Upravte si svojpomocný ventil na VAZ 2109

Mnoho majiteľov automobilov VAZ 2109 je zvyknutých hľadať pomoc od autoservisu, a to aj pri takej pomerne jednoduchej operácii, ako je nastavenie tepelných vôlí ventilov. V skutočnosti táto práca nie je taká náročná a môžete to urobiť sami. Na to stačí mať nasledujúcu sadu nástrojov a zariadení, ktorých zoznam je uvedený nižšie:

1. Kľúč 10 na odstránenie krytu ventilu a krytu rozvodového remeňa
2. Jack
3. Kliešte s dlhým nosom alebo pinzeta
4. Zariadenie na nastavenie ventilov VAZ 2108-09
5. Ploché a krížové skrutkovače
6. Požadované podložky
7. Sada sond

Postup nastavenia tepelných vôlí ventilov na VAZ 2109-21099

Pozor! Motor auta musí byť studený a jeho teplota v čase nastavovania nesmie byť vyššia ako 20 stupňov.

Video tutoriál o tom, ako vykonať prácu

Aby sa jasne demonštroval postup úpravy tepelných medzier, bolo rozhodnuté nahrať špeciálny videoklip, ktorý všetko podrobne zobrazuje.

 

Nastavenie ventilu na VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Ak niečo zostane nezrozumiteľné z vyššie uvedenej príručky, potom bude všetko nižšie uvedené vo forme, ktorá je každému známa.

Fotoreportáž z vykonanej údržby

Takže predtým, ako budete pokračovať v tejto operácii, musíte najprv odstrániť kryt ventilu, ako aj kryt, pod ktorým je umiestnený rozvodový mechanizmus.

Potom je potrebné nastaviť mechanizmus distribúcie plynu podľa značiek. Na tento účel zdvihneme pravú prednú stranu auta, aby ste mohli otáčať kolesom rukou a nastaviť značky časovania vačkového hriadeľa.

Potom otáčame kolesom, kým značka na hviezde vačkového hriadeľa a riziká na zadnom kryte rozvodu nie sú zarovnané, ako je jasne znázornené na obrázku nižšie:

Zároveň dbáme na to, aby sa značka na zotrvačníku zhodovala aj s výrezom. Musíte sa pozrieť cez okno, ktoré sa nachádza napravo od štvrtého valca na skrini prevodovky. Najprv musíte odstrániť gumenú zátku:

Keď je vačkový hriadeľ v tejto polohe, môžete začať merať tepelné vôle medzi vačkami a posúvačmi 1., 2., 3. a 5. ventilu (počítajúc zľava):

Pre sacie ventily by menovitá vôľa mala byť 0,20 (+ -0,05) mm a pre výfukové ventily 0,35 (+ -0,05) mm. Ak nepoznáte umiestnenie, tak môžem povedať: zľava doprava v poradí: výfuk-prívod, prívod-výstup atď.

Ak pri meraní medzier presahujú maximálne prípustné hodnoty, je potrebné ich upraviť inštaláciou nových podložiek. Za týmto účelom položíme lištu na kolíky krytu ventilu a zafixujeme ich maticami.

Teraz privedieme páku mechanizmu k požadovanému ventilu a nasmerujeme ho medzi tlačné zariadenie a vačku vačkového hriadeľa a potopíme ventil na úplný koniec:

A keď je tlačný prvok stlačený čo najviac, je potrebné vložiť držiak medzi vačkový hriadeľ a tlačný prvok:

Stojí za zmienku, že výrez na posúvači by mal smerovať k vám, aby ste mohli pohodlne vybrať nastavovaciu podložku. Na to je veľmi výhodné použiť kliešte s dlhým nosom:

Potom sa pozrieme na jeho veľkosť, ktorá je uvedená na zadnej strane:

Teraz vypočítame na základe nameranej medzery a hrúbky starej podložky, akú hrúbku by mala mať nová podložka, aby sa dosiahla optimálna medzera.

Teraz môžete vložiť novú podložku na jej miesto a vykonať ďalšie nastavenie. Keď sú pripravené prvé 4 ventily, môžete otočiť kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a vykonať rovnaký postup so zvyšnými 4, 6, 7 a 8 ventilmi.