Renault 4. Historická francúzska dodávka

4. októbra 1961 bola Casa della Losanga predstavená na autosalóne v Paríži. Renault 4, jedno z áut, ktoré by po Beetle a Forde T. La patrilo medzi najpredávanejšie na svete R4 zrodený z vôle Pierre Dreyfus čeliť úspechu 2CV Citroen a nahradiť ho 4CV (teraz na zozname už desať rokov a už nekráča s dobou), ale zastarané Dofinuaz (verzia kombi Juvaquatre predvojnové). Výskum projektu 112 sa začal v roku 1956. 

Požiadavky R4

Nový malý Renault mal byť skrátka malé auto, auto pre dámy, praktická dodávka na nakladanie a vykladanie tovaru ako aj vo voľnom čase.

Charakteristická vlastnosť modelu: poschodie na ktorom sa dala ľahko meniť karoséria, čím sa sedan zmenil na úžitkové vozidlo, avšestranná mechanická architektúra, čo umožnilo ponechať veľké voľné miesta v kabíne a v kufri.

Okrem toho medzi obmedzenia pre dizajnérov: konečná cena nesmie presiahnuť 350 tisíc frankov, jednoduchosť údržby a spoľahlivosť v akýchkoľvek klimatických podmienkach.

Preto sa francúzski inžinieri rozhodli minimalizovať náklady. veľmi sparťanský interiér, S sklopná lavica zmenil auto na dodávku. Do zadného nákladného priestoru sa vchádzalo cez široký "Zadné dvere". 

technické údaje 

La ťah prvej R4 smeroval dopredu, prvý v Losanga, ktorý mal vždy na zozname modely so zadným závesom 4-valcový motor a prevodovka pochádzali priamo od 4CV a Dauphine. Táto voľba bola diktovaná potrebou obmedziť výrobné náklady, aj keď sa zdala byť zastaraná.

Furgonetta R4, pracovná verzia

Prvý Renault 4 bol predstavený na parížskom autosalóne v roku 1961 tri možnosti výkonu a povrchovej úpravy, ale komerčná možnosť príde o pár mesiacov.

La dodávka R4, klasifikovaný ako typ R 2102, ponúkala užitočnú hmotnosť 300 kg a vlastnosti zhodné s autom, no so širšími pneumatikami. Ozval sa pult Žirafa, nad zadnými dverami.

Restyling a vývoj verzie van

V roku 1966 sa uskutočnil prvý restyling: model typ R 2105 prinieslo ako veno zvýšenie užitočného zaťaženia, ktoré presiahlo 350 kg, modelová rada dodávok bola doplnená o model s výkonom 5 koní, typ R 2106.

V roku 71 sa objavila nová verzia s motorom s objemom 845 cmXNUMX. zvýšená plastová strecha a nosnosťou do 400 kg. V roku 75 pribudlo 8 centimetrov na dĺžku a užitočné zaťaženie sa zvýšilo na 440 kg v závislosti od verzie „long van“ alebo „long break“.

I bočné okná presklené dodávky sa stali posuvnými v roku 1978, kedy bola na trh uvedená aj jedna z nich. pickup verzia... 1982: Dodávky R4 je možné prerobiť LPG a motor s objemom 782 cm845 ustúpil jednému z XNUMX. 

Koniec mýtu

Renault 4 sa nevyrábal len vo Francúzsku, pretože jeho dizajn bol koncipovaný ako svetové auto teda vozidlo, ktoré malo kolonizovať celý svet. Celkovo boli 27 krajín, kde sa R4 vyrábalToľko, že šesť z desiatich bolo predaných do zahraničia a päť z desiatich bolo postavených v zámorí.

Do platnosti vstúpila vyhláška o konci Renaultu 4 Norma Euro 1 (1993), už bolo nepohodlné robiť významné zmeny, ako napríklad elektronické vstrekovanie a katalyzátor: koncom decembra 1992 zišla z montážnych liniek posledná vzorka.