Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Na Lagúne tiež vidíme, že je (pravdepodobne) už v strednom veku. Preto ju Renault v roku 2005 omladil, nedávno jej pomohol vybudovať motorické svaly a priviesť ju späť na trh. Pýtate sa, je s ňou všetko také zlé?

Kríza stredného veku má síce určitý negatívny význam, ale je skutočne dobrá. Laguna, nedávno zatienená (novšími) konkurenčnými limuzínami, je opäť relevantnejšia (nové nárazníky, odlišné svetlomety a predovšetkým lepšie materiály v interiéri), ​​oveľa tvarovejšia (silnejší motor) a tým aj atraktívnejšia. klientov.

Hovoríme spravidla v najlepších rokoch, pretože osvedčená technológia je pre zákazníkov stále dôležitejšia. Najväčšou zmenou, okrem diskrétnych konštrukčných zmien, je určite najvýkonnejší turbodieselový motor, ktorý slúži až 127 kilowattov alebo viac domácich 173 „koní“.

Základ je známy, ide o dvojlitrový motor dCi s technológiou common rail, ktorý slúži na 110 kilowattov a je dnes domácim hnacím ústrojenstvom Renaultu, ale stále bol prepracovaný. Nová je elektronika, nové sú vstrekovače, turbodúchadlo je výkonnejšie, k vlhkým vibráciám sú pridané ďalšie dve hriadele a predovšetkým je nainštalovaný filter pevných častíc, ktorý vysiela čierny dym z výfukového systému do odpadu histórie. Toto je vlastne iba továrenské nastavenie, ale funguje to.

Takto vybavená Laguna je celkom svižná (stačí sa pozrieť na miery!), suverénna vo všetkých šiestich rýchlostných stupňoch a navyše pomerne hospodárna. Počas testu sme mu namerali priemernú spotrebu deväť litrov na 100 kilometrov, čo je z hľadiska výkonu viac než dobrá správa. Rovnako ako na slabších (turbo-dieselových) verziách, aj na najsilnejšej Lagune je radosť jazdiť, keďže turbodúchadlo dýcha už v nízkych otáčkach, takže pri otáčaní lopatiek turbíny nedochádza k rušivému „turbo-dieru“ či ťahaniu volantu. z ruky. plná rýchlosť.

Preto platí: tichý, ekonomický a príjemný pri cestovnej rýchlosti na diaľnici, dostatočne príjemný na starých cestných serpentinách. Aj vďaka rýchlej a presnej šesťstupňovej prevodovke! Jediným nedostatkom motora je hluk, ktorý sa šíri po okolí skoro ráno, keď je mechanika ešte studená. Ale ešte viac vonku ako v kabíne, keďže odhlučnenie je jedno z najlepších.

Ak hovorím o xenónových svetlometoch, inteligentnej mape, navigácii, technológii handsfree Bluetooth, koži a Alcantre na sedadlách a dverných vložkách, tempomate a ovládaní na volante na ovládanie rádia, asi vám hneď napadnú prestížne špičkové sedany. Tie (väčšinou) nemecké, kde títo predajcovia na dobré ráno najskôr ponúknu vyše desaťmiliónový cenník. Veľmi zriedka myslíme na francúzskych utešiteľov, ktorí sú v tieni Nemcov, ale nie horšie.

Tromfom Laguny, hoci to znie ako reklama na kórejské auto, je hodnota za peniaze. Za necelých sedem miliónov toliarov dostanete pekné, pomerne bezpečné, pohodlné, relatívne ekonomické auto, vybavené najmodernejšou technikou na trhu. Samozrejme, ako sa dočítate v sekcii plusy a mínusy, v aktualizovanej Lagune nám veľa chýbalo, napríklad lepšia jazdná pozícia (napriek veľkorysej úprave riadenia máte stále pokrčené nohy a príliš krátky sedák) alebo naozaj užitočné úložné boxy na drobnosti.

Aj keď sa zrenovovaná Laguna (môže) pýšiť názvom Elite, nenechajte sa zastrašiť. Elite nie sú veľké peniaze, extravagancia ani vysoké dane, ale skvelá výbava za mierne peniaze. Vrátane vynikajúceho navigačného systému Carminat! A stredný vek (s krízou alebo bez nej) nie je podmienkou, aby sa vodič v tomto aute cítil dobre!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1995 cm3 - maximálny výkon 127 kW (173 k) pri 3750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 1750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Емкость:	maximálna rýchlosť 225 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,4 s - spotreba paliva (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1430 kg - celková povolená hmotnosť 2060 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4598 mm - šírka 1774 mm - výška 1433 mm - kufor 430-1340 l - palivová nádrž 68 l.

Naše merania

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relatívna teplota: 66% / nameraná hodnota: 20559 km)
Zrýchlenie 0-100 km:	8,6s
402 m od mesta:	16,2 rokov ( 143 km / h)
1000 m od mesta:	29,2 rokov ( 184 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,8 / 14,3
Flexibilita 80-120 km / h:	8,7 / 11,7
Maximálna rýchlosť:	225 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,0 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,5
AM tabuľka:	40

Chválime a vyčítame

motor

Zariadenie

čipová karta

navigácia Carminat

šesťstupňová prevodovka

zdvihový objem studeného motora

pozícia vodiča

príliš málo zásuviek na uloženie drobných predmetov