Rozdiel medzi konvenčným vstrekovaním a common rail
Konvenčné vstrekovanie, common rail alebo jednotkový vstrekovač? Aký je rozdiel, ako aj výhody a nevýhody jednotlivých systémov. Kompletnú architektúru vstrekovacieho okruhu nájdete tu.
Klasické vstrekovanie
V prípade štandardného vstrekovania je vstrekovacie čerpadlo priamo pripojené ku každému zo vstrekovačov. Toto čerpadlo potom bude dodávať stlačené palivo do každého z nich. Počítač potom skontroluje vstrekovače, aby ich otvoril v správnom čase. Má tú výhodu, že je dostatočne robustný vďaka svojej relatívnej jednoduchosti. Žiaľ, nafta je vďaka dosť zjednodušenému spaľovaciemu procesu (palivo posielame na 3. zdvih motora, to je všetko) jasnejšia a hlučnejšia.
Obrázky Wanu1966
Systém vstrekovania Common Rail
Tentokrát medzi vstrekovacím čerpadlom a vstrekovačmi je spoločné vedenie (v niektorých prípadoch vo forme gule). Tento tlakový palivový článok poskytuje vyšší a rovnomernejší vstrekovací tlak naprieč všetkými vstrekovačmi. Tento pretlak potom zabezpečuje lepšiu distribúciu paliva vo valcoch, teda lepšiu zmes vzduchu a paliva.
Motory sú navyše o niečo tichšie, pretože umožňuje predvstrekovanie paliva. Inžinieri si skutočne všimli, že motor rachotí menej, ak vykonáme malé vstreknutie paliva pred 3. zdvihom 4-taktného motora (niektorí dokonca až 8 vstrekov za cyklus!), Ten, kde sa vstrekuje palivo. výbuch (alebo skôr požiar... "Geekovia" - mechanici sú veľmi opatrní pri používaní presných výrazov!).
Navyše s týmto systémom môžu inžinieri ponúknuť motory, ktoré spotrebujú menej energie a majú lepší výkon pri rovnakom zdvihovom objeme.
Na starších strojoch nebol vysoký tlak. Bolo tu teda nízkotlakové palivové / pomocné čerpadlo, ktoré nasmerovalo palivo priamo do koľajnice.
Moderné autá potrebujú väčší tlak na priame vstrekovanie, preto je tu vysokotlakové čerpadlo a koľajnica môže vytvárať oveľa väčší tlak.
Tryska čerpadla?
Existuje tretí spôsob, ktorý je oveľa menej bežný a odvtedy sa vytratil... Tento jednotkový vstrekovací systém, vynájdený a používaný skupinou Volkswagen už mnoho rokov, pozostáva z inštalácie malého, nezávislého čerpadla na každý vstrekovač. Toto je namiesto centrálneho čerpadla. Jednou z výhod bola možnosť vstrekovať pod vysokým tlakom, čo bolo dôležitejšie ako klasické vstrekovanie. Bohužiaľ, sila prichádzala príliš rýchlo, čo trochu zhoršovalo pôžitok z motora.
Všetky komentáre a reakcie
dernier komentár zverejnený:
Jerome (Dátum: 2021, 04:24:05)
Prečo sme v novom systéme vymenili čerpadlo Common Rail.
Il I. 3 reakcie na tento komentár:
(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)
Napísať komentár
