Testovacia jazda Renault Megane GT: tmavo modrá

Prvé dojmy Francúzov s pohonom všetkých kolies a výkonom 205 koní

Športový štýl s výraznými spojlermi, veľkými hliníkovými ráfikmi a efektnými koncovkami na oboch stranách zadného difúzora. Na prvý pohľad sa zdá, že zamestnanci Renaultsport odviedli obrovskú prácu pri vytváraní prvej športovej variácie kompaktného modelu s využitím najmodernejšej platformy CMF aliancie. Renault-Nissan.

Zásah športového oddelenia totiž siaha oveľa hlbšie pod dynamickú škrupinu. Spolu so športovým podvozkom s upraveným posilňovačom riadenia, väčšími prednými brzdovými kotúčmi a aktívnym zadným riadením 4Control sa pod kapotou Renaultu Megane GT skrýva úprava agregátu známeho z Clia Renaultsport 200-1,6, 205-litrové turbo motor s výkonom 280 koní. a 100 Nm v kombinácii so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Vďaka funkcii launch control je čas zrýchlenia Renaultu Megane GT na 7,1 km/h z pokoja skrátený na XNUMX sekúnd aj v rukách laika, ako aj možnosť rýchleho preradenia niekoľkých prevodových stupňov nadol jedným dotykom pri zastavení. režim. - zaujímavá novinka, ktorá nabáda k dynamickému štýlu jazdy na úsekoch s ťažkými zákrutami.

Praktický športovec

Interiér má dynamické akcenty, ale s piatimi dverami nie je GT horší ako ostatné verzie Megane, ponúka ľahký prístup a dostatok priestoru pre cestujúcich v druhom rade, ako aj veľký flexibilný batožinový priestor s maximálnym objemom 1247 litrov. Vodič a jeho spoločník sedia na športových sedadlách s dobrou bočnou oporou a majú pred sebou známu palubnú dosku štvrtej generácie francúzskeho kompaktného modelu.

Veľké rozdiely začínajú stlačením malého tlačidla RS pod 8,7-palcovou obrazovkou infotainmentu stredovej konzoly, kde sa ovládacie prvky riadenia sčervenajú a prekonfigurujú pomocou tacho zaostrenia, a Renault Megane GT vrčí šťastnou agresivitou. To výrazne zhoršuje odozvu riadenia, EDC začne dlhšie držať prevodové stupne a motor ostrejšie reaguje na pohyby pravého chodidla vodiča.

Na vplyv modelu 4Control na správanie sa Renault Megane GT na ceste je potrebné zvyknúť, čo je však nepochybne prospešné, pretože výrazne znižuje prirodzenú tendenciu k nedotáčavosti pri zaradení rýchlostného stupňa v úzkych zákrutách a zvyšuje pevnú dávku bezpečnosti pri predbiehaní vo vysokých rýchlostiach. alebo vyhýbanie sa prekážkam, ktoré nepochybne oslovia nielen vodičov s vysokými športovými ambíciami. To isté platí pre prácu spoločnosti EDC, ktorá skvele odbremení vodiča od každodennej práce s radením rýchlostí a celkom slušne, keď je v zlomku sekundy potrebná rýchlosť.

Inžinierom Renaultsport sa celkovo podarilo vytvoriť automobil pre ľudí, ktorí milujú rýchlu a dynamickú jazdu, ale vo svojich prioritách prevažuje požiadavka na komfort a praktickosť nad pretekárskymi ambíciami. Všetci ostatní budú musieť byť trpezliví a počkať si na ďalší RS od Dieppe, ktorý bude musieť vyrovnať nedostatok EDC a 4Control vážnejšími vodičskými schopnosťami.

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov