Proaktívne privilégium Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)
Viete, v Renaulte Grand Scenic sa môžeme podrobne porozprávať o kráse ťahov karosérie, či tých 23 centimetrov prispieva viac ako klasický Scenic k zhoršovaniu názoru na vzhľad, nudnému dizajnu alebo len chladu pre používateľov. Keď sa však začne „debata“ o použiteľnosti, platí len jedna pravda – Grand Scenic je jedným z šampiónov, ak by mu nepridelili nespochybniteľné prvé miesto a Grand Cup. A tohto názoru sa držíme všetci v spoločnosti, pretože nič iné si jednoducho obhájiť nevieme.
Kufor má o 83 litrov viac priestoru ako klasický Scenic (513 namiesto 430 litrov v základe a 1920 namiesto 1840 litrov pri sklopených zadných sedadlách) a flexibilita už tak veľkého kufra sa ďalej zvyšuje, dokonca aj colník bude žasnite (štyri uzavreté boxy v podlahe, dve zásuvky pod prednými sedadlami, veľký uzavretý priestor medzi prednými sedadlami a dva otvory vo dverách), nehovoriac o pozdĺžne pohyblivej (veľmi užitočnej) konzole medzi prednými sedadlami!
V teste sme mali päťmiestnu verziu, ktorá je v ére nízkej slovinskej plodnosti pravdepodobne oveľa vhodnejšia ako sedemmiestna verzia. Scenic samozrejme kazí aj hardvér: výbava Privilege obsahuje aj inteligentný kľúč (odporúča sa!), Elektricky nastaviteľné bočné okná a nastavovanie zrkadiel, ESP, tempomat, ovládanie na volante pre rádio s CD prehrávačom (voliteľné!), Vzduch klimatizácia, palubný počítač a mnoho (až šesť) airbagov.
Poslaním Scenicu je v prvom rade rodinná záležitosť, o čom svedčia aj úchyty Isofix, nastaviteľná zadná detská zádržka (voliteľná!) a prídavné vnútorné spätné zrkadlo, pomocou ktorého môže vodič ovládať, čo mu deti na zadných sedadlách indikujú. '.
Dvojlitrový turbodieselový motor, ktorý produkuje 110 kilowattov (alebo 150 domácich „koní“) s technológiou Common Rail, odviedol vynikajúcu prácu. Dostatočne tichý, aby nebolo potrebné v kabíne kričať, dostatočne nervózny na to, aby ste nevystrašili žiadne nákladné auto v ceste, vybavené filtrom pevných častíc, aby sa za vami nevalil čierny oblak dymu, a hlavne umiernený smäd, na ktorom záleží viac ako na podráždení paliva.
Na sto kilometrov sme v teste použili okrúhlych 8 litrov, čo je na tak veľké auto viac ako dobré. Samozrejme musíme vziať do úvahy aj fakt, že v teste sme mali automatickú šesťstupňovú prevodovku Proactive. Ak by sme v slovinčine napísali názov „Proactive“, mohli by sme povedať, že prevodovka je „pre aktívny“, ale na základe zdravého rozumu by sme povedali „pre pasívny“. Takže pre tých, ktorí dávajú prednosť odpočinku pravej ruky a ľavej nohy na konci chodníka.
Hnacia sústava beží v nízkych rýchlostiach veľmi plynulo, pri náročnejšej jazde o niečo menej (vyššie otáčky, rýchlejšie akcelerátory a povely brzdového pedála), ale stále je taká dobrá, že sme ju označili ako veľmi vhodnú pre toto auto. So znepokojením Ak ste vybrali program pre manuálne (sekvenčné) radenie, potom je nápis aktuálneho stupňa na prístrojovom paneli príliš malý a je zle viditeľný aj pre tých, ktorí ešte nepotrebujú dioptrické okuliare. Drobnosť, ktorá vám časom začne veľmi prekážať.
Nie je nám vôbec jasné, prečo Renault venoval tak málo miesta plynovému pedálu, pretože (keďže neexistuje spojkový pedál) je tu dostatok miesta na získanie kráľovského priestoru. Takto to dopadne tak, že na letných (širších) podrážkach obuvi stlačíte súčasne plynový aj brzdový pedál, nehovoriac o zime, keď sú topánky ešte širšie! Okrem veľkého volantu si preto v tomto smere zaslúži aj veľké mínus.
Ak v spomínaných chlapčenských argumentoch trváte na tom, že Scenic je dobré rodinné auto, tak sa okrem flexibility môžete pokojne pochváliť 150-koňovým turbodieselovým motorom, automatickou prevodovkou a obrovským kufrom. Ak vsadíte s nesprávnym Tomazom na drink, tekutý snack vám neutečie. Samozrejme na ich náklady!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Proaktívne privilégium Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт)
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 21.583 € |
| Náklady na testovací model: | 27.959 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 198 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1.995 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 198 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,7 s - spotreba paliva (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.570 kg - celková povolená hmotnosť 2.235 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.498 mm - šírka 1.810 mm - výška 1.620 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | 200-1920 L |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Vlastníctvo: 53% / Stav počítadla: 12.606 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 132 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 31,7 rokov ( 167 km / h) |
| testovaná spotreba: | 8,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 45,6 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Renault odštartoval módu Grand Scenic, ktorú sa snažia napodobniť iní (čítaj Seat Altea XL (). Priestrannosť, flexibilita a jednoduchosť ovládania (aj vďaka automatickej prevodovke) sú tromfy, ktoré nemožno minúť, aj keď napr. Grand Scenic možno pre vás nie sú najkrajšie.
Chválime a vyčítame
tichý prevod pre vodiča
motor
veľkosť hlavne
flexibilita vnútorného priestoru
sklady
pedále príliš blízko
obrátený volant
indikácia prevodového stupňa v sekvenčnom režime nie je dostatočne viditeľná
