Testovacia jazda Lexus NX
Tri dni. Takto dlho som zaparkoval Lexus NX na susednom dvore, aby moja žena zrazu nevidela, v ktorom aute som išiel domov. Hneď ako sa v sieti objavili prvé fotografie najmenšieho crossoveru, začalo to vykazovať neobvyklú aktivitu. Všeobecne sa manželka, ľahostajná k automobilom, začala pýtať na tento nový produkt s manickou závislosťou: aké motory, ako rýchlo zrýchľuje, koľko to stojí. Dokonca som sa dozvedel aj o priestrannosti kufra.
Vo všeobecnosti, ak videla NX naživo a dokonca si napríklad všimla odnímateľné zrkadlo na make-up skryté v stredovom tuneli, bol som stratený. Viete, ako dokážu manželky presvedčiť. Smutne sa pozrela, našpúlila pery, povzdychla si, povedala, že chápe, že si to nemôžeme dovoliť, a to je všetko: bežali ste po pôžičku, dohodu s diablom, v extrémnych prípadoch hypotéku v cudzej mene.
Na štvrtý deň sa mi však plán zrútil. Moja žena sa vrátila domov presne cez nádvorie, kde som pomocou systému všestranného výhľadu stlačil križovatku medzi dvoma autami. Vystúpila zo svojho auta, hodila na mňa ľadový pohľad, prešla okolo NX, vošla dovnútra, bola ticho a išla domov, ale potom už nevynechala príležitosť ísť kamkoľvek so mnou. S potešením štuchol do touchpadu a všimol si, že to nie je najviditeľnejšia kontrola. V porovnaní s Yandexom skontroloval vynaliezavosť navigácie. Počúval pocit, keď sa crossover začal triasť po kĺboch, cinkajúc súhlasne, keď som stlačil plyn až na doraz , zaznamenala skromnejšiu spotrebu ako Fiat Fiat 500. Ani dlho zastaraná grafika displeja u nej nespôsobila odmietnutie.
O tri dni neskôr narástol zoznam argumentov pre NX, ako napríklad Gargantua: skvelá prevodovka CVT („Nie ako robot na Fiate 500“), skvelé sedadlá, štýlové hodinky, rovnaké kozmetické zrkadlo a tisíc ďalších malých plusov. Bez pozornosti zostala snáď len hybridná inštalácia - všetky tieto rekuperácie a batérie. Bol som si istý, že moja žena sa nedala odradiť a crossover sa mi veľmi páčil. Ale nemôžete oklamať ženské srdce - zdá sa, že pre status sna v SUV niečo chýba. Keď som auto odovzdal kolegom, manželka ma večer privítala otázkou: „Počúvaj, ale nový RX je veľmi, veľmi krásny, však?
Technika
Lexus NX je postavený na platforme Toyota RAV4, ale má iné rozmery. Ak je u modelov rovnaká šírka (1 mm) a rázvor (845 mm), potom je dĺžka prémiového crossoveru o 2 mm (660 mm) dlhšia a výška je o 60 mm (4 mm) menšia.
Na štvrtý deň sa mi však plán zrútil. Moja žena sa vrátila domov presne cez nádvorie, kde som pomocou systému všestranného výhľadu stlačil križovatku medzi dvoma autami. Vystúpila zo svojho auta, hodila na mňa ľadový pohľad, prešla okolo NX, vošla dovnútra, bola ticho a išla domov, ale potom už nevynechala príležitosť ísť kamkoľvek so mnou. S potešením štuchol do touchpadu a všimol si, že to nie je najviditeľnejšia kontrola. V porovnaní s Yandexom skontroloval vynaliezavosť navigácie. Počúval pocit, keď sa crossover začal triasť po kĺboch, cinkajúc súhlasne, keď som stlačil plyn až na doraz , zaznamenala skromnejšiu spotrebu ako Fiat Fiat 500. Ani dlho zastaraná grafika displeja u nej nespôsobila odmietnutie.
O tri dni neskôr narástol zoznam argumentov pre NX, ako napríklad Gargantua: skvelá prevodovka CVT („Nie ako robot na Fiate 500“), skvelé sedadlá, štýlové hodinky, rovnaké kozmetické zrkadlo a tisíc ďalších malých plusov. Bez pozornosti zostala snáď len hybridná inštalácia - všetky tieto rekuperácie a batérie. Bol som si istý, že moja žena sa nedala odradiť a crossover sa mi veľmi páčil. Ale nemôžete oklamať ženské srdce - zdá sa, že pre status sna v SUV niečo chýba. Keď som auto odovzdal kolegom, manželka ma večer privítala otázkou: „Počúvaj, ale nový RX je veľmi, veľmi krásny, však?
