Testovacia jazda Škoda Kodiaq

Český crossover sa na ruskom trhu objavil v lete a zatiaľ je ponúkaný iba v troch stupňoch výbavy. Veľa alebo málo, keď sa objavia zvyšné verzie a prečo je Kodiaq lepší ako konkurencia

Na estónskom ostrove Saarema sa asfaltové cesty stretávali iba medzi veľkými osadami. V opačnom prípade sú miestni vodiči nútení voliť medzi pôdou a štrkom. Prečo minúť peniaze na cestu, kde zhruba jedno auto prejde mesiac?

Škoda Kodiaq však takýmto rozloženiam nie je vôbec v rozpakoch. Crossover pred stĺpikom v smaragdovo zelenej metalíze, trblietajúci sa na slnku pri každom zatočení volantu, sebavedomo búra jednu prekážku za druhou. Naša posádka tiež nie je pozadu, zatiaľ čo vo vnútri nie sú žiadne náznaky nepohodlia. Odpruženie účinne tlmí nárazy a tlmí vibrácie takmer pri akejkoľvek rýchlosti. A čo je dôležité, to všetko sa deje za volantom ruského modelu Kodiaq.

Jediný rozdiel oproti európskej verzii je skrytý pre výhľad v podvozku. V Európe je crossover ponúkaný s elektronicky riadeným odpružením, zatiaľ čo v Rusku je automobil dodávaný s konvenčnými tlmičmi. Ukázalo sa to trochu drsné, s charakteristickým zaujatím voči manipulácii a nie s plynulosťou, aj keď od crossoveru čakáte pravý opak. Ako však sami zástupcovia značky sľubujú, od budúceho roku, kedy bude v závode v Nižnom Novgorode ustanovená výroba modelu Kodiaq, bude pre našich zákazníkov k dispozícii ako alternatíva alternatíva pozastavenia.

Hlavnou výhodou tohto stroja, bez ohľadu na predajný trh, je jeho výsadbový vzorec. Kodiaq je prvý 7-miestny automobil značky Škoda v histórii. Tu však musíte okamžite urobiť rezerváciu, o ktorej by sa vám nemalo ani len snívať o impozantnej ceste v treťom rade. S mojou výškou 185 cm sa tam nedá absolútne nič robiť. Ale na prepravu detí je zadný rad ideálny. Ak to nie je potrebné, galériu je možné ľahko zložiť a v batožinovom priestore vytvoriť rovnú podlahu, zatiaľ čo jej objem narastie na 630 litrov. Kupujúci má navyše právo zvoliť si pôvodne päťmiestnu verziu, na ktorú vsadia hlavne obchodníci. Objem kufra tohto kufra sa zvýšil na 5 litrov vďaka ďalšiemu organizátoru v podzemí.

Škoda nás už naučila priestranné interiéry a Kodiaq nie je výnimkou. Okrem voliteľného tretieho radu je organizácia vnútorného priestoru vynikajúca. Pozrite sa tu na široké zadné dvere. Zdá sa, že ide o nejakú predĺženú verziu crossoveru. Od prednej k zadnej náprave je neskutočných 2791 mm, čo je viac ako Kia Sorento a Hyundai Santa Fe - jeden z najväčších hráčov v triede. Už aj tak slušný priestor pre cestujúcich vzadu v Kodiaqu sa dá urobiť ešte viac - zadná sedačka sa pohybuje v pozdĺžnej rovine v pomere 70:30. A tu môžete nastaviť sklon každého z chrbtov, alebo ho dokonca zložiť, napríklad na prepravu dlhých predmetov.

Ak ste už mali skúsenosti s vlastníctvom ďalších automobilov českej značky, na sedadle vodiča pre vás nebudú takmer žiadne odhalenia. Pokiaľ však prerušované línie predného panela nedýchali trochu viac života a ak chcete, drámy v dizajne interiéru. Nechýba ani dotykový displej multimediálneho systému Columbus s opäť ovládacími tlačidlami citlivými na dotyk. Riešenie je nejednoznačné, pretože reakcie na stlačenie sa musia občas sledovať očami, čím odvádzajú pozornosť od cesty. Na druhej strane sú všetky hlavné funkcie tradične duplikované tlačidlami na volante, ale tie, ktoré sú umiestnené na okrajoch, niekedy v zákrutách spadajú pod ruku.

