Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Prekvapujúce, ale pravdivé. Je zrejmé, že človek je naprogramovaný tak, aby sledoval zavedené životné cykly. Ak sú dvadsiatnici zameraní na dokončenie štúdia, bezstarostné potulky a následné hľadanie práce, potom sú tridsiate roky v znamení budovania hniezda a plánovania potomstva. Či už je to zapísané v našich génoch, alebo nás k tomu tlačí naše okolie (priatelia, ktorí sú v rovnakom období života, sťažujú sa starším ľuďom v zmysle „alebo nemyslia na dieťa“ atď.), Zostanú navždy neznáme .

Ale spomínané obdobia života sú tiež veľmi poznačené výberom auta. Ak sme skôr uvažovali o kupé, boli by sme v rozpakoch z toho, koľko „koní“ a ktoré „ťažké“ zliatinové disky si vybrať, teraz sú dôležitejšie ako batožinový priestor (kam dáme vozík?) sedadlo!) a bezpečnosť (isofix, spravidla aktívna a pasívna bezpečnosť auta). Stručne povedané, začnete myslieť na dodávku alebo štvordverovú verziu určitého modelu, ktorý vás v dvadsiatke okamžite znechutene vtlačí do vzdialenej oblasti mozgového tkaniva.

Mégane je zaujímavé auto, keďže je svieži dizajn, bezpečné, trochu útulné (niektorí hovoria, že Renault je dosť slovinský) a so širokou ponukou verzií. Najmä teraz, keď sú v Slovinsku dostupné štvordverové verzie sedanu a dodávky Grandtour. Ako ste sa mohli dočítať v dvadsiatom tohtoročnom vydaní, kde sme zaznamenali prvé jazdné dojmy z medzinárodného uvedenia na trh, Mégane Sedan je nielen dlhší ako verzia kombi, ale má aj o 61 mm dlhší rázvor, čo dáva viac priestor na kolená. cestujúci vzadu (230 mm).

Oveľa väčšia pozornosť bola venovaná komfortu: ak verzia kombi koketuje so športovým duchom, potom má sedan oveľa mäkšie odpruženie. Tlmiče a pohyby pruženia sú zamerané na pohodlie, rovnako ako sedadlá, ktoré sedia oveľa vyššie ako pri trojdverovej verzii. Inak sú jazdné vlastnosti rodiny Mégane podobné ako u ostatných verzií, ktoré sme už viackrát popísali v časopise Avto. Len v extrémnych prípadoch, keď pneumatikám začnú dochádzať sily, môžete počas jazdy zistiť, že ťaháte so sebou trochu viac auta, ale všimnú si to len najcitlivejší vodiči a zvyšných deväťdesiat percent nie. Zostávajúca poloha je veľmi spoľahlivá, zlomený je snáď len volant, čo dáva vodičovi iba skromné ​​informácie o tom, čo sa deje s prednými hnacími kolesami.

Sedan si pravdepodobne kúpilo veľa ľudí, ktorí predtým koketovali s väčšou Lagunou. Sú na to dva dôvody: myslia si, že Laguna je príliš drahá alebo príliš veľká, a na druhej strane trvajú na tom, že v aute potrebujú veľa miesta. Rovnako ako v prípade lagúny však aj na zadné sedadlo vojde 180 cm cestujúci, pretože je tu dostatok miesta na hlavu a nohy. Jeho pohodlie ešte umocní uzavretá zásuvka v zadnej odkladacej poličke (t.j. pod zadným oknom) a pohyblivé žalúzie na zadných bočných dverách a vedľa zadného okna.

Je zaujímavé, že sedan aj Grandtour majú rovnakú základnú veľkosť kufra (520 litrov), ale na rozdiel od sedanu (ktorý má iba tretiu zadnú lavicu) vo verzii kombi je tento objem možné zvýšiť na závideniahodných 1600 litrov. Sedan teda poteší hlavným priestorom kufra a menej na nás zapôsobil úzky otvor, cez ktorý môžeme batožinu natlačiť iba do kufra.

Moderný 1-litrový turbodiesel dCi, šesťstupňová prevodovka a výbava Dynamique Lux sú okrem batožinového priestoru dôvodom, prečo je pocit v Mégane veľmi príjemný, už aj tak celkom luxusný. 9-koňový turbodiesel je tým lepším riešením, najmä v porovnaní s anemickou XNUMX-litrovou benzínovou verziou, pretože je relatívne tichý, ekonomický a pomerne výkonný. Šiesty prevodový stupeň možno na diaľnici použiť len ako „ekonomickú možnosť“ a bohatá výbava (xenónové svetlomety, zliatinové disky, štyri airbagy, automatická klimatizácia, tempomat, CD rádio...) robí z Méganu atraktívne auto. auto je o stupienok vyššie.

Ak si ale myslíte, že Mégane je ľudové auto postavené a vhodné do (tridsaťročného) „raja“, pozrite sa na cenu. Autá sú vždy lepšie, ale kto si ich sakra môže dovoliť?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	19.333,17 €
Náklady na testovací model:	21.501,84 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	88 kW (120 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,7 s
Maximálna rýchlosť:	196 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,4 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 1870 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 196 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,7 s - spotreba paliva (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1295 kg - celková prípustná hmotnosť 1845 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4498 mm - šírka 1777 mm - výška 1460 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 60 l
Krabica:	520

Naše merania

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Stav počítadla kilometrov: 5479 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,1 rokov ( 130 km / h)
1000 m od mesta:	31,6 rokov ( 164 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,7 (V.) s
Flexibilita 80-120 km / h:	13,5 (VI.).
Maximálna rýchlosť:	196 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	48,4
AM tabuľka:	40

Chválime a vyčítame

veľkosť hlavne

motor

prevodovka

pohodlie

bezpečnosť

úzka diera v sude

cena

spotreba paliva