Skutočné pokrytie a EPA: Tesla Model 3 LR je lídrom, ale preceňovaný. Druhé Porsche Taycan 4S, tretie Tesla S Perf

Edmunds zverejnil aktualizovaný graf dojazdu elektrických vozidiel. Lídrom bola Tesla Model 3 Long Range (2021), ktorá na batériu dosiahla 555 kilometrov. Porsche skončilo druhé, v rebríčku stále chýbajú Modely S a Y Long Range.

Skutočné dojazdy elektrických vozidiel vs. tvrdenia výrobcu

Najnovší rebríček vyzerá takto:

1. Tesla Model 3 LR (2021) – dojazd podľa katalógu EPA = 568 km, Dosiahnutý dojazd = 555 km,
2. Porsche Taycan 4S (2020) s predĺženou batériou – dojazd podľa katalógu EPA = 327 km, Dosiahnutý dojazd = 520 km,
3. Tesla Model S Performance (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 525 km, Dosiahnutý dojazd = 512 km,
4. Hyundai Kona Electric (2019) – dojazd podľa katalógu EPA = 415 km, Dosiahnutý dojazd = 507 km,
5. Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (rok 2021) – dojazd podľa katalógu EPA = 434,5 km, Dosiahnutý dojazd = 489 km,
6. Tesla Model X Long Range (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 528 km, Dosiahnutý dojazd = 473 km,
7. Volkswagen ID.4 prvé vydanie (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 402 km, Dosiahnutý dojazd = 462 km,
8. Kia e-Niro 64 kWh (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 385 km, Dosiahnutý dojazd = 459 km,
9. Chevrolet Bolt (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 417 km, Dosiahnutý dojazd = 446 km,
10. Tesla Model Y Performance (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 468 km, Dosiahnutý dojazd = 423 km,
11. Tesla Model 3 Performance (2018) – dojazd podľa katalógu EPA = 499 km, Dosiahnutý dojazd = 412 km,
12. Audi e-tron Sportback (rok 2021) – dojazd podľa katalógu EPA = 351 km, Dosiahnutý dojazd = 383 km,
13. Nissan Leaf e+ (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 346 km, Dosiahnutý dojazd = 381 km,
14. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – dojazd podľa katalógu EPA = 402 km, Dosiahnutý dojazd = 373 km,
15. Polestar 2 Performance (roky 2021) – dojazd podľa katalógu EPA = 375 km, Dosiahnutý dojazd = 367 km.

Takže zoznam to ukazuje Tesla je výrobca, ktorý v súlade s postupmi americkej Agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) dostáva nadsadené, maximálne možné hodnoty.. A to sa pri skutočnej jazde dosiahne len málokedy. Zvyšok spoločností vykazuje konzervatívne, podhodnotené výsledky – najmä pre juhokórejské značky a Porsche (zdroj).

Veľkosti nárazníkov vo vybraných vozidlách

Edmunds tiež tvrdí, že ho kontaktoval inžinier Tesly obhajujúci autá kalifornského výrobcu. Zistil, že test neprebehol správne, keďže autá museli jazdiť až do úplného vybitia batérie a nie len dovtedy, kým merače neukazovali „0“. Portál sa to rozhodol skontrolovať a tieto výsledky dostal po tom, čo sa na diaľkomere objavilo číslo „0“. Možno ich považovať za informácie o veľkosti vyrovnávacej pamäte:

1. Ford Mustang Mach-E 4X (rok 2021) – 9,3 km pri rýchlosti 105 km/h s bodkou 11,7 km,
2. Tesla Model Y Performance (2020) – 16,6 km pri rýchlosti 105 km/h s bodkou 20,3 km,
3. Volkswagen ID.4 1st (2021) – 15,1 km pri rýchlosti 105 km/h s bodkou 20,8 km,
4. Tesla Model 3 SR+ (2020) – 20,3 km pri rýchlosti 105 km/h s bodkou 28,3 km,
5. Tesla Model 3 LR (2021) – 35,4 km pri rýchlosti 105 km/h s bodkou 41,7 km.

Táto téza sa teda javí aspoň čiastočne opodstatnená, no treba pripomenúť, že nie je rozumné presúvať elektrikára, keď dojazd klesol na nulu. Je ťažké určiť veľkosť zostávajúceho buffera (hovoril o tom aj inžinier Tesly), výkonová rezerva závisí od rýchlosti pohybu, teploty vzduchu či stavu vozovky. Nie náhodou začne výrobca trvať na nabíjaní, keď indikátor nabitia batérie ukazuje približne desať percent.

Za zmienku tiež stojí, že v rebríčku stále chýbajú dva dôležité modely: Tesla Model S a Y Long Range. Varianty Tesla Performance zvyčajne vyzerajú horšie, už len kvôli veľkým ráfikom.

Toto by vás mohlo zaujímať: