Vyskúšajte jazdu na aktualizovanej Mazde CX-9

Pripomíname filozofiu Jinba Ittai, technológie Skyactiv a firemnú identitu spoločnosti Kodo za volantom najväčšieho crossoveru japonskej značky

Marcové slnko takmer úplne roztopilo sneh na dvojprúdovej diaľnici z Murmansku smerom na Apatity. Za snehovou kašou sú na niektorých miestach skryté iba značkovacie čiary. Aj napriek tomu asistent udržiavania v jazdnom pruhu modelu CX-9 rozpozná označenie jazdného pruhu, kedykoľvek, keď rozchod kolies prekročí biele čiary na chodníku, keď sa pokúša znovu predbehnúť nákladné vozidlo.

Palubná doska je teraz kombinovaná, a preto bolo nevyhnutné opustiť studne známe všetkým Mazdavodom. V strede nového uprataného je 7-palcový displej s veľkým rýchlomerom, stupnicami spotreby paliva a rezervy výkonu. Posledné menované sú spočiatku trochu mätúce, ale časom si na ne zvyknete. Ďalej zobrazuje najazdené kilometre, zvolený režim prevodovky, teplotu cez palubu a nastavenú rýchlosť tempomatu. Po stranách - obvyklé analógové váhy so šípkami „naživo“: otáčkomer, hladina paliva v nádrži a teplota chladiacej kvapaliny.

Všeobecne sú všetky zmeny crossoveru CX-9 skryté v detailoch. Sú to však práve oni, kto je navrhnutý tak, aby zvyšovali úroveň komfortu v kabíne a zabezpečili tichšiu a plynulejšiu jazdu. Napríklad predné sedadlá. Zdá sa, že je to rovnaké ako v predstylovom automobile, teraz však s ventiláciou. Namiesto čierneho plastu, ktorý nastavuje zuby, sú na stredovom tuneli a predných dverách vložky z prírodného dreva. Zmenila sa architektúra stropnej konzoly a odtiene osvetlenia sa preniesli na LED diódy. Jedinou škodou je, že k vyhrievaniu oddychovej zóny stieračov nebolo pridané plnohodnotné vyhrievanie čelného skla, čo nás už niektorí naši konkurenti naučili.

Špeciálna pozornosť bola venovaná zlepšeniu protihlukovej izolácie crossoveru. Na strope aj na podlahe je teraz viac rohoží pohlcujúcich zvuk. Bohužiaľ nebolo možné úplne zhodnotiť prácu vykonanú počas testovacej jazdy: všetky autá boli obuté pneumatikami s hrotmi, ktorých rachot bol pri jazde na asfalte zreteľne počuť. Ale aj pri tomto soundtracku bolo zrejmé, že aerodynamický hluk v kabíne bol znížený, najmä pri diaľničnej rýchlosti.

Multimediálny komplex sa konečne spriatelil s rozhraniami Apple CarPlay a Android Auto. Teraz môžete vo svojom smartfóne používať hlavné aplikácie, takmer bez toho, aby vás to vyrušovalo z cesty. Zvyšok multimediálneho systému sem migroval z preštylizačného automobilu bez zmien: rovnaké logické usporiadanie všetkých položiek ponuky a intuitívne ovládanie pomocou joysticku na stredovom tuneli.

Navigácia prešla na aktualizovanú CX-9 aj od svojho predchodcu a ako sa ukázalo, je pripravená pomôcť aj mimo veľkých osád. Keď som omylom vyšiel na vedľajšiu cestu, bez námahy som sa vrátil na hlavnú ulicu cez nádvoria a zadné ulice mesta Kirovsk, cez ktoré viedla naša trasa, vedený iba bežnou navigačnou mapou. A pri manévrovaní v obmedzenom priestore (odhŕňanie snehu na Ďalekom severe je obzvlášť chúlostivá téma) mi pomohla všestranná kamera, ktorá predtým nebola k dispozícii ani v špičkovej konfigurácii.

