Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Sympatia je zvláštna vec. Čo sa páči jednému, inému sa nepáči. Páči sa mi napríklad nový Scenic. Predovšetkým preto, že sa dizajnovo líši od predošlého a pôsobí dynamickejšie, čo pri kúpe rozhodne rozhodne robí rozdiel.

Ale nie pre každého. Môj kamarát, ktorý je vzdelaním architekt, napríklad neskončil, lebo hovorí, že ešte neskončil. Znepokojujú ho niektoré detaily, o ktorých hovorí, že nie sú dokončené a ktoré jeho bystré oko vidí, ale môj nešpecialista nie. Ale napriek tomu sa mi nový Scenic stále páči a stále tvrdím, že je dostatočne čerstvý na to, aby prilákal moju klientelu.

Napokon, táto dynamika nebola hlavným usmernením pre dizajnérov, všimnete si to hneď, ako sa do toho dostanete. Vnútri sa návrhári viac zamerali na rodinu. Tvar palubnej dosky navyše vyzerá tak zdržanlivo, že keby nebolo zaujímavých a typických scénických digitálnych meradiel, mimochodom, nových a úplne priehľadných (okrem hodín, ktoré sú pritlačené k rohu obrazovky). navigátor), predtým hľadaný v jednom z nemeckých automobilov.

Našťastie to urobilo veľa dobrých vecí. Napríklad materiály sú neporovnateľne lepšie ako ich predchodca, vylepšená je ergonómia, vo vnútri je toľko zásuviek, že ich nebudete slepo plniť, nieto si pamätať, kam ste si uložili svoje veci (nájdete ich aj pod sedadlami a pod nimi) ).

Ak uvažujete o modeli Scenica so sadou zariadení, ako je test (Dynamique), nájdete tu tiež regulátor a obmedzovač rýchlosti, elektronickú parkovaciu brzdu, ktorá vám pomôže pri jazde na svahu, dažďový senzor, audio zariadenie s vynikajúcim systémom hands-free, pohyblivou lakťovou opierkou s obrovským boxom medzi prednými sedadlami, zväzkom airbagov a systémom ESP.

Ešte bohatší bol test balíka Roof Window (ako naznačuje názov, poskytne vám obrovské strešné okno nad hlavami cestujúcich a dodatočne tónované zadné okná), autorádio s výkonnejšími reproduktormi (4 x 30 W) a port USB a továrenská navigácia zariadenie, za ktoré Renault pýta dostupných 450 eur.

Nakoniec musíte uznať, že v takom dobre vybavenom Scenicu naozaj nemáte čo stratiť. Nuž, možno vám pri cúvaní pomôže parkovací senzor. Zvlášť ak máte malé deti a vozíte ich v detských sedačkách, ktoré sú zvyčajne o niečo vyššie ako obvykle.

Preto na vás urobí dojem ľahký vstup a výstup z priestoru pre cestujúcich, salónu, ktorý je vyrobený s prihliadnutím na každého cestujúceho (napríklad na zadných sedadlách predných sedadiel, pod týmto a vyššie, je skladací stôl sú tu ďalšie dve vrecká na uloženie vašich najmenších), slušný zvukový systém, spoľahlivá obojsmerná klimatizácia, aj keď v dňoch, keď je vonku viac ako 30 stupňov Celzia, musí bojovať proti teplu prenikajúcemu cez sklenené povrchy .), pohodlie (ach, keby bola k dispozícii aj čipová karta), bohaté vybavenie a príjemný výlet.

V novom Scenicu sa inžinierom Renaultu konečne podarilo vyladiť prevodovku riadenia tak, aby bola ľahká a zároveň komunikatívna. Ste s ním príliš drsní a príliš rýchli) a motor si zaslúži všetku pochvalu. Takmer všetko.

Že by taký malý motocykel so zdvihovým objemom iba liter a štyrmi decilitrami dokázal suverénne prekonať cestu pod kolesami, je takmer nemožné si predstaviť, kým to nevyskúšate. Bez ohľadu na to, či vás bráni cesta do kopca, vietor alebo, ak chcete, pomaly idúce auto.

Malý nikdy nezablúdi a vďaka perfektne zladenej šesťstupňovej manuálnej prevodovke vždy nájde dostatok energie a energie, aby uspokojil svojho majiteľa. Najlepšie na tom je, že len zriedka, a dokonca aj vo výnimočných prípadoch, prezrádza skutočnosť, že nenasáva vzduch voľne, ale s ďalšou pomocou.

Vo výsledku nás zarazila len konzumácia – čo povieme, aký suverén, ako kreslí a ešte aj pije! Nepodarilo sa nám dosiahnuť menej ako 13 litrov na sto kilometrov. Je však pravdou, že počítame s možnosťou, že niečo nebolo v poriadku s mozgom jeho motorickej elektroniky, keďže neustále reagoval na reakcie vodičovej nohy na plynový pedál.

A do našej výsledkovej listiny sme vložili ďalšie sklamanie z nového Scenicu. Z hľadiska histórie a úspechu mu nemáme čo vyčítať, jeho predchodcovia mu darovali dobrého sprievodcu a priniesli so sebou vo svojej dobe veľa nového.

Veci sa však medzitým zmenili a pokiaľ ide o flexibilitu zadných kolies, nepochybne to platí pre sedadlá a sklápacie systémy. Skutočnosť, že sedadlá, ktoré mimochodom nie sú vôbec ľahké, je stále potrebné odstrániť z interiéru Scenicu, ak chcete naplno využiť objem zadnej časti bez toho, aby ste na ňu dostali plochý povrch, je nepochopiteľné. povedať najmenej. U väčšiny ostatných konkurentov je tento problém už dávno vyriešený.

Ale aj s týmto rozhorčením v hlave si stále hovorím, že sa mi nový Scenic páči. Jeho charakter je menej športový (Dynamique je len súprava výbavy) ako niektorí jeho súperi, a preto je o to vhodnejší pre rodiny. A ak sa zamyslíte nad tým, pre koho je primárne určený, tak to tvorcovia poslali tým správnym smerom.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	19.290 €
Náklady na testovací model:	21.200 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	96 kW (130 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,0 s
Maximálna rýchlosť:	195 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 1.397 cm? – maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 5.500 190 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.250 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Емкость:	maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,0 s - spotreba paliva (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emisie CO2 179 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.328 kg - celková povolená hmotnosť 1.894 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.344 mm - šírka 1.845 mm - výška 1.678 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabica:	470-1.870 L

Naše merania

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Stav počítadla kilometrov: 4.693 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,7 rokov ( 128 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,0 / 10,8
Flexibilita 80-120 km / h:	11,5 / 14,3
Maximálna rýchlosť:	195 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	13,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,3
AM tabuľka:	40

оценка

• V Renaulte išli vlastnou cestou a na rozdiel od mnohých, ktorí chcú zákazníkov tejto triedy zaujať športovou nótou svojich modelov, zamerali sa na rodinu. A viete čo: ak máte malé deti a myslíte na nový Scenic práve kvôli nim, tak s nimi, rovnako ako ľudia z Renaultu, pôjdete rovnakou cestou.

Chválime a vyčítame

jazdný komfort

bohatá výbava

ergonómia

množstvo škatúľ

navigačný systém

GSM systém (bluetooth)

výkon motora

neprimerane vysoká spotreba paliva

odstránenie sedadiel z kokpitu

nezadávajte nižšie uvedenú úroveň

navigačný systém funguje ako samostatné zariadenie (nie je synchronizované s inými systémami)