Z digitálneho poriadku, podobne ako príbuzný Tiguan, odmietli. Či už je to kvôli zvýšenej vnútornej konkurencii s modelom staršej značky, alebo je to všetko o estetike, možno len hádať. Analógové číselníky spoločnosti Kodiaq vyzerajú výrazne, a to predovšetkým vďaka dlhej tradícii označovania otáčok motora dvojciferným formátom, a preto trpí informačný obsah. Na sedadlách ale nešetrili. Kvalitná výplň, správny tvar vankúša, pohodlná bedrová opierka a dobrá bočná podpora umožňujú pohodlné cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Interiér modelu Kodiaq je navyše plný rôznych doplnkových vymožeností a príjemných prekvapení, ako sú držiaky na poháre, ktoré vám umožňujú otvoriť fľašu jednou rukou, druhou priehradkou na rukavice a dáždnikmi vo dverách. Všeobecne solídny Simply Clever. Kvalita povrchových materiálov je zároveň celkom porovnateľná s vlajkovou loďou Superb: plasty sú mäkké, výklenky a vrecká sú pogumované alebo upravené špeciálnou látkou. Väčšina konkurentov na takéto obavy z kupujúceho neodpovedá.

Grejdr je nahradený asfaltovým dvojprúdovým pruhom a v kabíne vládne takmer dokonalé ticho. Áno, odhlučnenie Kodiaqu je tiež v poriadku. A čo dynamika? Prvá v mojich rukách je základná verzia pre Rusko s 1,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 150 koní. Pri mestských rýchlostiach spolu so 6-stupňovým „robotom“ DSG motor sebavedome akceleruje crossover s hmotnosťou 1625 kilogramov. Predbiehanie na trati je náročnejšie, ale nechýba kritický nedostatok energie.

Oveľa zaujímavejšie je riadiť auto s 2,0-litrovým turbodieselom. Výkon je tu rovnaký, ale charakter motora je úplne odlišný. Trakčná rezerva sa objavuje už pri minimálnych otáčkach a kratšie prevodové stupne 7-stupňovej robotickej skrinky vybavujú automobil adekvátnou dynamikou nielen v meste, ale aj na diaľnici. Koncept kompaktného naftového motora sa vo všeobecnosti javí ako takmer jediné správne riešenie pre rodinný crossover. Nechýba ale ani špičkový motor 2,0 TSI, ktorý z Kodiaqu urobí skutočné auto vodiča.

Všetky verzie Kodiaqu dovážané do Ruska sú vybavené robotickými prevodovkami a prevodovkou s pohonom všetkých kolies. Posledný menovaný používa spojku Haldex piatej generácie a celkom dobre sa ukazuje na ľahkom teréne: nevzdáva sa pri šikmom zavesení a v prudkých stúpaniach. Cenovo dostupnejšie automobily s predným náhonom by sa mali na trhu objaviť po začiatku výroby v Nižnom Novgorode spolu s lacnými benzínovými motormi a „mechanikmi“.

A nakoniec, o hlavnej veci - ceny. Cena základnej verzie s motorom 1,4 TSI začína na 25 800 dolárov. Naftový Kodiaq bude stáť minimálne 29 800 dolárov a špičková verzia s benzínovým agregátom s objemom 2,0 litra bude stáť ďalších 500 dolárov. Najobľúbenejšou otázkou nového modelu Škoda je dôvod, prečo je Kodiaq drahší ako platforma Tiguan? Odpoveď je jednoduchá: pretože je väčšia. A český crossover ponúka o niečo bohatšiu výbavu v podobných stupňoch výbavy a treťom rade sedadiel.

Typ
Crossover	Crossover	Crossover
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Rázvor kolies mm
2791	2791	2791
Svetlá výška, mm
188	188	188
Objem kufra, l
630-1980	630-1980	630-1980
Pohotovostná hmotnosť
1625	1752	1707
Celková hmotnosť, kg
2225	2352	2307
typ motora
Preplňovaný benzín	Diesel preplňovaný	Preplňovaný benzín
Pracovný objem, kubické metre cm
1395	1968	1984
Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
Typ pohonu, prevodovka
Plné, AKP6	Plné, AKP7	Plné, AKP7
Max. rýchlosť, km / h
194	194	206
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s
9,7	10	7,8
Spotreba paliva, l / 100 km
7,1	5,6	7,3
Cena od, USD
25 800	29 800	30 300