Testovacia jazda Renault Grand Kangoo dCi 110: naozaj veľká

Dva roky a 100 km s obľúbeným veľkým dodávkovým vozidlom

Dva roky Renault Grand Kangoo verne slúži v našej redakcii napríklad ako nosič fotografického vybavenia, asistent pri prezliekaní, nosenie pneumatík, kočíka a osobného autobusu. Zostatok po 100 km behu.

Keď Renault v roku 2012 predstavil nový Grand Kangoo s predĺženým rázvorom, mali sme stále na mysli 15-ročné obrázky z premiéry dodávky, transportnej dodávky a osobnej dodávky na trhu. V tom čase v reklame vyliezol milujúci nosorožec na zadnú časť štvrtého francúzskeho modelu a nežnými nosmi jemne pohupoval svoje zmysly. Správa z veselého televízneho spotu znela: „Kangu je nezraniteľný.“

Sedemmiestny priestor

Táto surová ukážka sily a genetiky tiež viedla k otázke, ako bude Grand Kangoo fungovať v našom maratónskom teste. Krátko pred Vianocami 2014 prišla tá chvíľa - auto s číslom K-PR 1722 bolo umiestnené v garáži s testovanými modelmi a na ďalších 100 km bola superpriestranná ponuka pre všetky účely nákladu a cestujúcich.

K vtedajšej základnej cene 21 150 eur - dnes je to 21 400 eur - pribudli: balík Easy Drive (250 eur za palubný počítač a tempomat), zadné parkovacie senzory (350 eur), plné rezervné koleso (70 eur) , funkčný balík ( 200 eur) na sklopné sedadlo vodiča a stolíky v operadlách predných sedadiel, mapy pre Európu (120 eur), multimediálny systém vrátane navigácie TomTom (590 eur), vyhrievané sedadlo vodiča (200 eur) a bezpečnostnú sieť ( 160 eur).

Vždy k vašim službám

Prvý pohľad na záver maratónskeho testu smeruje na zložku, ktorá obsahuje technický životopis účastníka vo forme kópií na tenkom papieri spolu so všetkými škodami za dané obdobie. Na Grand Kangoo bolo po 100 km len pár krátkych poznámok: z času na čas sa bez zjavnej príčiny vypol navigačný systém, dve vypálené žiarovky H000, stierače a 4 km predných brzdových kotúčov. vymenené. a prekrytia. Zdá sa, že toto opotrebovanie je v poriadku – veď Grand Kangoo jazdí po diaľnici rýchlosťou až 59 km/h a unesie až 572 kg, t.j. valcovacia hmotnosť dosahuje 170 ton.

Fakty ukazujú, že Kangoo sa nikdy nezasekol na ceste ani nenavštívil čerpaciu stanicu mimo obvyklého plánu a bojoval tak o jedno z prvých miest večného rebríčka dodávok. Francúz s indexom poškodenia 2,5 prišiel o dvakrát drahší VW Sharan a Ford C-Max Ecoboost na čestnom treťom mieste pred konkurenciou ako Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) a VW Multivan (19 ).

Redaktor Uli Baumann bez okolkov opisuje priateľskú povahu tohto Renaultu takto: „Jeho dizajn je víziou, ale celková myšlienka Grand Kangoo je senzačná. Na otázku „Zvládneme to aj my? v praxi sa nikdy neumiestňuje, pretože miesta je vždy viac než dosť. Koncept s dvomi posuvnými zadnými dverami a dvojitými dverami batožinového priestoru sa ukázal ako mimoriadne vhodný na každodenné používanie. Presvedčivý je aj naftový motor s výkonom 110 k. To dáva Kangoo dostatok výkonu a je ekonomické. Komfort jazdy je tiež slušný. Všetko sa zdá byť pragmatické a pevné – alebo takmer všetko. Zadné koberce sa začali rozpadávať po 7000 km a predné neustále chodia kvôli zlej fixácii.“ Toto pomerne skoré vyjadrenie výstižne odráža názor redakcie na toto nenáročné ťažné zviera.

