Oprava a úprava plynoinštalácie – postarajte sa o ňu pred zimou
Pred zimou sa oplatí skontrolovať plynoinštaláciu. Tým sa zníži spotreba plynu a zníži sa riziko poškodenia motora. Poradíme, ktoré položky skontrolovať.
Vozidlo na plyn môže jazdiť bez zlyhania systému LPG po mnoho rokov, avšak za určitých podmienok. V prvom rade si treba uvedomiť, že údržba takéhoto auta si vyžaduje pravidelnú kontrolu a výmenu viacerých prvkov ako v prípade benzínového auta. Po druhé, LPG by sa malo tankovať na overených staniciach, aby sa minimalizovalo riziko naplnenia nádrže palivom nízkej kvality. Napokon, niektoré autodiely by sa mali v autách bez plynovej inštalácie vymieňať o niečo častejšie, ako odporúčajú výrobcovia.
Pozri aj: Kúpime ojazdené auto na plyn - čo skontrolovať, údržba LPG inštalácií
Prehľad plynovej inštalácie
Musí sa vykonať v lehote odporúčanej výrobcom systému LPG. Kontrola sa zvyčajne vykonáva po nájazde 15 tis. km alebo každý rok. Čo je prvé. Čím novší typ inštalácie, tým dlhšie môžu byť intervaly medzi návštevami v dielni.
Pri kontrole sa kontroluje tesnosť inštalácie na križovatkách potrubí. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť, ale hlavným z nich je použitie prenosného zariadenia nazývaného detektor úniku, ktorý zisťuje a lokalizuje úniky. Toto je signalizované zvukovým signálom a blikajúcimi LED diódami.
obchod
Vymeniť treba aj filtre. V inštaláciách 30. generácie, t.j. so sekvenčným vstrekovaním plynu sú dva z nich: filter kvapalnej fázy a filter prchavej fázy. Filter kvapalnej fázy sa odporúča vymeniť po 15-20 km. km. Na druhej strane, filter prchavých fáz sa vymieňa po XNUMX-XNUMX tisíc najazdených kilometrov. km. V systémoch na inštaláciu LPG iných ako XNUMX-tá generácia je len jeden filter - kvapalná fáza.
LPG plníme v tekutej forme. V nádrži je tlak, vďaka ktorému po otvorení ventilu v multiventile plyn prúdi potrubím do solenoidového ventilu. Potom potrubím vstupuje do výparníka, kde sa ohrieva. Tým sa dostáva do prchavej fázy. Po zmiešaní so vzduchom je nasávaný motorom a privádzaný do spaľovacej komory.
Nečistoty, ktoré sú dodávané do nádrže spolu s benzínom, sa nemôžu dostať do motora, pretože ho časom znefunkčnia. Filtre sú tu, aby tomu zabránili. Aj keď ich výmena nie je pre skúseného vodiča veľmi náročná operácia, je lepšie to nerobiť sami, pretože môžete zmeniť parametre inštalácie. V dôsledku toho sa môže zvýšiť spotreba plynového paliva. Ak sú zanesené filtre plynového systému, pri akcelerácii pocítime pokles výkonu, všimneme si nerovnomerný chod motora, až jeho zadrhávanie pri jazde na plyn.
Pri kontrole je dôležité upraviť inštaláciu plynu, ktorá sa vykonáva na samom konci. Potom sa vyhodnotí výkon motora na benzín aj na LPG a vykoná sa analýza výfukových plynov.
– Zle nastavená plynoinštalácia prinesie namiesto úspor len náklady. Auto spotrebuje oveľa viac LPG, ako by malo, hovorí Piotr Nalevaiko, vedúci Q-Service v Bialystoku. - Preto mechanik po pripojení počítača vykoná takzvanú kalibráciu. Má za cieľ vyladiť aj parametre plynovej sústavy tak, aby motor bežal hladko pri jazde na LPG.
Pozri tiež: Inštalácia plynu na aute – ktoré autá sú lepšie s HBO
Sviečky, drôty, olej, vzduchový filter
Pri kontrole plynovej inštalácie by nemala chýbať kontrola a výmena ostatných prvkov, ktoré nie sú súčasťou inštalácie.
Plynový motor pracuje v extrémnejších podmienkach ako benzínový motor, najmä pri vyšších teplotách. Z tohto dôvodu majú zapaľovacie sviečky kratšiu životnosť. Najmä pri starších typoch inštalácií by sa mali vymieňať každých 15-20XNUMX. km.
– Pokiaľ nepoužívate irídiové a platinové sviečky, ktoré slúžia nie 60 100, ale XNUMX XNUMX km behu, – dodáva Petr Nalevaiko. – Potom by sa mala doba ich výmeny skrátiť na polovicu.
Len majitelia vozidiel s montážou XNUMX. generácie nie sú povinní skrátiť lehoty výmeny, ale musia dodržiavať odporúčania výrobcu. Výmennú lehotu by ste rozhodne nemali predlžovať.
Pri výmene zapaľovacích sviečok musíte skontrolovať stav vysokonapäťových káblov: nie sú na nich žiadne poruchy a ich gumové kryty nie sú krehké, prasknuté alebo perforované. Je ťažké určiť, po akom čase by sa mali vodiče definitívne vymeniť. Preto je jednoducho vhodné pravidelne kontrolovať ich stav.
Na trhu sú síce motorové oleje, ktoré majú na obale napísané, že sú pre vozidlá poháňané plynom, ide však len o marketingový ťah. Oleje pre benzínové motory splnia svoju úlohu v aute na LPG na sto percent.
