Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Cena: + RUB XNUMX

Dobre, exteriér diktoval prvý člen rodiny Mégane (päťdverový sedan), takže z tohto pohľadu nemá cenu hodnotiť. Mnohí, samozrejme, nečakali, že sa jeho interiér podrobne zmení.

Palubovka má teraz ostrejšie línie, meradlá si našli svoje miesto v strede - podobne ako Espace - viac zásuviek, flexibilita priestoru je rovnaká ako predtým, takže vzhľadom na veľkosť auta je stále výborná, no netreba zabúdať na ľahko vyberateľné zadné sedadlá a prekvapivo veľký kufor, ktorý sa samozrejme nedá pripísať takej priestrannosti, vzhľadom na vonkajší tvar zadnej časti.

Ale to nie je všetko, čo nový Scénic obdivuje. Tí, ktorí jazdili na jeho predchodcovi, určite pochvália sedačku, ktorá je teraz oveľa prirodzenejšia. Aj vďaka vzpriamenejšiemu volantu.

Radiaca páka je umiestnená na palubnej doske, páčky na volante sú prispôsobené potrebám Scénic a medzi prednými sedadlami je teraz pozdĺžne pohyblivá konzola, ktorá v sebe ukrýva obrovskú skrinku a 12-voltovú zásuvku. Môže tiež slúžiť ako opora pre ruky vodiča a spolujazdca.

Podstata testu Scénic ale nebola iba v čítanom, ale aj v najbohatšej výbave (Privilege) a vynikajúcom 1-litrovom turbodieselovom motore. A keď (ak) budete myslieť na všetko vyššie uvedené, váš život pôjde asi takto: už určite nebudete mať problémy s nájdením kľúčov.

Elektronika je dostatočne inteligentná na to, aby rozpoznala prítomnosť náhradnej kľúčovej karty a po zatiahnutí za kľučku tak auto automaticky odomkla. Reaguje podobne na stlačenie spínača štartovania motora a pákového spínača, ktorý zamkne Scénicu, keď ho opustíte. Jedinou starosťou, ktorú budete mať, je nevložiť kartu do žiadneho z tajných vreciek kabáta alebo obchodného kufra.

V testovacom prípade bola na radenie použitá šesťstupňová manuálna prevodovka, čo znamená, že túto prácu bolo potrebné vykonať ručne, ale vzhľadom na veľkosť motora a pohodlie radiacej páky nebola táto práca nadbytočná. Je nainštalovaný naftový motor so všetkými najnovšími technológiami, ktorý má takmer športové schopnosti. A ak ich chcete naozaj vyskúšať, môžete prevodovku ovládať sami.

A nebojte sa, elektronika má stále veľa práce. Zabezpečuje činnosť stieračov (dažďový senzor), klimatizácie, audio systému, palubného počítača, príslušnej výšky lúča svetlometov (xenón), ABS a ESP (ten ovláda aj nedotáčavosť vozidla), tempomat, obmedzovač rýchlosti, okná a slnečné strechy a mohli by sme pokračovať ďalej a ďalej.

Z toho, samozrejme, nie je ťažké vyvodiť záver, že jazda takýmto Scénicom sa rýchlo stáva mimoriadne pohodlným. A tiež nenáročné. Vodič ovláda iba volant, niekoľko páčok a spínačov okolo neho a o ostatné sa postarajú pedále a elektronika.

A tak v istom bode možno budete chcieť dokonca čítať myšlienky. A bez strachu. ak vám jeho prítomnosť prekáža, jednoducho vypnite elektrické spotrebiče a zistíte, že „nahá“ jazda je stále ponechaná na vás samotných, že ak chcete zväčšiť kufor, musíte túto prácu vykonať sami a v neposlednom rade prinajmenšom vymeňte prepichnutú pneumatiku.

To však nič nemení na výslednom dojme nového Scénicu s najvýkonnejším naftovým motorom a najbohatšou výbavou. Len jej netreba vyčítať, že sa vo vnútri nedokáže postarať o svoje blaho a pohodlie, ktoré očakávate – aj na dlhých cestách.

Matevž Koroshec

Foto Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Cena: + RUB XNUMX

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	22.120,68 €
Náklady na testovací model:	26.197,63 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	88 kW (120 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,1 s
Maximálna rýchlosť:	188 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,8 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 1870 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 188 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,1 s - spotreba paliva (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1430 kg - celková povolená hmotnosť 2010 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4259 mm - šírka 1805 mm - výška 1620 mm - kufor 430-1840 l - palivová nádrž 60 l.

Naše merania

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Stav počítadla kilometrov: 6324 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,7s
402 m od mesta:	18,1 rokov ( 124 km / h)
1000 m od mesta:	33,1 rokov ( 159 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,0 / 13,0
Flexibilita 80-120 km / h:	11,4 / 13,9
Maximálna rýchlosť:	187 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	47,2
AM tabuľka:	42

Chválime a vyčítame

výkon motora

bohatá výbava

pocit vnútri

čipová karta (zmena kľúča)

flexibilita zadnej časti

množstvo zásuviek a úložných priestorov

stredová konzola medzi prednými sedadlami nie je odnímateľná

spotreba paliva počas akcelerácie

prienik vzduchu cez strešné okno pri vyšších rýchlostiach