Aj karoséria zostala na prijateľnej úrovni pre osobnú dodávku - teda bez vŕzgania pri prechádzke po kopcovitých nerovnostiach, ako aj bez nerovností a škrabancov ako znaku opotrebovania. Len valčeky dverí batožinového priestoru sa postupom času pohybovali vo vodidlách stále voľnejšie, takže francúzsky model takmer dokonale napodobnil zvuk zatvárania VW „Bully“ generácie T2.

Časté okruhliaky nie sú na lak nijako ovplyvnené a s univerzálnym dodávkovým vozidlom sa jazdí príjemne aj po hodinách jazdy a pri dlhých pracovných cestách sa sedadlá nezmenia na mučiace stoličky. Aj keď neposkytujú dostatočnú bočnú oporu, sú inak uspokojivo polstrované a pružinové. Po 100 kilometroch je sedadlo vodiča znateľne opotrebované, vodič ani spolujazdci však nie sú podopieraní pásmi na mäkkom čalúnení.

Tajomný praskot

Než prejdeme k drobným nepríjemnostiam, ešte pár slov o pneumatikách. Zimný tím Pirelli Snow Control 3 sa musel preukázať (cena 407,70 €); v teplejších mesiacoch sme stavili na štandardný Continental VancoContact 2. Obe súpravy ukázali na konci testu ďalšiu 20-percentnú hĺbku profilu – Continental po 56 000 a Pirelli po 45 000 kilometroch. Oba produkty získali pozitívne hodnotenia za odolnosť, priľnavosť za mokra a presnosť ovládania.

Dočasný nepokoj však spôsobil akustický jav, ktorý mladí a originálne vyzerajúci testeri popísali takto: „Po 60 000 kilometroch zaznel signál poruchy pod prednými blatníkmi Grand Kangoo.“ Seniori hľadajú útočisko v pozorovaní, že pri otáčaní volantom sa z času na čas objaví podozrivá trhlina na prednej náprave. Konce tiahla riadenia, skrutky stopky, zavesenie motora? Všetko je dobré. Možno iba jeden zo zdrojov sa hlasno krútil vo svojej zásuvke. V určitom okamihu hluk zmizol tak záhadne, ako sa javil.

Velky uder

Drobné nepríjemnosti, ako napríklad uvoľnený ovládač infotainmentu, nedostatočný vykurovací výkon pre cestujúcich na zadných sedadlách, zreteľný aerodynamický hluk a vibrácie predného krytu pri vysokej rýchlosti, sú v Grand Kangoo ľahko odpustené. Vďaka svojej nízkej cene, prijateľnej spotrebe paliva z hľadiska rozmerov (6,9 l / 100 km) a priestrannému autu je odporúčanou voľbou pre každého, kto vidí svoj pozemský raj v rozľahlosti priestoru.

Takto hodnotia čitatelia Renault Grand Kangoo

Kde je najlepšia hodnota za peniaze? Naša rodina (s tromi deťmi) najčastejšie jazdí na Kangoo 1.6 16V ako druhé auto s 8.registráciou 2011/9000, ktoré sme kúpili na dva roky od súkromnej osoby za 4,20 eur. Vďaka štvrtému dizajnu je auto nepostrádateľné v každodennom živote - päťmiestne sedadlo s batožinou na dovolenku, dlhé XNUMX metra. K tomu sa pridali posuvné dvere a pocit vzduchu a priestoru, takže deti sa sem dostanú oveľa ochotnejšie ako v rôznych autách mojej firmy. V konfigurácii Luxe je auto celkom príjemné – s automatom, koženým volantom a zabudovanou navigáciou.

Zatiaľ čo (52 km) chodí bez chýb, navštívil som servis len kvôli pravidelnej údržbe a po nainštalovaní parkovacieho alarmu. Pohodlie je dobré, sedadlá sú pohodlné, každodenná užitočnosť v našom svete Ikea a ďalších obchodov s nábytkom je nevyčerpateľná. To sme využili v predchádzajúcom modeli, v ktorom kočíky jednoducho išli dovnútra bez zloženia alebo dokonca zdvihnutia.