Vo vozidlách s výlučne benzínovým motorom sa motorový olej s filtrom zvyčajne mení každých 10-20 tisíc. km alebo každý rok v čase kontroly. Niektorí výrobcovia nových áut odporúčajú meniť olej každé dva roky a zvýšiť počet najazdených kilometrov medzi výmenami oleja na 30 alebo 40 kilometrov.
Majitelia vozidiel na LPG by mali motorový olej meniť častejšie. . Vyššie prevádzkové teploty motora a prítomnosť síry vedú k rýchlejšiemu opotrebovaniu aditív v oleji. V dôsledku toho by sa jeho prevádzka mala znížiť asi o 25 percent. Napríklad – ak vymeníme olej po nájazde 10 8 km. km, potom pri jazde na HBO to musíte urobiť po najazdení XNUMX tisíc km.
Vzduchový filter je lacný, stojí niekoľko zlotých a tiež sa dá ľahko vymeniť. Preto sa to oplatí urobiť pri kontrole plynového zariadenia. Čistota ovplyvňuje výkon motora a spotrebu paliva. Ak je vzduchový filter znečistený, do valcov sa dostane menej vzduchu, ako potrebujú, a preto bude zmes vzduchu a paliva príliš bohatá. To povedie k zvýšeniu spotreby paliva a dokonca k zníženiu výkonu.
Pozri tiež: Olejové, palivové, vzduchové filtre – kedy a ako vymeniť? Sprievodca
Raz za pár rokov prevodovka a vstrekovacia lišta
Prevodovka, známa aj ako výparník – podľa mechanikov – bežne vydrží 80 tis. km. Po tomto čase je možné ho najčastejšie vymeniť, aj keď prvok možno regenerovať. Nie je to lacné, pretože stojí asi 200 zł. Nový vaporizér stojí medzi 250 a 400 PLN. Za prácu zaplatíme cca 250 PLN, v cene je aj kontrola a nastavenie plynoinštalácie. Ak sa rozhodneme pre výmenu prevodovky, nezabúdajte, že je dobré vymeniť aj vodovodné potrubie v chladiacom systéme. Časom stvrdnú a môžu prasknúť, čo spôsobí únik chladiacej kvapaliny.
Regulátor môže zlyhať v dôsledku prasknutia membrány. Príznaky budú podobné ako pri zanesených plynových filtroch, navyše v interiéri auta bude zapáchať plyn alebo nebude možné prejsť z benzínu na plyn.
Vstrekovacia lišta vydrží rovnaký čas ako prevodovka. O problémoch s ním svedčí predovšetkým hlučnejší chod motora. Opotrebovaná tyč sa zvyčajne vymení za novú. V závislosti od výrobcu samotný diel stojí od 150 do 400 zł. Okrem toho je tu pracovná sila - asi 250 zł. V cene je obhliadka a úprava plynoinštalácie.
Pri väčšom nájazde (v závislosti od auta to môže byť 50 100 km, ale pravidlo nad XNUMX XNUMX km neexistuje) majú autá na plyn problémy s vyššou spotrebou motorového oleja, než je obvyklé. Hlavným príznakom je dym z výfukového potrubia, výfuk je modrý a mal by byť bezfarebný. Stáva sa to najmä krátko po naštartovaní auta a počas prvých kilometrov jazdy na studený motor. Je to spôsobené vytvrdzovaním tmelov drieky ventilov. Vo väčšine modelov by sa potom mali okrem iného demontovať. Hlava valcov, demontujte ventily, vymeňte tesnenia, skontrolujte sedlá ventilov. Oprava stojí od tisíc zlotých a viac, pretože počas nej musíte odstrániť množstvo dielov. Môže byť potrebné demontovať rozvodový remeň a odporúča sa ho vždy vymeniť za nový.
Pozri aj: Desať vecí, ktoré treba skontrolovať v aute pred zimou
Vymeniteľná nádrž
Po 10 rokoch musí byť plynová nádrž vymenená za novú. Toto je jeho platnosť od dátumu výroby. Za novú toroidnú nádrž nainštalovanú namiesto rezervného kolesa s výmenou zaplatíme niečo vyše 400 PLN. Nádrž sa dá aj preregistrovať, no veľa služieb to nerobí. Musia mať špeciálne povolenia vydané dopravnotechnickým dozorom. Legalizácia tanku zvyčajne stojí 250-300 PLN. a predlžuje jej platnosť o ďalších 10 rokov. Je potrebné mať na pamäti, že nádrž nemôže byť prevádzkovaná celkovo dlhšie ako 20 rokov.
Pamätajte v zime
Kvalita palivového plynu je veľmi dôležitá. Preto je dôležité nakupovať toto palivo od staníc, ktoré, ako vieme, ponúkajú LPG upravený na zimu. Čím menej propánu v zmesi plynov a čím viac butánu v zmesi plynov, tým nižší je tlak. To vedie k poklesu výkonu pri jazde na plyn alebo v prípade vstrekovacích systémov k prechodu na benzín.
Motor vždy štartujte na benzín. Ak sú s ním problémy a musíte si ho núdzovo zapáliť na HBO, počkáme pár minút pred cestou, aby sa motor zohrial na teplotu nad 40 stupňov Celzia.
Orientačné ceny:* kontrola plynovej inštalácie s výmenou filtra - 60-150 PLN,
* úprava plynovej inštalácie - približne 50 PLN.
Petra Valčaka
obchod
