Testovacia jazda Renault Talisman dCi 160 EDC: Veľké auto

Najvýkonnejší naftový sedan Talisman - prvé dojmy

Zmena je radikálna. Po desaťročiach rôznych experimentov a vytrvalých pokusov prelomiť tradičný charakter európskej strednej triedy a ešte konzervatívnejšie pohľady jej klientov sa v Renaulte rozhodli prudko odbočiť a rozlúčili sa s myšlienkou veľkého hatchbacku a sú pohodlné, ale pre verejnosť zjavne ťažko stráviteľné, veľké zadné dvere.

Na základe výsledkov práce hlavného dizajnéra Laurenta van den Akkera a jeho kolegov prechod na tradičnú trojzväzkovú schému nie je zlý nápad. Dynamická silueta s peknými proporciami a veľkými kolesami, originálny zvuk zadnej časti, ktorý evokuje niektoré americké modely, a silné vyhlásenie o príslušnosti k francúzskej značke s impozantnou mriežkou chladiča s ešte impozantnejším znakom. V neposlednom rade zmenu k lepšiemu završuje jasný akcent v podobe charakteristicky tvarovaných denných svetiel, ktoré v Renaulte Talisman fungujú nielen vpredu, ale aj vzadu.

Vynikajúci podvozok

Úspešné vonkajšie formy sú dobrým začiatkom, ale nie sú ani zďaleka dostatočnými prostriedkami na dosiahnutie dlhodobého úspechu v tomto lukratívnom, ako aj spornom segmente trhu. To, že Renault si bol plne vedomý týchto skutočností, dobre ilustruje pôsobivý arzenál modernej elektroniky na podporu vodiča a kvalita multimédií v solídne prevedenom a bohato vybavenom interiéri. Ergonomické ovládanie funkcií s obrovským vertikálne orientovaným tabletom a vhodne umiestnenou stredovou konzolou eliminuje potrebu mnohých tlačidiel, pričom zachováva pohodlie a bezpečnosť jazdy. Dôležitým prínosom v tomto smere je aj digitálny prístrojový panel a head-up, vďaka čomu je Renault TalismandCi 160 v mimoriadne konkurenčnej pozícii.

Najsilnejšou devízou novej vlajkovej lode radu Renault je však určite systém skrytý za elegantným odznakom „4control“ na prístrojovej doske. V kombinácii s voliteľnými adaptívnymi tlmičmi je teraz známa Laguna Coupe a pokročilé aktívne riadenie na zadnej náprave integrované so systémom riadenia premávky a umožňuje vodičovi úplne zmeniť charakter auta stlačením tlačidla v strede. konzoly. V športovom režime dostane sedan neskutočné nadšenie pre reakciu volantu a plynového pedálu, citeľne stvrdne pruženie a zmena uhla zadných kolies (v smere proti predným až do 70 km / h a pri rovnakej rýchlosti zrýchlenia). ) prispieva k mimoriadne sebavedomému a neutrálnemu správaniu v rýchlych zákrutách v kombinácii s vynikajúcou agilitou – priemer otáčania v pokojnej mestskej premávke je menší ako 11 metrov. V komfortnom režime sa odvíja radikálne odlišný scenár, udržiavaný v najlepších francúzskych tradíciách a určený pre milovníkov maximálneho pohodlia a cestovania na dlhé vzdialenosti, sprevádzané pokojným pohupovaním tela. Tento okruh spotrebiteľov nepochybne ocení priestrannosť priestranného kufra s objemom 600 litrov.

Novo vyvinutý 1,6-litrový bi-turbo naftový motor, výrečný v zmysle maximálneho výkonu dCi 160, sedí uprostred radu a bude pravdepodobne jedným z najpopulárnejších na trhu. V kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou EDC s dvoma spojkami je jeho ťah 380 Nm dostatočný na zabezpečenie slušnej dynamiky 4,8-metrového sedanu bez zbytočného namáhania, hluku a vibrácií.

Je pozoruhodné, že Renault tvrdo vsádza na downsizing - zostava pohonných jednotiek pozostáva výlučne zo štvorvalcových motorov s objemom 1,5 a 1,6 litra a tri naftové motory (dCi 110, 130, 160) budú ponúkané na trhu Renault Talisman. začiatkom budúceho roka. ) a dve benzínové verzie (TCe 150, 200), ktorých názvy odrážajú zodpovedajúci výkon.

ZÁVER

Veľký interiér a batožinový priestor, bohatá výbava s modernými multimédiami a elektronikou na podporu vodiča, hospodárne motory a pôsobivá dynamika na ceste. V súčasnosti v rade Renault Talisman chýbajú iba výkonnejšie verzie ponúkané jeho hlavnými konkurentmi.

Text: Miroslav Nikolov