Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic
Nahliadnite do jej kufra! V redakcii na nás zapôsobila priestrannosť (no, čo sa týka množstva inštalovaného vzduchu, prekonáva tak Mondeo o 45 litrov, ako aj Passat až o 95 litrov!) A predovšetkým. za kvalitné čalúnenie, použiteľnosť a kvalitu. Rolka na batožinu si už zaslúži samostatnú kapitolu, pretože to už nie je nedbalo položená tkanina, pri ktorej vždy hľadáte otvor na pripevnenie, ale veľký kus krytu, ktorý sa pohybuje hladko a ticho po koľajniciach.
Odstráni ho jednoduchým stlačením držadla a nastavením opatrným a presným pohybom smerom dozadu. Pod ním je vysokokvalitné čalúnenie, z ktorého môžete vytiahnuť dva háčiky na prepravu tašiek (ako užitočné pre obchod!), A ďalšie dve uzavreté zásuvky sú skryté po stranách.
Pri väčších položkách konštruktéri poskytli dobré kotvy, ale aby sa zabránilo skĺznutiu batožiny, nainštalovali aj zábranu, ktorú zdvihnete zo spodnej časti kufra a vytvoríte tak obdĺžnikovú prekážku. Aby malé veci nebežali na dlhé vzdialenosti po veľkých, ale vďaka dynamickému vonkajšiemu tvaru v hornej časti mierne vyzlečeného kufra máte tiež možnosť prepravy pod hlavným dnom kufra, pretože existuje ďalšia (ochranná) vrstva medzi núdzovou pneumatikou a kufrom.
Verte mi, čižmy na Grandtour boli nielen zvýšené, ale dizajnéri v ňom zrejme aj spali, pretože ho používali všetkými možnými spôsobmi. Bravo!
Laguna je zrejme zbytočne ignorovaná, pretože vždy myslíme na Passat, nové Mondeo, Mazdu6. ... pokiaľ ide o rodinné sedany (a verzie kombi). Prečo je model Renault v zákrute, nevieme, možno má niečo ostré a neobvyklého tvaru tela, ktoré sa mnohým jednoducho nepáči. Ak sa pozrieme hlbšie do jeho vnútra, vidíme príjemnú a premyslenú atmosféru pre cestujúcich.
Rezaný volant je jasne viditeľný, ale je lepšie ho nechať na výrobných regáloch, pretože narúša jeho hlavnú funkciu (otáčanie volantu!). Veľký stredový displej dokáže sprostredkovať vynikajúce navigačné správy spoločnosti Carminat a zlyhá iba pri jasnom slnečnom svetle a kvalitné materiály dokazujú, že Renault nemal vo vrecku péro, keď oznámil, že chce vytvoriť najlepšie auto vo svojej triede.
Skrátka chceli vynikajúceho študenta a titul mu až tak nechýba! Samotné dobré materiály však skvelému vodičovi nestačia: sedadlo vodiča môže poskytovať nižšiu polohu (bude teda skvelým pomocníkom pre krátkych vodičov alebo krehkých vodičov!), Elektrický posilňovač riadenia môže byť nepriamejší (nepríjemný, najmä na klzkom povrchu) cesty). keď neviete, čo sa deje s hnacími kolesami!) a výstraha ESP je pozornejšia.
Prvýkrát sa bojíte, keď naštartuje ESP, pretože polovica palubnej dosky sa zmení na jasne červenú. Priznám sa, najskôr som premýšľal o poruche motora! Môžete nám dôverovať, že dobrý stabilizačný systém netrvá dlho, pretože motor, ktorý produkuje až 127 kilowattov, efektívne dýcha, keď je plynový pedál zhruba použitý v nižších prevodových stupňoch šesťstupňovej prevodovky. Manuálna prevodovka.
Vďaka zvukovej izolácii je vo vnútri veľmi tichý, okolo 1.750 XNUMX otáčok za minútu sa prebúdza a bez problémov vytiahne až k XNUMX XNUMX známkam na tachometri, keď začne plné červené pole.
Na dosiahnutie najlepšieho výkonu však nepotrebujete ani jazdiť takými vysokými rýchlosťami; ak prepneme na vyšší prevodový stupeň tesne pod štyri promile, turbo naftové „kone“ vás celkom radi privedú na maximálnu rýchlosť vysoko nad 200 km / h. rýchla prevodovka, spoľahlivé brzdy ...), budete obzvlášť milujeme jemnosť riadenia a množstvo systémov, ktorým môžeme priradiť slovo „rozmaznávanie“.
Inteligentná karta, tempomat, rádio s CD prehrávačom a ovládaním na volante, automatická dvojzónová klimatizácia a dokonca aj vyhrievanie sedadiel pozdvihujú vodičovo ego, zatiaľ čo dokonalá asistencia pri radení zaisťuje, že vás na čerpacích staniciach aj napriek „stabilite“ vídať len zriedka.
Keď sme sa v úvode pýtali, kde tento stroj začal fungovať, prišli sme na to, že to vôbec nie je také dôležité. Dôležitejšie je, ako to skončili. Laguna si túto pečiatku na konci výrobného procesu, kedy je kontrola výroby naposledy, zaslúži. Keď teda nabudúce budete myslieť na Volkswagen, Mazdu alebo Ford, myslite na Renault. Po testovacej jazde môžete byť milo prekvapení.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.500 € |
| Náklady na testovací model: | 34.990 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 127 kW (175 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 215 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.995 cm? – maximálny výkon 127 kW (175 k) pri 3.750 380 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 215 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,9 s - spotreba paliva (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.513 kg - celková povolená hmotnosť 2.063 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.801 mm - šírka 1.811 mm - výška 1.445 mm - palivová nádrž 66 l. |
| Krabica: | 508-1.593 L |
Naše merania
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / stav počtu kilometrov | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,7 rokov ( 138 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,5 rokov ( 175 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 6,1 / 11,1 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 7,8 / 9,6 |
| Maximálna rýchlosť: | 215 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 48,9 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Vďakabohu, my šoféri máme pri kúpe rodinného auta často výhradné slovo, inak by lepšia polovička, deti, domáce zvieratá a batožina boli silnejší ako my. Ale našťastie s týmto Renaultom si Lagunu Grandtour zamiluje každý, takže pokoj v domácnosti je zaručený!
Chválime a vyčítame
výkon motora
spotreba
zvuková izolácia
pohodlie
kmeň
navigácia Carminat
prerezať volant
vysoký pás
elektrický posilňovač riadenia na klzkých cestách
za slnečného počasia nie je na navigačnej obrazovke viditeľné
