Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-štart
Crossovery rôznych veľkostí si v automobilových triedach získavajú obľubu a Renault nie je výnimkou. Svedčí o tom aj Captur, ktorý pred tromi rokmi prevzal od Limusu úlohu limuzínovej dodávky a taktiež ju zmodernizoval o niečo hrubším základom. V najvybavenejšej verzii Outdoor môže do istej miery dokonca potvrdiť svoju úlohu v teréne.
Stiahnite si test PDF: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Saša Kapetanovič
Najmä verzia Captur Outdoor je vybavená rozhraním Extended Grip, ktoré zvnútra spoznáte podľa spínača na stredovej lište, pomocou ktorého si okrem základného predného náhonu zvolíte aj jazdu na zem. povrchy a program „Expert“. Systém kontroluje preklzávanie hnacích kolies a poskytuje lepšiu priľnavosť k zemi, ako aj na zasneženej a klzkej vozovke. Nečakajte tu zázraky, pretože výlety po poľných cestách sa rýchlo končia, väčšinou preto, že tester Captur mal 17-palcové pneumatiky dosť orientované na cestu. Extended Grip sa určite hodí do dopravných zápch v zasnežených zimných podmienkach a vo veľmi mäkkom teréne, kedy sa do popredia dostáva väčšia vzdialenosť spodku auta od zeme a off-road prenecháva skutočným SUV s pohonom všetkých kolies. .
Captur je predovšetkým zvýšené Clio, ktoré svojou zvýšenou výškou vyhovuje tým, ktorí radi ľahšie nastupujú a vystupujú z auta a radi sedia v aute vysoko. To sa asi najviac páči starším vodičom, ale nie nevyhnutne, keďže by sa to mohlo páčiť každému, kto nechce sedieť nízko v limuzíne alebo limuzíne, no zároveň netúži po limuzínovej dodávke alebo SUV. Captur odráža najmä väčšiu živosť formy, ktorú v prípade testovacieho auta umocnila dvojfarebná schéma, ako aj výkon odvodený od 110-koňového turbodieselového motora. Energy dCi, 110 konský, 1,5-litrový motor, doplnil ponuku Captur minuloročnou aktualizáciou a momentálne je dostupný len v kombinácii s najvyššími a bohužiaľ aj najdrahšími výbavovými balíkmi Outdoor a Dynamique. Dosahovať rýchlostné rekordy je nemožné, no pri každodennom používaní sa ukazuje ako veľmi živé a pohotové, pri normovanej spotrebe paliva 4,7 litra a testovacej spotrebe 6,4 litra na sto kilometrov je aj výhodne hospodárne.
Vodičovi sa tiež odporúča, aby šoféroval ekonomickejšie, a teda ekologickejšie vozidlo, pomocou počítača v aute, ktorý ho odmeňuje ekonomicky náročnými zelenými bodkami za ekonomickú jazdu. Environmentálna orientácia počítača Captur nielenže podnecuje vodiča k ekonomickejšej jazde, ale tiež automaticky informuje vodiča o kvalite okolitého vzduchu a podľa toho upravuje prístup vonkajšieho vzduchu do kabíny. Negatívom je, že pri jazde slovinskými mestami bohužiaľ rýchlo prídeme na to, že varovania odborníkov na nadmerné znečistenie v zime sa na vinič nevzťahujú. Dizajnéri Renaultu, ktorí si zachovali krížový charakter, dali modelu Captur tiež pomerne praktický interiér, ktorý zvýrazňuje priestrannú schránku v palubnej doske, ktorá v tomto prípade skutočne je, pretože ju možno vytiahnuť spod palubnej dosky ako z auta. zásuvka. K pohodliu zadných pasažierov prispieva aj pozdĺžny pohyb zadného sedadla, ktorý je daný batožinovým priestorom. Má predpokladaných 322 litrov prázdnoty. Renault Captur so svojou výbavou Outdoor teda trochu koketuje s jazdou na menej upravených povrchoch, ale zostáva offroadovým crossoverom, ktorý je o niečo vzdialenejšou a scénickejšou alternatívou k Cliu, najmä zo zeme. Najsilnejší turbo dieselový motor rozhodne prevyšuje svoju úlohu pri posilňovaní svojej úlohy.
Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-štart
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 16.795 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 20.790 € |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 175 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 11,3 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 3,7 l/100 km, emisie CO2 98 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.190 kg - celková povolená hmotnosť 1.743 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.122 mm – šírka 1.778 mm – výška 1.566 mm – rázvor 2.606 mm – kufor 377–1.235 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| NAŠE MERANIA T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 6.088 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 11,7 rokov ( 127 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,8s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,0s (V) |
| testovaná spotreba: | 6,4 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Renault Captur s 110-koňovým turbodieselovým motorom pri každodennom používaní sa ukazuje ako pomerne živé a úsporné auto. Bohužiaľ, najlepší naftový motor je k dispozícii iba s najvyššími balíkmi výbavy, ktoré môžu byť cenovo príliš blízke sedanom strednej triedy.
Chválime a vyčítame
ekonomický a relatívne živý motor
prevodovka
pohodlie a transparentnosť
atraktívna farebná kombinácia
najsilnejší diesel, ktorý je k dispozícii iba s najvyšším stupňom výbavy
príliš náročný program na podporu ekologickej jazdy
spotreba
