Rozdiel medzi dvojtaktným a štvortaktným motorom

rozumieť rozdiel medzi 2 a 4 taktným motorom, musíte najskôr pochopiť, ako motory vo všeobecnosti fungujú.

Aby motor správne fungoval, musí byť spaľovací proces dokončený. V dvojtaktných a štvortaktných motoroch tento proces pozostáva zo štyroch oddelených zdvihov, ktoré vykonáva ojnica a piest v spaľovacej komore. Oba motory odlišuje ich načasovanie zapaľovania. Počet vystrelených rán ukazuje, ako dvojtaktné alebo štvortaktné motory premieňajú energiu a ako rýchlo dochádza k streľbe.

Ako funguje 4-taktný motor? Aký je rozdiel medzi dvojtaktným a štvortaktným motorom? Pozrite sa na naše vysvetlenia k prevádzke a rozdielu medzi týmito dvoma typmi motorov.

4-taktné motory

Štvortaktné motory sú motory, ktorých spaľovanie zvyčajne spúšťa externý zdroj energie, ako je zapaľovacia sviečka alebo trepačka. Ich veľmi rýchle spaľovanie premieňa chemickú potenciálnu energiu obsiahnutú v palive na prácu na mechanickú energiu pri výbuchu.

Vlastnosti 4-taktných motorov

Tento motor sa skladá z jeden alebo viac valcov každý z nich obsahuje posuvný piest s lineárnym pohybom. Každý piest sa striedavo zdvíha a spúšťa pomocou ojnice spájajúcej piest s kľukovým hriadeľom. Každý valec, ktorý tvorí štvortaktný motor, je uzavretý hlavou valca s dvoma ventilmi:

• Sací ventil, ktorý zásobuje valec zmesou vzduchu a benzínu zo sacieho potrubia.
• Výfukový ventil, ktorý odvádza spaliny von pomocou výfuku.

Pracovný cyklus 4-taktného motora

Pracovný cyklus štvortaktného motora je narušený štvortaktný motor. Prvýkrát je to, čo vyrába energiu. Toto je čas, počas ktorého spaľovanie zmesi paliva a vzduchu iniciuje pohyb piestu. Ten sa potom počas štartovania začne pohybovať, kým jeden zdvih motora nevyprodukuje energiu potrebnú na zabezpečenie troch ďalších období spotreby energie pred ďalším zdvihom motora. Od tohto momentu motor beží sám.

1. etapa: úvodné preteky

Prvý krok vykonaný 4-taktným motorom sa nazýva: "vstup“. Toto je začiatok procesu prevádzky motora, v dôsledku ktorého je piest najskôr spustený. Znížený piest nasáva plyn, a teda zmes paliva a vzduchu, do spaľovacej komory cez sací ventil. Pri štarte motor štartéra pripevnený k zotrvačníku otáča kľukovým hriadeľom, pohybuje každým valcom a dodáva energiu potrebnú na dokončenie sacieho zdvihu.

2. krok: kompresný zdvih

Kompresný zdvih nastáva, keď piest stúpa. So zatvoreným sacím ventilom počas tejto doby sa palivo a vzduchové plyny stlačia v spaľovacej komore na 30 barov a 400 a 500 ° C.

Krok 3: požiar alebo výbuch

Keď piest stúpa a dosiahne vrchol valca, kompresia je na svojom maxime. Zapaľovacia sviečka pripojená k generátoru vysokého napätia zapaľuje stlačené plyny. Následné rýchle spaľovanie alebo výbuch pri tlaku 40 až 60 barov tlačí piest nadol a iniciuje pohyb tam a späť.

4. zdvih: výfuk

Výfuk dokončuje štvortaktný spaľovací proces. Piest je zdvihnutý ojnicou a vytláča spálené plyny von. Potom sa otvorí výfukový ventil, aby sa odstránili spálené plyny zo spaľovacej komory, aby sa doplnila nová zmes zmesi vzduchu a paliva.

Aký je rozdiel medzi štvortaktnými motormi a dvojtaktnými motormi?

Na rozdiel od štvortaktných motorov, dvojtaktných použite obe strany – hornú a spodnú – piestu... Prvá je pre fázu kompresie a spaľovania. A druhá je na prenos nasávacích plynov a na výfuky. Tým, že sa vyhýbajú pohybom dvoch energeticky náročných cyklov, produkujú väčší krútiaci moment a výkon.

Štyri fázy v jednom pohybe

V dvojtaktnom motore zapaľujú sviečky raz za otáčku. Štyri fázy nasávania, stláčania, spaľovania a výfuku sa vykonávajú jedným pohybom zhora nadol, z toho pochádza názov dvojtakt.

Žiadny ventil

Pretože nasávanie a výfuky sú súčasťou kompresie a spaľovania piestu, dvojtaktné motory nemajú ventil. Ich spaľovacie komory sú vybavené vývodom.

Zmiešaný olej a palivo

Na rozdiel od štvortaktných motorov nemajú dvojtaktné motory dve špeciálne komory na motorový olej a palivo. Oba sa zmiešajú v jednom oddelení v zodpovedajúcom definovanom množstve.