Quickshift Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт)
Rozprávať o priestrannosti takého veľkého auta je ako sa znova a znova učiť, že jaskyňa Postojna má stálu teplotu alebo že sa v zime dá jazdiť na vysokohorskej zjazdovke. Toto všetko je logické. Miesta je naozaj dosť, pretože do Traficu sa zmestí až sedem pasažierov v maske spolujazdca a základný 500-litrový kufor sa dá jednoducho rozšíriť. Preto nebudete mať žiadne problémy, keď sa k vám nasťahuje priateľ alebo príbuzný, okrem toho, že budete musieť spolupracovať. Samozrejme, je žiaduce zvládnuť jazdu so spätnými zrkadlami a myslíme nielen na „spiatočku“.
Na križovatkách je potrebné otáčať o niečo menej, aby aj zadný obišiel zlovestný obrubník, pri predbiehaní je vhodné poskytnúť o niekoľko metrov viac priestoru a pri cúvaní je dobré vedieť, kde končí nárazník. Je pravda, že kvôli veľkým skleneným plochám a vyrezanému tvaru môžu aj nepohodlnejší vodiči tráviť čas nákupmi na preplnenom parkovisku, ale napriek tomu vám odporúčame, aby ste si kúpili parkovacie senzory. Test Trafic ich napríklad nemal.
Vďaka štyrom airbagom a ABS sme však boli v bezpečí a medzi komfortné prvky sme zaradili elektrické čelné sklo, elektricky nastaviteľné zrkadlá, palubný počítač, rádio s prehrávačom CD (a ovládače na volante) a mechanickú klimatizáciu, s ktorou sme mohli pracovať. zvlášť pre prednú alebo zadnú časť auta.
Vodič bude v poriadku; Poloha pri jazde je vďaka dobrej ergonómii príjemná, prekáža iba nakladacia poloha volantu, to znamená, že pozdĺžny pohyb sa dá premenovať na vertikálny. Tieto slová trochu preháňame, ale stále nie sme ďaleko od pravdy. Sedadlo vodiča, podobne ako spolujazdca, je výškovo nastaviteľné, ale kormidelník tejto veľkej lode môže nastaviť aj dokonalú bedrovú opierku.
Presun do zadnej časti stroja je ľahký, ale umožňujú to iba pravé posuvné dvere. Len si všimnime, že veľké rozmery priestoru pre cestujúcich tiež znamenajú, že Trafic bude ťažké zahriať alebo ochladiť, povedzme, kým nebude fungovať, pretože ventilačný systém musí fungovať dostatočne dobre na to, aby sa zahrieval (alebo chladil), takže objem je veľký.
S 2-litrovým turbodieselom nemôžete nič pokaziť. Na ťažší Trafic je tiež dostatok výkonu a krútiaci moment vyvolaný voľnobehom sa udržiava až do najvyšších otáčok a nie je problém, aj keď páchne ako plynový olej. K prevodovke sme mali len pár pripomienok. Testovací Trafic bol vybavený robotizovanou prevodovkou Quickshift 5, ktorá by mala spájať výhody klasickej manuálnej prevodovky s výhodami automatu. To umožňuje automatické, ale aj – na žiadosť vodiča – manuálne prepínanie v takzvanom sekvenčnom režime. To znamená, že zatlačenie radiacej páky smerom k prístrojovej doske znamená pohyb hore a dole smerom k vám. To všetko samozrejme riadi výkonná elektronika, ktorá vodičovi nedovolí urobiť chybu.
Ale opäť hovoríme o práci, ktorá je taká typická pre (menej) robotizované prevodovky: Trafic má veľmi tichú jazdu, ktorú možno dokonca označiť za zastaranú. Úzkostné radenie, pri ktorom sa hojdá všetko v aute vrátane pasažierov, je možné obmedziť iba ľahkým stlačením plynového pedála. Aj keď začnete uvoľňovať plyn pred pretečením, nevyhýbajte sa rušivým pozdĺžnym vibráciám. Ešte horšie je to pri rozjazde na klzkých križovatkách: po prvé, hnacie kolesá sa trochu prepadnú (iba pohon predných kolies, väčšia hmotnosť vozidla a vyšší krútiaci moment), potom prevodovka rýchlo preradí na druhý prevodový stupeň, ale Trafic odmieta pohnúť nedostatočné otáčky ...
V podmienkach rýchleho pohybu dopravy vo veľkých mestách je to nielen deštruktívne, ale aj nebezpečné. V obchode Auto preto hlasujeme za úplne obyčajnú manuálnu prevodovku, ktorá je pre bežného vodiča vhodnejšia. Môžeme pochváliť jednoduché používanie prevodovky Quickshift 6? je príjemný a presný a stlačením tlačidla si môžete zvoliť aj prednastavený program pre jazdu na snehu (jemný chod na vyšší prevodový stupeň) alebo pre ťahanie prívesu.
Večer sa Trafic môže rýchlo zmeniť na úkryt. Z lavice na operadlo sa dá urobiť pohodlná posteľ (oficiálne vhodná pre dvoch dospelých a jedno dieťa), dá sa vytiahnuť stôl, zamerať sa na päty na ľavej strane a už máme núdzovú spálňu. Samozrejme, závisí od výbavy verzie, či obsahuje aj závesy a stacionárny ohrievač (Webasto), ktorý je možné aj naprogramovať. Za svoje peniaze to rozhodne stojí, pretože Trafic si môžeme užiť aj v noci. Ako, to už necháme na vás!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Quickshift Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт)
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 33.430 € |
| Náklady na testovací model: | 34.245 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 105 kW (143 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.464 cm? – maximálny výkon 105 kW (143 k) pri 3.500 320 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová robotická prevodovka - pneumatiky 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,5 s - spotreba paliva (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo: bez údajov - celková povolená hmotnosť 4.900 XNUMX kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.782 mm - šírka 1.904 mm - výška 1.947 mm - palivová nádrž 90 l. |
| Krabica: | 124-249 L |
Naše merania
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Stav kilometrov: 8.990 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 20,3 rokov ( 111 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 37,0 rokov ( 143 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 172 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 9,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 48,5 |
| AM tabuľka: | 43 |
оценка
Budeme veľmi úprimní: keby sme si kúpili Trafic, najskôr by sme sa pozreli na verziu, ktorú sme mali v našom teste, pretože presvedčia o dobrom 2,5-litrovom turbodieselovom motore, univerzálnosti a príjemnom pocite (aj) z riadenia. koleso. V predvádzacej miestnosti zostane iba robotická prevodovka!
Chválime a vyčítame
všestrannosť použitia
priestrannosť
motor
predné sedadlá
prevodovka pre náročnejšiu jazdu
žiadne parkovacie senzory
dajte volant
plast v spodnej časti zadných sedadiel