NX má rovnaký systém pohonu všetkých kolies, usporiadanie zavesenia kolies a niektoré z podlahových panelov ako jeho bratranec z rozpočtu, ale karoséria je ľahšia a tuhšia. Oceľová konštrukcia používa viac hliníka, napríklad z ktorého je vyrobená kapota, a vysokopevnostných ocelí. NX má vpredu vzpery McPherson a vzadu viacprvkový dizajn. Lenže na rozdiel od RAV4 dostal Lexus adaptívne tlmiče, iné nastavenie pruženia a riadenia.
Vyskúšali sme verziu s hybridnou inštaláciou. Celkový výkon systému je 197 koní. Skladá sa z 2,5-litrového atmosférického motora, generátora, elektromotora a batérie. Systém pohonu všetkých kolies v modeli NX 300h sa volá Lexus E-Four a využíva prídavný elektromotor, ktorý poháňa zadnú nápravu, keď prekĺzavajú predné kolesá. Lexus prvýkrát použil predinštalovaný predný diferenciál v systéme AWD. Diferenciál využíva plochú pružinu medzi bočným prevodom a podložkou, ktorá zaisťuje predpätie, ktoré obmedzuje rozdelenie krútiaceho momentu medzi predné kolesá.
Okrem tejto verzie sa na ruskom trhu predáva crossover s 2,0 litrovým atmosférickým motorom s výkonom 150 koní a krútiacim momentom 193 Nm. Tento motor je vybavený systémom Valvematic, ktorý reguluje zdvih sacích ventilov a rozsah činnosti systému variabilného časovania ventilov. Valvematic je účinný pri nízkom až strednom zaťažení motora: znižuje straty pri čerpaní a zlepšuje palivovú účinnosť.
Ďalšou možnosťou je NX s preplňovaným 2,0-litrovým agregátom. Tento motor produkuje 238 koní. a krútiacim momentom 350 Nm. Motor využíva technológiu rozšíreného časovania ventilov (Dual VVT-iW). Systém optimalizuje krútiaci moment v celom rozsahu otáčok motora a umožňuje naštartovanie motora pomocou Ottovho cyklu a následné prepnutie na ekonomickejší Atkinsonov cyklus počas prevádzky.
V živote existuje taký vzorec: keď niečo nekompromisne presadzujete, vždy sa stane niečo, čo vás prinúti zmeniť názor alebo prinajmenšom pochybovať. Podobná vec sa mi stala aj po tom, čo som šoféroval Lexus NX. Blahoželám ku kompaktným crossoverom - nerozumiem, prečo sedieť vyššie a zaberať viac miesta na parkovisku, ak to nie vždy má pozitívny vplyv na ovládateľnosť, bezpečnosť a nepridáva to ani na komforte. Ale hybrid NX sa objavil v našej redakcii a zmiatol moje myšlienky.
Z profilu je badateľný najmä premyslený oxymoron dizajnu - hladké línie karosérie sú kombinované s módnymi výliskami na dverách a ostrými rohmi detailov. A v plnej tvári - množstvo dizajnových riešení: lichobežníková maska chladiča charakteristická pre Lexus s oceľovými časťami vo forme bumerangu, mačací pohľad na LED svetlomety, tenké šípky denných svetiel, masívne výklenky nad hmlovými svetlami. Buď zázrak alebo monštrum. Myslím, že takto vyzerá charizma v ženskom zmysle.
Zdá sa mi, že Lexus NX je jedno z tých áut, ktoré kupujú manželky, ale budú na nich jazdiť aj manželia. Celkový maximálny výkon elektrocentrály NX 300h je 197 koní, čo je dosť na to, aby vodičovi doprialo zdravú dávku vzrušenia na ceste. Napriek tomu, že NX 300h je v dynamike horšie ako benzínová verzia, zdal sa mi adekvátnejší a plynulejší. Ale hlavným plusom hybridu je, samozrejme, schopnosť ušetriť aspoň trochu, ale ušetriť palivo a zároveň, čo je jednoznačné plus v moskovskom rytme života.
A predsa je tu jedna vec, ktorá sa mi na Lexuse nepáči – je to spôsob ovládania mediálneho systému. Dotyková plocha Remote Touch, ktorá nahradila tradičný joystick Lexus, vás znervózňuje – sotva otvoríte požadovanú záložku na prvýkrát. Samotná obrazovka je však veľmi vhodne umiestnená, najmä ak je potrebné použiť navigáciu.