Slabou stránkou je bicykel. V skutočnosti je jeho výkon celkom dostatočný, ale len ťažko uveríte, že má 106 koní. – máte pocit, že je preťažený a potrebuje silné zrýchlenie plynu. Výsledkom je neprijateľná spotreba okolo desať litrov na 100 km. Je to prekvapujúce, pretože rovnaký motor z predchádzajúceho modelu (kde vyvinul 95 koní) bol oveľa lepšie manévrovateľný a jeho spotreba bola okolo osem litrov. Na tomto Kangoo sme jazdili dvanásť rokov, potom bez hrdze prešlo k rodičom mojej manželky do Poľska, odkiaľ naďalej odchádza. A štatistiky nehôd, ktoré sme čítali, sú len štatistiky.

Môj záver: Vždy by som si kúpil znova to isté Kangoo, ale s výkonom 115 koní. alebo diesel s výkonom 110 koní Milujeme vysoké sedenie a posuvné dvere. Pohodlie je dobré, kvalita - a ani za také ceny by asi nikto nemal očakávania ako od elitnej značky.

Lars Engelke, Ahim

Na Grand Kangoo jazdíme od marca 2014 a sme absolútne spokojní. Čo sa týka množstva miest – môžete cestovať ako sedem dospelých bez toho, aby ste dostali klaustrofóbiu –, ako aj ekonomický bicykel, ktorý spotrebuje v priemere 6,4 litra na 100 km.

Zadné dvere sú veľmi praktické a koniec koncov, ľudia majú Kangoo radi jednoducho pre priestor a pohodlie, nie pre nejakú elektroniku. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi vozidlami (mali sme dve dodávky VW Touran a jeden Renault Grand Scenic) naše Grand Kangoo vyniká praktickou jednoduchosťou a nenáročnosťou. Brilantne jednoduché, jednoducho brilantné – to je tá najvhodnejšia definícia.

Ralph Schuard, Ashheim

Výhody a nevýhody

+ Dostatok miesta pre vodiča, cestujúcich a veľa batožiny

+ Dobrý dynamický výkon

+ Mierna spotreba paliva pre dodávku tejto veľkosti

+ Početné priestranné miesta pre malé veci

+ Skrinka medzi prednými sedadlami

+ Spoľahlivé spracovanie

+ Dostatočne výkonný naftový motor s uspokojivým krútiacim momentom

+ Správne vyladená, ľahko prepínateľná 6-stupňová prevodovka

+ Svetlomety bez náradia (H4)

+ Slušné pozastavenie

+ Relatívne agilný pre svoju veľkosť

+ Dobrý výhľad dopredu a do strán vďaka veľkým oknám

+ Rovná podlaha so sklopenými strednými sedadlami

+ Celý sedemmiestny model

– Zložité a zložité manipulácie so stláčaním a otáčaním ovládača

– Neznesiteľne sa nosí a zle sa pripevňuje na predné rohože

– Citeľný aerodynamický hluk pri vysokej rýchlosti

– Nepraktická priehradka na batožinu v prednej časti stropu, vhodná len na oblečenie

– Uzáver nádrže nie je integrovaný do centrálneho zamykania.

Záver

Lacné, ekonomické, spoľahlivé a zaberajú toľko miesta, koľko potrebujete

Renault Grand Kangoo si získal miesto v srdciach ľudí v redakcii. Auto sa nezastavilo pred žiadnym dobrodružstvom – prevážaním paraglajdistov, prístreškom a garážou v tábore pilotov Le Mans, kde sa uchýlila Honda Monkey a unavený športový redaktor. Mercedes z toho robí svoj Citan – a svedčí o dlhej životnosti motora a prevodovky Renaultu. Modelka, ktorá vie veľa a ktorej malé slabiny sa dajú ľahko ospravedlniť.

Text: Malte Ûrgens

Foto: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz