Oprava auta - čo je potrebné pravidelne vymieňať. Sprievodca
Väčšina áut na poľských cestách sú autá, ktoré majú aspoň pár rokov. Pravidelne kontrolujte, čo je potrebné vymeniť.
Kúpa ojazdeného auta je vždy začiatkom nákladov s tým spojených.
Ktoré diely je zvyčajne potrebné po kúpe vymeniť a ktoré sa najrýchlejšie opotrebúvajú?
Autodiely možno rozdeliť do dvoch skupín: tie, ktoré sa musia vymeniť, a tie, ktoré môžu počkať, ak technická kontrola ukáže opak.
obchod
Prvá skupina zahŕňa:
- olej a olejový filter,
- vzduchové a palivové filtre,
– rozvodový remeň s napínačmi a vodným čerpadlom, ak je poháňané rozvodovým remeňom,
– zapaľovacie alebo žeraviace sviečky,
- kvapalina v chladiacom systéme.
– Ak sme kúpili ojazdené auto, tieto prvky je potrebné vymeniť bez ohľadu na to, čo tvrdí predajca auta, pokiaľ neexistuje dôkaz o výmene týchto dielov vo forme zápisu v knihe vozidiel so servisnými značkami, radí Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, automobilová sieť, ktorá združuje predajcov náhradných dielov a nezávislé autodielne v 200 poľských mestách.
Výmenu týchto prvkov by ste nemali odmietnuť, pretože porucha ktoréhokoľvek z nich nás vystavuje nákladným opravám motora. Navyše nie je možné jednoduchou vizuálnou kontrolou skontrolovať technický stav týchto dielov.
Do druhej skupiny patria tie diely, ktorých stav je možné diagnostikovať pri technickej kontrole auta. Pred kúpou auta by sa mala samozrejme vykonať kontrola v dielni. Táto skupina zahŕňa:
– prvky brzdového systému – platničky, kotúče, bubny, platničky, valce plus prípadná výmena brzdovej kvapaliny,
- odpruženie - prsty, tiahla, vahadlové puzdrá, stabilizačné gumičky,
– kontrola klimatizácie s kabínovým filtrom,
- Remeň alternátora s napínačom
– tlmiče, ak má vozidlo najazdených viac ako 100 XNUMX km alebo ak kontrola ukáže, že sú opotrebované.
Koľko stoja diely pre populárne autá?
Priemerné náklady na náhradné diely z prvej skupiny pre VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, s použitím dobrého, značkového tovaru, ktorý spĺňa normy originálneho dielu podľa GVO, sú asi 1 PLN. Pre druhú skupinu: 300 PLN.
Najdrahšia oprava
Najdrahšie opravy nás čakajú v prípade poruchy naftového motora, najmä pri technológii Common Rail. – Ak teda v aute s naftovým motorom pozorujeme nadmernú dymivosť pri štartovaní a akcelerácii, ťažkosti so štartovaním, treba predpokladať opotrebovanie drahých prvkov vstrekovacieho systému. Náklady na regeneráciu alebo výmenu môžu dosiahnuť niekoľko tisíc zł, hovorí Witold Rogowski, odborník na ProfiAuto.pl.
Rovnako nákladnou opravou bude výmena turbodúchadla, a to v autách s benzínovým aj naftovým motorom. Porucha turbodúchadla sa tiež ťažšie diagnostikuje pri testovacej jazde alebo obyčajnej kontrole.
- Tu je potrebné použiť diagnostický tester, ktorý odporúčam urobiť v každom aute pred kúpou. Príznakom problémov s kompresorom môže byť nevýrazné zrýchlenie, vysoký výkon motora po prekročení dvoch až dva a pol tisíc otáčok za minútu, radí Witold Rogovsky.
Aká nedbanlivosť pri opravách môže mať najvážnejšie následky?
Poruchy mnohých komponentov vozidla priamo ovplyvňujú bezpečnosť. Prevádzka vozidla s chybnými tlmičmi, vôľou v riadení alebo chybným brzdovým systémom (napríklad brzdová kvapalina nevymenená včas) môže spôsobiť nehodu.
Na druhej strane, samotné úspory pri výmene komponentov rozvodu ako remeň, napínač alebo často prehliadaná vodná pumpa budú mať za následok zničenie drahých mechanických komponentov motora, teda piestov, ventilov a vačkového hriadeľa.
Ktoré ojazdené autá sa považujú za menej nehodové?
Ako posmešne hovoria automechanici, nezničiteľné autá skončili odchodom VW Golf II a Mercedesu W124. „Bohužiaľ, platí pravidlo, že čím modernejšie auto s viac palubnou elektronikou, tým je nespoľahlivejšie,“ zdôrazňuje Bohumil Paperniok.
Dodáva, že flotilové skúsenosti ukazujú, že Ford Focus II 1.8 TDCI a Mondeo 2.0 TDCI boli jedny z najlepších modelov, pričom nezávislé štúdie, napríklad na nemeckom trhu, sústavne ukazujú vozidlá Toyota ako najmenej náchylné na nehody.
– Poľskí vodiči sú neustále pozorní k výrobkom s logom Volkswagen, ako sú Golf alebo Passat, a pravdepodobne nejde o neprimeraný postup, hovorí odborník z ProfiAuto.pl.
Aké autá majú lacné diely?
Najlacnejšie z hľadiska nákladov na opravy sú u nás najobľúbenejšie značky. Sú to určite také modely ako Opel Astra II a III, VW Golf od I. po IV generácie, Ford Focus I a II, staršie verzie Ford Mondeo a Fiat. Diely na francúzske autá Peugeot, Renault a Citroen môžu byť o niečo drahšie.
Nebojte sa japonských a kórejských áut, pretože máme široké spektrum dodávateľov, ako výrobcov originálnych náhradných dielov, tak aj náhrad.
Aké diely a kvapaliny sa musia v aute vymeniť, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov:
- brzdová kvapalina - každé 2 roky;
- chladiaca kvapalina - každých 5 rokov a skôr, ak je po kontrole mrazuvzdornosť nižšia ako -20 stupňov C;
- motorový olej s filtrom - každý rok alebo skôr, ak to naznačujú najazdené kilometre a odporúčania výrobcu automobilu;
- stierače alebo ich kefy - každé 2 roky, v praxi je to lepšie každý rok;
- Rozvodové a alternátorové remene - každých 5 rokov, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov;
- pneumatiky po 10 rokoch určite vyhodiť z dôvodu starnutia gumy (samozrejme, väčšinou sa rýchlejšie opotrebúvajú);
- brzdové valce - po 5 rokoch bude pravdepodobne potrebné ich vymeniť z dôvodu starnutia tesnení.
Pavel Puzio na základe materiálov z ProfiAuto.pl