Hlavné technologické zmeny nastali v podvozku crossoveru. V predných a zadných tlmičoch sa objavili ďalšie odrazové pružiny: prejazd nerovností cesty odteraz nesprevádzajú cudzie zvuky a samotný kurz je mäkší. Nové polyuretánové podpery stĺpika C navyše pomohli zmierniť vibrácie, ktoré prichádzajú na telo na zlej ceste.

Už pred aktualizáciou neexistovali takmer nijaké rozsiahle nároky na manipuláciu s CX-9: automobil bol vnímaný skôr ako veľký sedan než ako crossover. Teraz je rozdiel ešte menší. Vďaka novým tuhým uchyteniam tyče riadenia mohli inžinieri dosiahnuť lineárnejšie reakcie riadenia a premiestnenie vonkajších guľových kĺbov umožnilo menší ponor počas brzdenia.

Keď cesta odbočí z asfaltu, Mazda CX-9 prekonáva všetky prekážky zasneženého pruhu známymi a sebavedomými pohybmi. Samozrejme, pri absencii možnosti výberu prevodových režimov a blatových pneumatík by ste nemali vychádzať na otvorenom teréne, ale CX-9 vás kedykoľvek počas roka dopraví na dačo alebo na piknik pohodlne. Navyše pod dnom je poctivých 220 mm svetlej výšky. Musíte len správne použiť dostupný arzenál, ktorý je dobre známy majiteľom predstylovej verzie.

Všetky stupne výbavy CX-9 sa spoliehajú na nesporný 2,5-litrový motor Skyactiv s výkonom 231 koní. Hliníková radová „štvorka“ s preplňovaným turbom vám umožní pohodlne riadiť ťažké auto v meste, ale pri predbiehaní na diaľnici ďalších 50–70 k. od. nerušila by sa. Krútiaci moment sa na kolesá prenáša aj naďalej prostredníctvom 6-stupňového „automatu“ a prevodovka s pohonom všetkých kolies i-Activ AWD je vybavená jednoduchou imitáciou zámkov krížov.

Mimochodom, o úrovniach výbavy. Po aktualizácii ich má CX-9 hneď päť (namiesto predchádzajúcich troch). Základná verzia Active na stroji na predstylovanie sa teraz volá Active + Pack a stojí 883 dolárov. drahší. Počiatočné vybavenie aktualizovaného crossoveru nezmenilo názov, teraz je však vybavené jednoduchším textilným interiérom a bude stáť minimálne 36 320 dolárov. Za strednú triedu Supreme teraz požadujú minimálne 40 166 dolárov, cena verzie Exclusive stúpla na 42 323 dolárov a verzia Executive, ktorá bola predtým pre CX-9 nedostupná, bude stáť o 1 299 dolárov viac.

Aktualizovaná Mazda CX-9 si zachováva svoj pozoruhodný vzhľad a slušnú kvalitu jazdy, ale ponúka kupujúcemu ešte viac pohodlia a užitočných možností s miernym zvýšením ceny. Na pozadí niektorých ďalších hráčov v medzere pre crossover v plnej veľkosti je to však stále veľkorysá ponuka. Medzi najbližších konkurentov na ruskom trhu zástupcovia Mazdy vyzdvihujú Toyota Highlander a Volkswagen Teramont. Všetky tri autá majú približne rovnaké rozmery, sedemmiestne salóny a sú zamerané hlavne na americký trh. Ale to je téma na samostatný porovnávací test.

Typ tela	Crossover
Rozmery (dĺžka, šírka, výška), mm	5075/1969/1747
Rázvor kolies mm	2930
Pohotovostná hmotnosť	1926
Svetlá výška, mm	220
typ motora	Benzín, L4, preplňovaný
Pracovný objem, kubické metre cm	2488
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	231/5000
Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min	420/2000
Prevodovka, jazda	Automatická 6-stupňová plná rýchlosť
Max. rýchlosť, km / h	210
Zrýchlenie 0-100 km / h, s	8,6
Spotreba paliva (mesto, diaľnica, zmiešané vozidlo), l	12,7/7,2/9,2
Cena od, $.	36 320