NX 300h v konfigurácii, ktorú sme testovali, bude stáť 13 750 dolárov, svieži, módny vzhľad, dobrá dynamika a hybridná inštalácia – zdá sa, že to na výber Lexusu NX nestačí. Ale ak je voľba na žene, potom bude stačiť jedno „páči sa mi“.
Ceny a konfigurácia
Najlacnejšia verzia NX 200 (150 k) s pohonom predných kolies v štandardnej konfigurácii stojí 28 194 dolárov. Zoznam vybavenia pre takýto crossover obsahuje sedem airbagov, asistenčné systémy pri rozjazde do kopca, monitorovanie tlaku v pneumatikách, núdzové volanie brzdový asistent, 17-palcové kolesá, látkový interiér, LED svetlomety a zadné svetlá, systém štart / stop, elektrické pohony všetkých okien a zrkadiel, vyhrievané bočné zrkadlá, čelné sklo a predné sedadlá, dvojzónová klimatizácia a audiosystém s ôsmimi reproduktormi . Balík Comfort, ktorý bude stáť 29 850 dolárov, pridáva na predchádzajúci zoznam kožené čalúnenie, ostrekovače svetlometov, LED hmlové svetlá, dažďový senzor, tempomat, zadné parkovacie senzory. Nakoniec možnosť 2 290 000 dolárov Progress. vybavené 18-palcovými kolesami, bezkľúčovým prístupom, vyhrievaným volantom a spätnou kamerou.
Zdá sa mi, že Lexus NX je jedno z tých áut, ktoré kupujú manželky, ale budú na nich jazdiť aj manželia. Celkový maximálny výkon elektrocentrály NX 300h je 197 koní, čo je dosť na to, aby vodičovi doprialo zdravú dávku vzrušenia na ceste. Napriek tomu, že NX 300h je v dynamike horšie ako benzínová verzia, zdal sa mi adekvátnejší a plynulejší. Ale hlavným plusom hybridu je, samozrejme, schopnosť ušetriť aspoň trochu, ale ušetriť palivo a zároveň, čo je jednoznačné plus v moskovskom rytme života.
A predsa je tu jedna vec, ktorá sa mi na Lexuse nepáči – je to spôsob ovládania mediálneho systému. Dotyková plocha Remote Touch, ktorá nahradila tradičný joystick Lexus, vás znervózňuje – sotva otvoríte požadovanú záložku na prvýkrát. Samotná obrazovka je však veľmi vhodne umiestnená, najmä ak je potrebné použiť navigáciu.
NX 300h v konfigurácii, ktorú sme testovali, bude stáť 39 622 dolárov. Svieži, módny vzhľad, dobrá dynamika a hybridná inštalácia - zdá sa, že to nestačí na výber Lexus NX. Ale ak je výber pre ženu, potom bude stačiť jedno „páči sa mi“.
Náklady na verziu s pohonom všetkých kolies s 2,0-litrovým motorom sa pohybujú od 31 799 dolárov do 34 869 dolárov, v závislosti od konfigurácie. Crossover s preplňovanou pohonnou jednotkou s výkonom 238 koní. nekupujte lacnejšie ako 35 243 dolárov Najdrahšia voľba bude stáť 41 344 dolárov a auto v karosérii F Sport - 38 274 dolárov
Cena hybridného NX, ktorý sme testovali, v najdostupnejšom výbavovom stupni Executive je 36 765 dolárov Táto verzia je rovnaká ako Progress pre NX 200, no bez vyhrievaného volantu a s prednými parkovacími senzormi. Verzia Luxury so strešným oknom, dreveným obložením, ventilovanými prednými sedadlami, elektrickými piatymi dverami, pamäťovým nastavením sedadla vodiča a vyhrievaným volantom stojí 40 223 dolárov a najdrahšia verzia - Exclusive - 43 333 dolárov navyše toto auto dostane jazdný pruh asistent zmeny, panoramatická strecha a navigačný systém, audiosystém Mark Levinson a DVD prehrávač.
Auto s dizajnom ako Lexus NX by malo aspoň lietať a jazdiť na jadrovom reaktore. Pohybuje sa však na štyroch kolesách a pod kapotou má benzínové motory. Z nezvyčajných - iba turbodúchadlo, ktoré je na autách Lexus stále mimoriadne zriedkavé, a hybridná verzia NX 300h.
