Rôzne architektúry motorov?

Existuje niekoľko architektúr motora, z ktorých dve sú základné. Otvorme ich a pokúsme sa identifikovať výhody a nevýhody každého z nich.

Motor v линия

Radový motor je to, čo sa v automobilovom svete robí najčastejšie, a určite je ním aj vaše auto. Valce sú zarovnané na jednej osi a pohybujú sa zdola nahor.

Pozitívne je možné poznamenať toto:

• Jednoduchšia mechanika je preto pri výrobe ekonomickejšia (a tiež najbežnejší dizajn vo Francúzsku).
• Všeobecne efektívnejšia (znížená) spotreba v radovom motore
• Menší ako V-motor, ale dlhší ... Priečne umiestnenie uvoľňuje maximálny obytný priestor.

Na druhej strane:

• Tento typ motora zaberá viac miesta (skôr na dĺžku než na šírku) pod krytom motora, pretože valce sú viac „rozložené“, preto je potrebná väčšia plocha. Konštrukcia v tvare písmena V teda umožňuje ukladanie valcov do menšieho objemu alebo skôr do rovnomernejšieho objemu.
• Vnútorné hmotnosti sú menej vyvážené ako v prípade V-motora. Radový motor zvyčajne vyžaduje vnútorný systém protizávažia nazývaný vyvažovací hriadeľ. Treba však poznamenať, že problém už neexistuje so 6 valcami v rade, ktorým potom prospieva lepšie vyváženie vďaka násobeniu hmotností v pohybe.

motor na tanieri

V prípade plochého motora tentoraz piesty namiesto hore a dole pracujú vodorovne (v opačnom smere). Taktiež sa polovica piestov pohybuje v jednom smere a druhá polovica v opačnom smere. Existujú dva typy plochých motorov: Boxer a 180°V motor.

To Byt 6, ekvivalent k plochému V6 (180 °)

Tu je motor boxer, rozdiel je hlavne v úrovni upevnenia piestnych tyčí. Dávajte pozor na svoju kultúru, že tento názov Boxer používal Porsche na označenie Boxster (ktorý má teda motor Boxer ...)

Tu je boxer z Porsche Boxster.

Tento typ dizajnu, ktorý používajú najmä spoločnosti Porsche a Subaru, je na automobilovom trhu veľmi zriedkavý.

Výhody:

• Výhodou tohto mechanizmu je spravidla nižšie položené ťažisko. Pretože je motor plochý a umiestnený čo najnižšie, znižuje sa tým výška ťažiska.
• Vyvažovanie motora je dostatočne dobré, pretože masy sa pohybujú v opačných smeroch.

Nevýhody:

• Náklady na údržbu a opravy môžu byť vyššie, pretože tento motor je viac atypický (preto je mechanikom menej známy).

Motor v V

Motor v tvare V má dve línie vedľa seba, nie jednu. Jeho tvar dal vzniknúť názvu: V.

Výhody motora v tvare V:

• Vyváženie pohybujúcich sa hmôt je lepšie, čo inžinierom uľahčuje ovládanie vibrácií.
• Výrazne znížené ťažisko s veľkým V otvorom (keby sme sa dostali na 180 stupňov, motor by bol plochý)
• Kratší ako radový motor

Nevýhody:

• Drahší a komplexnejší motor tohto typu je preto drahší na nákup a údržbu. Konkrétne na úrovni distribúcie, ktorá potom musí namiesto jednej synchronizovať dve linky (na motore v tvare V).
• Spotreba môže byť o niečo vyššia
• Zníženie uhla písmena V nepomôže znížiť ťažisko.
• Širší ako radový motor

VR motor

RV sú V-motory, ktorých uhol bol zmenšený, aby sa zmenšila veľkosť motora. