Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Poviete si, že aj toto je subjektívny názor. V skutočnosti máš pravdu! Trúfame si však zájsť ešte ďalej – Grandtour je v súčasnosti jedným z najkrajších či najharmonickejšie navrhnutých vozidiel svojho typu na trhu! Pýtate sa, či je taký priestranný a či má ten správny motor v prednej časti? Na túto otázku sme našli odpoveď.
Aky motor?
V prúde moderných naftových motorov je asi pre mnohých ťažké odbočiť správnym smerom. Tento má toľko konských síl, tí istí s rovnakým objemom majú o niečo viac, jeden spotrebuje menej, druhý viac, druhý musí hrkotať ... Ktorý si vybrať?
Renault pridelil ďalšie tri diesely pre tri benzínové motory (1.4 16V, 1.6 16V a 2.0 16V), ktorými je Confort vybavený: 1.5 dCi s 82 koní, 1.5 dCi s 100 koní. a 1.9 dCi 120 koní. Skontrolovali sme základy.
Prvý dojem po vložení karty do slotu a stlačení tlačidla „ŠTART“ je dobrý. Motor reaguje okamžite, dokonca aj v chladnom počasí, a točí sa veľmi ticho, akoby sa „kŕmil“ skôr benzínom ako benzínovým olejom.
Po meste, v hustejšej premávke sa ukazuje, že s dostatkom krútiaceho momentu a výkonu je jazda s Grandtourom nielen výletom, ale aj príjemnou každodennou úlohou. Podobne môžeme napísať hromadenie kilometrov na regionálnych cestách. Bez komentárov, aspoň do prvého predbehnutia!
Ak chcete v okamihu získať z motora čo najväčší výkon, nie je dostatočne rýchle (a teda bezpečné) predbiehať sa, najmä ak je spätný chod hustý, ale ponáhľate sa. Žiaľ, v tomto prípade je každý meter cesty, po ktorom prejde auto s výkonnejším motorom, po ruke.
Na trati nám chýbal aj výkon motora.
Aby nedošlo k omylu, auto sa drvivej väčšine vodičov pohybuje dostatočne rýchlo. Renault veru nie je hlúpy a takýto motor do Grandtour nedodali, aby sa neskôr sťažovali. Pred kúpou je však užitočné vedieť, čo od auta očakávať. Výsledná rýchlosť je 170 km/h Na naše cesty samozrejme dosť, ale ak často cestujete do zahraničia na dlhé trasy, bolo by asi oveľa lepšie uvažovať o 1-litrovom motore. Alebo aspoň o motore 9 dCi 1.5 k!
Podobným spôsobom radíme aj rodinám (na to je toto auto primárne určené), ktoré väčšinou používajú kufor do posledného kubického centimetra a na zadnom sedadle vozia ďalších troch pasažierov. Takto budete mať pocit, že zostup z diaľnic bude oveľa menej stresujúci, ak máte radi dynamickú jazdu (nie športovú, nemýlite sa, pre tých má Renault k dispozícii vhodnejšie vozidlo).
Preto nás príliš neprekvapila relatívne vysoká priemerná spotreba, ktorá v teste bola zhruba šesť litrov. Napríklad, keď sme sa ponáhľali, tiež to stúplo na sedem litrov. Motor chce len to svoje, ak z neho chcete dostať to najlepšie. Len pre informáciu, závod uvádza v priemere 4 litre na 6 km pre zmiešanú dopravu a 100 litrov na 5 km pre mestskú dopravu.
Pekné, veľké, užitočné
Grandtour vyzerá jednoducho nádherne. Línie sú čisté, zadná časť má veľmi pekný tvar s vertikálnymi a špicatými zadnými svetlami v hornej časti. Ale krása nie je všetko, čo má. Kufor, ktorý sa otvára dostatočne vysoko, aby ste si nenarazili hlavu o okraj, a má veľký otvor s plochým nakladacím okrajom, ľahko uložil našu súpravu testovacích kufrov. V litroch je to 520 litrov v základnej polohe, keď je zadné sedadlo rozdelené na tretiny, a 1600 litrov po sklopení.
Pohodlie sedadiel je tiež na solídnej úrovni, vpredu aj vzadu je dostatok miesta na nohy a hlavu. Je tiež chvályhodné, že vodič môže ľahko nastaviť požadovanú polohu pri riadení, ktorá tak dobre sedí v ruke a prispieva k pohode a príjemnej ergonómii. V skutočnosti je v tomto Mégane s výbavou Dynamique Confort všetko na dosah ruky. Od volantu cez ovládanie autorádia až po tlačidlá, spínače a presnú radiacu páku.
Vzhľadom na skutočnosť, že sa Mégane II osvedčil aj pri testovacích nehodách a má päť hviezdičiek Euro NCAP, je bezpečnosť jednou z jeho silných stránok. Aj rodina.
Nenecháme sa preto zmiasť, ak povieme, že Mégane Grandtour s motorom 1.5 dCi a uvedeným vybavením je vhodný pre pohodový rodinný život. Pri 4 miliónoch dolárov nie je ani v základnej verzii príliš drahý, ani nie je lacný. Niekde uprostred.
Petr Kavchich
Foto Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 17.401,10 € |
| Náklady na testovací model: | 18.231,51 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 60 kW (82 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 168 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 4,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 1461 cm3 - maximálny výkon 60 kW (82 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 185 Nm pri 2000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 168 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 14,9 s - spotreba paliva (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1235 kg - celková povolená hmotnosť 1815 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4500 mm - šírka 1777 mm - výška 1467 mm - kufor 520-1600 l - palivová nádrž 60 l. |
Naše merania
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Stav počítadla kilometrov: 8946 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,4 rokov ( 113 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,8 rokov ( 144 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,9 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 17,3 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 47,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
Chválime a vyčítame
priestrannosť, tvar, jednoduché použitie
materiály v interiéri
bezpečnosť
prevodovka
tichý chod motora
mierne (príliš) slabý motor
výroba (podlahy)