Po naftegate a sérii ďalších odhalení boli vozidlá s naftovým motorom len jeden krok od postavenia mimo zákon. Priatelia zelených rastlín a milovníci úspory paliva z Európy budú musieť cez noc prejsť na hybridy. Táto vlna príde do Ruska posledná. Máme dlho hybrid, aby sme boli voliteľným programom. Pri kúpe takéhoto automobilu nemáme nič, čo by sa začalo slovom eko, žiadne dotácie alebo privilégiá. Jedinou motiváciou je dostať sa do sveta budúcnosti. Tam, kde sa vozidlá neobvyklého tvaru pohybujú so sotva počuteľným hučaním. Model NX 300h je teda schopný jazdiť na krátku vzdialenosť aj s tlmeným motorom a iba na elektrický pohon.
Vo všeobecnosti sa Lexus NX neponáhľa do budúcnosti, ale učí vás plynulej a neunáhlenej jazde s temperamentom svojej benzínovo-elektrickej elektrárne - žije podľa vlastných pravidiel. Ostro stlačený plynový pedál okamžite nenájde odpoveď, stlačíte ľavý pedál - pocity sú nejednoznačné, pretože elektromotory sa spolu s brzdami podieľajú na spomaľovaní a vracaní energie do batérií.
Budúcnosť nemusí byť známa a nie vždy zodpovedá našim očakávaniam. V tomto napríklad upustili od dotykového ovládania multimediálneho systému v prospech touchpadu a sú stále nostalgickí pre analógové hodiny a veľké tlačidlá. A všestranný systém pozorovania je doplnený o ďalšie odnímateľné zrkadlo. Môžete to vystrčiť z okna a zaparkovať.
Zdá sa, že NX300h je utkaný z rozporov. Pre crossover je príliš tvrdý pre auto s nárokom na jazdné vlastnosti - príliš ťažký. Vo vnútri je útulný, napriek množstvu ostrých zákrut a s pomerne malým rázvorom a sklonenou líniou strechy je v zadnom rade dosť priestranný. NX vyzerá ako mimozemšťan z budúcnosti - je to najvýraznejšie, neobvyklé a nezabudnuteľné auto v tomto segmente.
Príbeh
Lexus NX bol predstavený na autosalóne v Pekingu v roku 2014. Výroba automobilu sa začala v auguste 2014 a predaj automobilu sa začal na jeseň toho istého roku. Najmenší crossover v rade Lexus sa stal prvým autom v histórii značky, ktoré bolo vybavené preplňovaným motorom. Verzia s týmto motorom je najrýchlejšia - 7,1 s až 100 km / h a najživšia - 8,8 litra na 100 km v zmiešanom režime.
Nový model vykazoval vynikajúce výsledky od samého začiatku predaja: ukázalo sa, že po výklenku pre RX bol veľký dopyt. Koncom roka 2015 sa juniorský crossover Lexus stal najpopulárnejším modelom značky na svete a v Rusku. U nás sa predalo 10 328 kópií NX (viac ako polovica z celkového predaja).
Pozrel som sa späť na zaparkované NX, kým som nevyšiel za roh domu. Žiarivo modrá farba, ktorá z nejakého dôvodu nie je v konfigurátore špeciálne pomenovaná, dodáva lesk už aj tak veľmi charizmatickému Lexusu. "No, koľko si dostal?" - otazka kolegu o priemernej spotrebe hybridu ma priviedla do stuporu. Aké litre sú tam, keď som celý deň nerobil nič iné, len sa otáčal.
Spotreba paliva je skutočne pôsobivá: v meste takmer dvojtonový crossover spaľuje vďaka nepretržitému spojeniu s elektrickým pohonom iba 8 - 9 litrov. Je zaujímavé, že tento výsledok na diaľnici prekonáte len veľmi ťažko - spaľovací motor pracuje neustále pri vysokých otáčkach. Za tých 300 kg drôtov a batérií v kufri ale musíte platiť kontroverznou manipuláciou a absolútne neinformačnými brzdami. Rovnako ako väčšina hybridov, aj NX je vybavený systémom rekuperácie energie počas brzdenia, takže si pedál bude musieť trochu zvyknúť.
Ale interiér NX podľa mňa sklamal. Jasný vzhľad, tucet neštandardných riešení, oslnivá farba, ale vo vnútri ... Veľa plastových, staromódnych gombíkov a tmavých farieb. Ale toto všetko je zostavené veľmi efektívne a nevyvoláva najmenšiu otázku ohľadne životnosti. Vo vnútri NX určite nebudú žiadne cudzie zvuky ani po 100, ani po 200 tisíc kilometroch.
NX je typický obyvateľ mesta, ktorý vie, ako na všetko, a vie, ako sa dostať z ťažkej situácie. Nebráni sa mieseniu snehovej kaše na dvore, lezeniu na zľadovatenom obrubníku, preprave všetkých nákupov z IKEA a takmer potichu sa vyhrnúť do nočného klubu. A to všetko s veľmi skromnými chúťkami.
