Testovacia jazda Renault Captur XMOD: Nový čas

Test Captur s pokročilou kontrolou trakcie XMOD

Jeho mladistvé tvary karosérie rozhodne pútajú pozornosť – v aute s nápadom Captur je tento štýl vítaný. Samotná absencia duálneho pohonu (plus kombinácia relatívne dlhých previsov a nízkeho predného nárazníka) vylučuje myšlienku jazdy v ťažkom teréne už v zárodku, no pravdu povediac, v tejto kategórii žiadne autá neexistujú. . sa v takýchto podmienkach cíti ako doma. V tomto prípade poskytuje prítomnosť iba jednej hnacej nápravy dokonca veľmi špecifické výhody – šetrí hmotnosť, otvára viac miesta v kabíne a v neposlednom rade znižuje konečné náklady na automobil.

Praktické a priestranné vo vnútri

Captur je na pohľad malý, no na palube je dostatok miesta pre pasažierov. Pôsobivá je aj flexibilita interiéru. Zadné sedadlo sa dá napríklad horizontálne posunúť o 16 centimetrov, čo v závislosti od potrieb poskytuje dostatok priestoru pre nohy pasažierov v druhom rade alebo väčší batožinový priestor (455 litrov namiesto 377 litrov). Navyše, odkladacia skrinka je obrovská a za malý poplatok je k dispozícii aj praktické čalúnenie na zips. Logika ovládania funkcií Captur je požičaná z Clia. S výnimkou niekoľkých tajomných tlačidiel - na aktiváciu tempa a režimu Eco - je ergonómia vynikajúca. XNUMX-palcový dotykový informačno-zábavný systém je dostupný za dobrú cenu a vyznačuje sa skutočne intuitívnym ovládaním.

Vysoká pozícia sedenia, ktorá je tradične jedným z hlavných argumentov pri kúpe crossoveru alebo SUV, je pre Captur určite veľkou výhodou. Okrem dobrého výhľadu má vodič dôvod uspokojiť sa s pohodlným usporiadaním svojho pracoviska. Vyvážený podvozok kombinuje slušnú stabilitu v zákrutách a skutočne dobrý jazdný komfort. Či už sú to krátke alebo dlhé štrajky, s bremenom alebo bez bremena, Captur jazdí vždy dobre. ku komfortu na dlhé vzdialenosti prispieva aj skvelé sedenie.

Хharmonický naftový motor

Zdá sa, že momentálne najrozumnejšou možnosťou riadenia modelu je starý dobrý nafta oboznámená s označením dCi 90, ktorá s maximálnym krútiacim momentom 220 Newton-metrov poskytuje vynikajúcu trakciu pri akcelerácii, jazdí hladko a rovnomerne, a čo je najdôležitejšie aj pri športe. Štýl jazdy prakticky nezvyšuje jeho spotrebu nad šesť litrov na sto kilometrov. Dvojspojková prevodovka EDC pracuje pri pokojnej jazde príjemne hladko a pri športovejšom štýle jazdy je jej reakcia trochu nervózna. Režim manuálneho radenia funguje dobre a je užitočný v oblastiach s veľkým počtom zákrut.

Pokročilá kontrola trakcie XMOD sa veľmi ľahko ovláda otočným nastavovačom na stredovej konzole a pre Captur sa skutočne ukazuje ako veľmi rozumný návrh, pretože mu záleží na výraznom zlepšení jeho správania na spevnených cestách. Vzhľadom na povahu tohto modelu takéto riešenie kompenzuje nedostatok možnosti s dvojitým pohonom v rade Captur.

HODNOTENIE

telo+ Rozsiahle, berúc do úvahy vonkajšie rozmery interiéru vozidla, solídne spracovanie, dobrý výhľad na sedadlo vodiča, množstvo úložných priestorov, veľa možností transformácie vnútorného objemu

pohodlie

+ Pohodlné sedadlá, príjemný komfort jazdy

– Akustický komfort pri vysokých rýchlostiach by mohol byť lepší

Motor / prevodovka

+ Vylepšený naftový motor so sebavedomou trakciou, hladký chod prevodovky s tichou jazdou

– Pri športovejšom štýle jazdy je reakcia prevodovky nervózna.

Cestovateľské správanie

+ Bezpečná jazda, dobrá trakcia

– Mierne syntetický pocit z riadenia

výdavky

+ Dostupná cena a bohatá štandardná výbava, nízka spotreba paliva

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova