Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Boli teda naše očakávania nesprávne, keď sme pri výbere scénickej motorizácie dali motor 1.6 16V pred motor 2.0 16V? Pre každého, koho uspokojí krátka a lakonická odpoveď, znie: „Áno, očakávania sa plne potvrdili! "

Pre všetkých ostatných, ktorí sa nechcú uspokojiť s tým, čo už bolo dosiahnuté, sme pripravili podrobnejší popis Scénica 1.6 16V. V ňom sa viac -menej dotkneme väčšiny častí auta, začnime teda od začiatku; na prevodovke.

To je dobrý priemer medzi benzínovými motormi, pretože okrem iného obsahuje ľahkú konštrukciu, štvorventilovú technológiu v hlave, nastaviteľné časovanie sacích ventilov a elektrické pripojenie plynového pedála k škrtiacej klapke. ... Výsledok: plynulý chod motora bez ohľadu na počet otáčok a dobrá odozva a flexibilita agregátu v celom rozsahu otáčok motora.

Relatívne dobrý priemer konštrukcie motora bohužiaľ kazí iba päťstupňová manuálna prevodovka, zatiaľ čo v dvojlitrovej verzii je šesťstupňová. V Scénic 1.6 16V sú všetky prevodové stupne prepočítané podobne ako v šesťstupňovej prevodovke Scénica 2.0 16V, takže dodatočný šiesty prevodový stupeň v skutočnosti slúži na zníženie otáčok motora pri jazde na diaľnici.

Nižšie otáčky motora sa prejavujú na nižšom hluku v kabíne a na ekonomickejšej spotrebe paliva. Ak vám veríme, že 1-litrový motor v našom teste spotreboval v priemere o 6 litrov menej (0 l / 7 km) ako jeho XNUMX-litrový súrodenec, potom by ste si mohli myslieť, že spotreba by bola pravdepodobne ešte nižšia, keby bola aj prevodovka šiesty prevodový stupeň. Rovnako extra prevodovka rozhodne pomôže znížiť hluk.

1-litrový Scénic je hlasnejší než 6-litrová verzia pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu, napriek tomu, že majú približne rovnakú (ne) účinnú zvukovú izoláciu. Cestná premávka v Scénicu 1.6 16V je teda hlasnejšia najmä kvôli vyšším otáčkam motora, pretože jeho motor na piatom prevodovom stupni točí o dobrých XNUMX otáčok rýchlejšie než motor v dvojlitrovom Scénicu na šiestom prevodovom stupni.

Už viete, že hlavnými črtami interiéru Scénic sú veľmi dobrá flexibilita dostupného priestoru, dobrý inventár s takmer všetkým dnešným „povinným“ bezpečnostným vybavením, základný podpriemerný batožinový priestor, dostatok (bežne používaného) úložného priestoru a mierne preusporiadaný volant. Čo však neviete, je, že v zlom počasí chcete, aby sa Renault počas jazdy zdokonalil v niektorých aktívnych bezpečnostných prvkoch.

Prvý na zozname žiaducich vylepšení je stierač zadného okna. Pretože je zadné okno zvislé a nízke, je veľmi malé a stiera teda iba polovicu skleneného povrchu. Na oboch stranách skla tak zostanú zhruba 25 cm široké pásy, ktoré obmedzujú viditeľnosť zozadu.

Pri jazde v daždi navyše voda steká z predného skla na bočné trojuholníkové okno. Zvlášť v prípade nárazu je tu ľavá strana, ktorá zo stierača vodiča prijíma oveľa viac vody ako pravá strana auta. Tento jav by nestál za zmienku, keby pohľad vodiča vo vonkajších spätných zrkadlách nesmeroval presne cez spomínané trojuholníkové okná, ktoré sú tak pre množstvo vody takmer zbytočné.

Zastavme sa na chvíľu v zadnej časti hlavy spolujazdca, kde sme potvrdili ďalšie z našich očakávaní. Na modeli Scénic s integrovaným panoramatickým strešným oknom sme si všimli, že na zadných sedadlách nie je dostatok miesta pre hlavy posledných dvoch pasažierov, ktorí majú viac ako 1 meter. Pri modeli Scénic, ktorému chýba vstavané príslušenstvo, môžu cestujúci vyšší ako 75 metrov nájsť miesto na zadných sedadlách tiež viac než dosť.

Potvrdili sme teda naše očakávania s Scénica 1.6 16V. Bohužiaľ sme tiež zistili, že niektoré veci je stále možné zlepšiť. Šiesty prevodový stupeň v prevodovke tak zlepší zvukový komfort počas jazdy a ešte zníži už tak priaznivú spotrebu paliva.

Inštalácia špeciálnych hrán na predné sklo na predné sklo zabráni kvapkaniu vody zo stieračov na bočné trojuholníkové okno. V zadnej časti auta by plochejšie a vyššie zadné okno umožňovalo väčší stierač, ktorý by teda stieral väčšiu plochu zadného skla.

Radi by sme vás však požiadali, ak Renault tieto nedostatky napraví, potom bude Scénic 1.6 16V už „kýčovým“ ideálnym autom. Ale to naozaj nechceme! Alebo čo?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	18.239,86 €
Náklady na testovací model:	19.525,12 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	83 kW (113 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,5 s
Maximálna rýchlosť:	185 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1598 cm3 - maximálny výkon 83 kW (113 k) pri 6000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 152 Nm pri 4200 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,5 s - spotreba paliva (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1320 kg - celková povolená hmotnosť 1915 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4259 mm - šírka 1805 mm - výška 1620 mm - kufor 430-1840 l - palivová nádrž 60 l.

Naše merania

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Stav počítadla kilometrov: 8484 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,7s
402 m od mesta:	18,0 rokov ( 125 km / h)
1000 m od mesta:	33,0 rokov ( 157 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,5 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	18,2 (V.) s
Maximálna rýchlosť:	183 km / h (V.)
testovaná spotreba:	8,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	45,6
AM tabuľka:	42

Chválime a vyčítame

motor

flexibilita v interiéri

pohodlné odpruženie

flexibilita a škálovateľnosť chrbtovej kosti

bezpečnostné vybavenie

rovinnosť kormidla

kombinovaná zobrazovacia cesta. účet a počítadlo kilometrov na jednej obrazovke

podpriemerný priestranný základný kufor

vŕzgajúce brzdy pri nízkych teplotách

zadný stierač čistí iba polovicu zadného skla

v zlom počasí zbytočnosť vonkajšieho ľavého zrkadla

nie šiesty prevodový stupeň