Odplata a motorkárska sila

Sila je splneným snom mnohých motorkárov, ktorí bez námahy posúvajú zakázané dvere, aby popustili uzdu svojej fantázii – a svojej kabelke – aby zo svojho motocykla vyťažili maximum. Okrem 100 konských síl môžu motocykle ľahko poštekliť 150 konských síl bez prílišných úprav a prekročiť 200 konských síl pre najpokročilejšie formulácie. Počkaj ...

Je potrebné predbežne zdôrazniť: zmena vlastností vozidla je úplne zakázaná.

Banské oddelenie vydáva homologizačný certifikát a akákoľvek úprava vás robí nezákonnými (článok R 322-8 zákona o cestnej premávke, ktorý vyžaduje, aby ste oznámili akékoľvek zmeny). V skutočnosti, ak by texty nasledovali za písmenom, samotná skutočnosť, že typ pneumatiky sa zmenil oproti pneumatikám obutým v čase schválenia, by spôsobil, že bicykel je nevhodný! Do rovnakej kategórie spadá aj tuning, ak presahuje farbu laku a obtlačkov, nahrádzajúcich originálne diely. Vo Francúzsku je teraz istá tolerancia, najmä v porovnaní s niektorými európskymi krajinami (napr. Nemecko), ktoré robia tuning, sú výmeny pneumatík povolené bez problémov. Jediné, na čo sa bežne loví, sú výfukové plyny a poznávacie značky, ktoré sú príliš malé.

Je zakázané?! No a čo?

Jednoduchý fakt, že váš motocykel s výkonom 34 koní je úplne nespútaný. pre cyklistov do 21 rokov môže viesť k lístku 5. triedy, t. j. 1500 221 eur (články R 1-221 a R 6-XNUMX zákona o cestnej premávke).

A predovšetkým, ak sa vám stane nejaká nehoda, poistenie sa vám už nebude vzťahovať, aj keď to nie je vaša chyba! Poisťovateľ sa potom domnieva, že vyhlásenie pri podpise zmluvy nebolo pravé, pretože ste si zmenu neuplatnili. Potom môže zmluvu jednostranne vypovedať a zaplatené poistné si ponechať.

Nedávna motorkárova anekdota: auto mu pri nízkej rýchlosti priamo v meste odopiera prednosť ... nehoda a motorka je dobrá na rozbitie ... Bohužiaľ, bola nekontrolovateľná! Musel sa tak nielen rozlúčiť s motorkou a zaplatiť z vlastného vrecka celú opravu poškodeného auta (nie, nesníva sa vám), ale čoskoro sa dostal aj pred súd v lóži obvineného. Skrátka, ak obmedzíte svoju motorku, bude vyhradená pre trať a budete ju musieť riadiť na prívese.

Toto nie je pokrytecké varovanie (to si môžu myslieť len bezohľadní ľudia), ale naozaj vážne varovanie: Som proti poteniu.

Tento článok nie je návodom na odomykanie, ale len niekoľko vysvetlení rôznych metód, ktoré možno použiť v prípade vyhradeného používania motocykla a za žiadnych okolností na ceste (zakázané a nebezpečné, viď vyššie).

Čo sú motocykle?

Utiahnuté motorky sú hyperšport bez ohľadu na ich presadenie. Výsledkom je, že drvivá väčšina majiteľov tohto typu motocykla niekedy požiada predajcu, aby ich obmedzil. Okrem toho, že je to zakázané, je to obzvlášť nebezpečné. (Poznámka: Predajcovia boli nedávno odsúdení za nekontrolovateľné motocykle). Opýtaní jazdci Grand Prix, ktorí majú hyperšport často „v meste“, ako prví priznávajú, že na otvorených cestách nevyužívajú ani polovicu schopností auta... čo obmedzujú. Ak sa im to nepodarí, žiadny motorkár nemôže využiť potenciál motorky s nízkym kľúčom ... tak divokej, o ktorej ani nehovorím. A ak vám vaša GSX-R 600 nestačí, kúpte si 750 alebo 1000!

Okrem hyperšportu existuje niekoľko modelov, ktoré ťažia z malých impulzov ako Suzuki Bandit. Posledný menovaný je zrejme kráľovskou motorkou medzi motorkami, ktoré prešli mechanickými úpravami. Dôvod je jednoduchý: ide o motocykel, ktorý má blok motora odolný proti prepichnutiu a znesie mnohé mechanické úpravy. Vtedy je základná cena motorky oproti ostatným nízka. Preto je možné za málo peňazí z neho urobiť mechanicky výnimočný motocykel, ktorý predčí menej výkonné pôvodné modely. Ale na rozdiel od všeobecného presvedčenia, bandita v skutočnosti nie je obmedzený na mechanický, bez ohľadu na jeho pohyb (600 alebo 1200).

