veľmi bohatý: digitálne autorádio с Bluetooth e ovládače na volante, zliatinové kolesá da 15 “, manuálna klimatizácia, Tempomat, Hmlovky, satelitný navigátor e strešné okno.
La Záruka je len dva roky (minimálne požadované zákonom), pričom podľa odseku „spotreba„Existujú vzostupy a pády: v kombinovanom cykle sa môžete dostať do nadmorskej výšky 20 km / l (ale iba stlačením plynového pedála), zatiaľ čo vzdialenosti v meste môžu byť lepšie (15 km / l je prekročené iba potichu ).
bezpečnosť
La bezpečnostné vybavenie z Renault Twingo ani jeden z najbohatších: vzduchový vak predné a bočné, nadstavce Isofix, kontrola stability a trakcie a monitorovanie tlaku v pneumatikách. IN nárazový test Euro NCAP la CityCar Reggie to pochopila štyri hviezdy.
Správanie auta je pri vysokých rýchlostiach vždy upokojujúce – aj vďaka perfektne kalibrovanému ESP – a výhľad dopredu vďaka tenkým stĺpikom nikdy nebude problém.
Спецификация
Technika
| motor | benzín |
| Ofset / umiestnenie | 999 ccm / 3 valce v rade |
| Maximálny výkon / ot./min | 52 kW (71 k) pri 6.000 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment / otáčky | 91 Nm až 2.850 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Prevodovka / trakcia | 5-stupňová manuálna / zadná |
Moc
| kufor | 188 / 980 litra |
| tank | 35 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 151 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 14,5 sekúnd |
| Urb. / Ext. / Plné Spotreba | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Sloboda | 833 km |
| Emisie CO2 | 95 g / km |
Náklady na používanie
аксессуары
| Rádio s Bluetooth | sériový |
| 15-palcové zliatinové disky | sériový |
| Manuálna klimatizácia | sériový |
| Tempomat | sériový |
| Hmlovky | sériový |
| Satelitný navigátor | sériový |
| Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča | sériový |
| Parkovacie senzory | 100 евро |
| Luke | sériový |
| Metalický lak | 400 евро |
