Recept na taliansky minivan - Fiat 500L Trekking
Automobiloví nadšenci majú zo značky Fiat trochu obavy. Pokúšať sa predávať americké autá európskym kupcom pod talianskou vlajkou nepatrí medzi zvláštne nápady Fiatu. Pred dočasnou absenciou nástupcu Punta či Brava môžeme zatvárať oči, ale nie nad nedostatkom kreativity v prípade pomenovania.
Ponuka Fiatu je plná 500 a nič nenasvedčuje tomu, že by sa to malo v blízkej dobe meniť. Útočníci hovoria, že čoskoro uvidíme v cenníku také skvosty ako Jeep 500 Wrangler či 500 Cherokee. Chápem, že úspech najmenšieho z radu Fiat mohol falošne naznačiť talianskym tvorcom rozhodnutí, že by z neho mohli profitovať aj iné modely, ale preboha, čo má 500 spoločné s 500L? Skôr nič viac ako marketingová obálka. Predsa len, nazvať XNUMXL Multipla III by bolo kreatívnejšie. prečo?
Koniec koncov, tieto autá majú veľa spoločného - segment, cieľ a napriek tomu nejednoznačný vzhľad. Stále sa takto sťažujem, pretože mám v tom postranný úmysel. Málokedy jazdím autom, ktorému nemôžem nič vyčítať. Vzhľad samozrejme vynechávam, pretože ten je relatívny, či sa to niekomu páči alebo nie. Najprv som sa teda rozhodol úbohý Fiat trochu potrápiť. Zamerajme sa však na nášho hrdinu.
Fiat 500L Trekking je zástupcom K-segmentu, t.j. mestské minivany. Môže to byť trochu mätúce, pretože rozmermi 4270/1800/1679 (dĺžka/šírka/výška mm) a rázvorom 2612 mm sa vyrovná autám ako Renault Scenic druhej generácie alebo Seat Altea. 500L v skutočnosti vyzerá na fotografiách oveľa menšie, než v skutočnosti je. Keď sa však k nemu na parkovisku priblížime, ukáže sa, že ide o veľké a skutočne rodinné auto. Tvar našej testovacej súpravy okamžite ukazuje, že funkčnosť a priestor pre cestovateľov boli pre dizajnérov prioritou.
Hoci sa štylisti snažili aj o to, aby auto nestrašilo ulice, efekt ich práce treba považovať za priemerný. Klamala by som však, keby som napísala, že neoceňujem rôznorodosť použitých materiálov a zaujímavé farby, do ktorých si môžete tú svoju zhmotniť. Treking za 500 l. Chróm, kryty nárazníkov či plasty rôznych textúr a farieb pôsobia dobrým dojmom a celkovo nepôsobí dojmom lacného Číňana. Mladosť dodáva postave možnosť lakovania Trekingu v dvoch farbách - skúšobný exemplár sa trblietal krásnym zeleným (Toscana) lakom v kombinácii s bielou strechou a zrkadlami.
Nastupovanie do auta nie je náročné. Po otvorení skutočne veľkých dverí môžeme takmer stáť vo vnútri. Letmý pohľad do salónu a už viem, že môj dvojmetrový redakčný kolega tu môže sedieť v klobúku a aj tak nedočiahne na headlinera. Takmer zvislé čelné sklo vytvára dostatok priestoru pred vodičom a spolujazdcom. Toto je určite auto pre ľudí s dlhými rukami, pretože aj keď som siahol po telefóne prilepenom na čelnom skle alebo držiaku pohárov, musel som sa (175 cm vysoký) predkloniť. Množstvo priestoru vo vnútri pozitívne prekvapuje, takže nechápem, prečo sa Fiat snažil skrátiť sedák predných sedadiel čo najviac. A teraz sa dostávame k najväčšiemu mínusu podľa mňa Fiata 500L Treking – predné sedadlá. Krátke sedadlá, slabá bočná opora a výmena lakťovej opierky vodiča sú ich najväčším hriechom. Aj keď povedať o nich „nepohodlné“ je príliš veľa, pretože objem regulácie je úplne dostatočný. Ale celú cestu z Varšavy do Krakova som premýšľal, ako vylepšený dizajn sedadiel zmení moje vnímanie tohto auta. Zadné sedadlo je prekvapivo oveľa vyššie a pohodlnejšie, pretože naše boky sú oveľa lepšie podopreté.
Výber materiálov na dekoráciu interiéru Fiata 500L Treking vyvoláva zmiešané pocity. Jednak strašia svojou surovou tvrdosťou ako v prípade palubnej dosky, alebo sú tiež zvláštne - pozri sa na zvláštne prešívanie na volante neurčitého tvaru. Ale na druhej strane všetko vyzerá dobre a prvky sú dobre zvolené, takže nás počas jazdy nebudú otravovať žiadne rušivé zvuky.
Keď už sme pri zvukoch, nami testovaný Fiat používal audiosystém podpísaný trendovým logom. Beats Audio. Skladá sa zo 6 reproduktorov, subwoofera a zosilňovača s výkonom viac ako päťsto wattov. Ako to celé znie? Fiat 500L je zameraný na mladšie publikum, ktoré často počúva menej sofistikované rytmy. Zvuk sa skrátka hodí k zábavnej hudbe. Reproduktory vydávajú dosť šťavnatý zvuk, ktorý znie lepšie ako štandardný audiosystém do auta, no rozhodne nie špičkový. Stojí všetko toto potešenie za extra 3000 XNUMX PLN? Myslím si, že táto suma sa dá využiť rôznymi spôsobmi.