Čísla: Aká je sila rozbehnutého motocykla?

Niektorí budú snívať ... Nespútaná Kawasaki ZX12R by mohla ukazovať na 198 koní na výkonovej lavici ... Suzuki Hayabusa má pôvodnú rýchlosť cez 300 km/h (a teda zdržanlivý) a nespútaná veselo prekračuje 210 km/h v ... ... Zaujímavosť Aký je účel prevodovky 😉 A Bandit 2? Pre niektorých kompilátorov bolo zábavné pripraviť ho na ťahanie takmer 1200 koní ... za cenu masívneho cyklu a mechanického prepracovania ...

Majte na pamäti, že časť cyklu má tendenciu nasledovať vylepšenia vykonané menej ľahko ako mechanická časť ... Stačí spomenúť Hornet 900, ktorý je momentálne na sklade, ktorý pre niektorých testerov nesleduje výkon motora na úrovni cyklu ... zatiaľ čo pôvodne je schválené a obmedzené!

zariadenie

nadácie

Výpary z dopravy

Najjednoduchšou a najlacnejšou úpravou je výmena výfukových plynov a vzduchového filtra. Na Bandit 600 môžete získať medzi 5 a 8 konskými silami stlačením spúšte Nikko alebo Yoshimura. Na Bandit 1200, výmena výfuku môže produkovať 8 až 15 koní, Akrapovič dáva vynikajúce výsledky. Pozor! Zmeny výfukových plynov sú najčastejšie sprevádzané úpravou karburácie, aby sa využili ďalšie kone.

Pozor! V prípade hyperšportu môže zmena výfukových plynov viesť k strate výkonu. Originálne výfukové plyny sú obzvlášť dobre preštudované pre tieto modely, a ak existuje svorka, robí sa to na iných mechanických častiach.

V jednoduchej sérii úprav môžete kedykoľvek zmeniť výstupný prevod skrinky. Pre prevod s jedným menším zubom: nervozita môže byť tam. To nemá vplyv na výkon, ale len na konečný prevod: väčšia nervozita dole pre nižšiu maximálnu rýchlosť.

Súpravy Dynojet - štádium 1, 2 alebo 3 - sú niektoré z najnovších jednoduchých vylepšení. Názory sú tu rozdelené. Zisk je skutočný, ale iba s dobrými úpravami, najmä na úrovni karburácie. A úpravy sa musia vykonávať častejšie a najmenej každých 3000 kilometrov. Bicykel skrátka ostrejšie.

Pripravené

Mnohé motocykle sa ľahko zbavia niekoľkými jednoduchými úpravami: odstráňte prevodovky zasunuté do sacích potrubí CBR 1100 XX a beštia získa späť svojich 164 koní. U Yamahy R1 a R6 sa svorka scvrkáva na plastové dorazy umiestnené v karburátoroch, ktorých odstránenie stačí: (príliš) jednoduché a veľmi efektívne.

sa vyvinul

Najbežnejšie zmeny, ktoré robí Bandit, sú vačkové hriadele s použitím originálnych modelov Bandit: GSX-R. To znamená, že Bandit 600 používa vačkové hriadele GSX-R 750 89 a Bandit 1200 používa vačkové hriadele GSX-R 1100 vintage 89. Operácia trvá 2,5 hodiny práce plus cena dielov: 390 € (2590 XNUMX frankov). Banditi potom dostanú desať, respektíve dvadsať koní, ktoré sa pripočítajú ku koňom získaným zmenou zostupu. Pozor! Zosilnenie výkonu je tu na úkor krútiaceho momentu a nízkej spotreby otáčok, pretože stúpa zábavnejšie o dobrý liter viac! Rýchla poznámka na okraj: Hovorím, že v tomto prípade sa zisky sčítavajú. Pri príprave motora sa totiž úspechy dosiahnuté tou či onou úpravou navzájom dopĺňajú ... a preto, ak sú zle urobené, môžu byť zrušené! Príklad? Nainštalujte vačkové hriadele s veľkým množstvom FRG bez zvýšenia kompresného pomeru, pretože v tomto prípade je geometrický objemový pomer znížený.

Potom pri Bandit 1200 možno 38 až 50 krytov vstupného vzduchového filtra vymeniť za kryty 1100 GSX-R 92. Sacharidy je možné meniť aj pohybom ihiel pomocou vhodných postrekovačov. Veď po všetkých týchto úpravách: výfuk, vačkové hriadele, karoséria, karburátory už Bandit 1200 dokáže na výkonovej lavici ukázať 127 koní (namiesto pôvodných 100 koní).

ELEKTRONICKÝ

Mnohé motocykle, najmä tie, ktoré profitujú zo vstrekovania, sa zbavujú elektronickej víly. Bandit 1200 - ako napríklad Inazuma - je na druhej a tretej strane chránený malými ružovými vláknami, aby sa uvoľnila trakcia. Tento vodič hrá na prednom zapaľovaní a znižuje schopnosť otáčania motora. Odpojte príslušnú ružovú niť a klip zmizne. V praxi to po testovaní naozaj potrebujete vedieť, aby ste to mohli implementovať, a preto nemá zmysel sa tým zaoberať, aby ste ochránili mechaniku. Nehovoriac o tom, že toto ružové vlákno, odpojené od siete, ide na zem. Preto je celkom vhodné umiestniť na toto miesto G-balík, malú elektronickú škatuľku (asi 130 eur alebo 900 frankov), v ktorej je zachovaný pôvodný elektrický obvod. Pre Hayabusa sa upnutie vykonáva na prívodných rúrach pomocou krúžkov viazaných na drôt s elektronickou skrinkou; Nájdete tu 175 pôvodných koní. V prípade GSX-R 1000 stačí zrušiť začiarknutie vodičov! Na úrovni Aprilia Falco tiež stačí zmeniť prednastavenie vstrekovania, ktoré svieti niektorými drôtmi v elektronickej skrinke.

NOS kit: chemická reakcia

Malá fľaštička vás núti snívať ... nitroglycerín v šelme by vás mal nechať odletieť ... Dosť! NOS, tiež známy ako dusík, je dusík, nazývaný aj oxid dusný. Tento chemický prvok sa vplyvom tepla a kompresie rozkladá na dusík a kyslík. dusík? Kyslík? Podobne ako zložky vzduchu (menej oxidu uhoľnatého). A to je všetko. V skutočnosti ide o chemickú reakciu s energiou na obohatenie zmesi vzduchu a benzínu. Zároveň vstrekneme trochu NOS (ktorý sa rozkladá na kyslík) a trochu viac benzínu a máme bohatšiu, výbušnejšiu zmes pre mlyn. Tento systém má značné výhody: je ľahko prispôsobiteľný akémukoľvek motocyklu, vyžaduje niekoľko úprav a nevyžaduje úpravy motora, okrem adopcie nových predkalibrovaných postrekovačov, to všetko za menej ako 1500 eur. Znova to vidím snívať ... Ale systém funguje najlepšie asi desať sekúnd za sebou (dlhšie a motor to neprežije). Fľaša NOS naproti tomu obsahuje 2 až 3 minúty výkonu a preto sa pravidelne mení za nízku cenu 25 eur. Tento systém je teda obmedzený na použitie pretečenia alebo „behu“.

Súprava MrTurbo

Znie to ako fraška, a predsa... súprava MrTurbo je dostupná online a dokáže zvýšiť výkon banditu na 160 – 250 koní za skromných 3795 XNUMX dolárov. Tu je skutočné turbo!

Rasa

Mechanické úpravy sa dajú ešte posunúť ďalej: výmena piestu, úprava hlavy valcov, odľahčenie kľukového hriadeľa, úprava zapaľovania, NOS kit ... v najhoršom prípade to predĺžiť (aby som sa vyhol jazdeniu pri každej jazde), výmena volantu s náramkami na odľahčenie prednej časti , brzdové strmene ... Potom 1200 lump dokáže olizovať 200 koní s kľukovým hriadeľom ... Tieto prestavby sú samozrejme finančne náročné (počítajte 10 000 eur), ale predovšetkým mechanické: zabezpečujú demontáž každého 2500 kilometrov, značné množstvo revízií a predimenzovaná spotreba okolo dvadsať litrov.

Záver

Ak ste mechanik a môžete si dovoliť obmedziť používanie svojho motocykla na trati, Suzuki Bandit 1200 je skvelý základ na prípravu.

Ak potrebujete viac výkonu počas jazdy na ceste, vymeňte motocykle... Vždy sa nájde niekto, kto bude mať moc, ktorú chcú, bez toho, aby riskoval doživotný plat za nehodu, pretože poisťovne sa obrátia proti vám, ak sa ešte môžu obrátiť proti vám 🙁

A ak si chcete prečítať legislatívny aspekt úpadku, toto je tiež online ...

Ak sa chcete naozaj vystrašiť, ale bezpečne a hlavne naučiť ovládať svoju motorku alebo výnimočnú motorku, je tu obzvlášť jazdecké kurzy (s požičovňou hyperšportov, všetky značky), ktoré vám poriadne napumpujú adrenalín a prepadnú na dráhe 🙂