Pokiaľ ide o riešenia, ktoré zvyšujú použiteľnosť Treking za 500 lNemám sa veľmi na čo sťažovať. Tri decentné držiaky na poháre, tri priehradky pred spolujazdcom, sieťky a sklopné stolíky na operadlách predných sedadiel, ako aj vrecká vo dverách uľahčujú vybavenie kabíny počas cesty. Kufor s objemom 400 litrov je vybavený aj množstvom vymožeností, vr. obchodné háčiky alebo siete. Najviac sa mi však páčila dvojitá podlaha, ktorá pomáha pri balení batožiny, aby sme pri hľadaní vecí nemuseli celý obsah kufra vysypať na dlažbu. A to všetko vďaka nakladacej tyči umiestnenej pod čiarou police, ktorá oddeľuje úrovne batožinového priestoru. Jednoduché a veľmi praktické riešenie.
Pod kapotou testu Fiata 500L Treking objavil sa dieselový motor MultiJet II s objemom 1598 cm3 s výkonom 105 k. (3750 ot./min.) a s krútiacim momentom 320 Nm (1750 ot./min.). Motory Fiat sú vodičmi vysoko hodnotené, pretože ide o moderné a odolné agregáty s miernou chuťou na palivo. To isté platí pre našu skúmavku. Zážitok z jazdy je veľmi prekvapivý, pretože pri dostatočne veľkom aute, a to je 500 litrov (hmotnosť cca 1400 kg), by sa zdalo, že 105 koní. - to nestačí, ale je tu prekvapenie. Subjektívny pocit z jazdy je taký, ako keby mal motor aspoň dvadsať koní. viac. Za všetko môže pravdepodobne vhodné radenie manuálnej prevodovky a tiež vysoký krútiaci moment. Bohužiaľ, technické údaje moje nadšenie trochu schladia – 12 sekúnd až „stovky“ je priemerný výsledok. Čo sa týka motora, treba dodať aj to, že na parkovisku je dosť hlasný a potvrdzujú to aj naše merania. Upokojujúce je, že vo vysokých otáčkach motor nepočuť, no v kabíne je tichý.
Výrobcom deklarované hodnoty horenia sa len mierne líšia od tých, ktoré som zaznamenal počas testu. Plynulá jazda v teréne spotrebuje menej ako 5 litrov nafty na každých 100 najazdených kilometrov (uvádza 4,1). Zanesené mesto si z nádrže vezme viac ako 6 litrov. Návštevy distribútora nám teda po prvé nezruinujú vrecko a po druhé nebudú príliš časté, pretože 50-litrová nádrž nám umožní bezpečne prejsť 1000 km.
výlet Fiat 500L Trekking dáva veľa radosti. Jeho odpruženie je jednoduché (vzpery McPherson vpredu, torzný nosník vzadu), ale je nastavené tak, aby spájalo tichý a efektívny pick-up s agilitou vzbudzujúcou dôveru, ktorú oceňujem v zákrutách. Vysoká poloha sedenia, dostatok terénu a malý polomer otáčania znamenajú, že 500L funguje dobre aj v meste. Veľmi sa mi páči posilňovač riadenia Dualdrive, ktorý uľahčuje manévrovanie v úzkych jazdných pruhoch pri nižších rýchlostiach. Vyššie odpruženie, ktoré je vlastníctvom odrody Trekking, sa nám bude hodiť, ak bývame na mieste, kde ešte nie je asfalt. Netuším však, akú úlohu plní záhadný systém Traction+. Teória hovorí, že to „zlepšuje trakciu hnacej nápravy na menej trakčných povrchoch“. Žiaľ, sneh sa už roztopil a ja som nemal odvahu ísť (a možno aj zahrabať) do blatistej oblasti. Pri každodennom používaní odvádza Fiat 500L Trekking dobrú prácu pri zapínaní a vypínaní Traction+, napriek tomu, že má pohon len predných kolies.
Fiat momentálne predáva minuloročný 500L Trekking. Čo to znamená pre klientov? Za základnú verziu našej skúmavky by sme pred zľavou museli zaplatiť 85 990 PLN, čo je však dosť veľká suma. Po zľave cena klesla na 72 990 PLN, takže vzhľadom na bohatú výbavu, ktorú na oplátku dostaneme, ide o primeranú cenu. Ak sa vám páčil Fiat 500L Trekking, no chceli by ste naň minúť menej, najlacnejšia verzia s benzínovým motorom 1,4 16V 95KM stojí 61 990 PLN.
Trekingový model 500L trochu trpel Fiat. Jeho názov uráža, preto ho kupujúci považujú za malé a drahé auto. Pohoršuje ho aj štýlová podobnosť s mladším bratom. Moje skúsenosti s týmto autom však ukazujú, že oboznámenie sa s 500L Trekking je intímnejšie. Ak teda hľadáte auto do mesta, ktoré sa dobre hodí na dlhé cesty a zároveň pojme celú rodinu aj s batožinou, tak skúste Fiat 500L - myslím, že neoľutujete.
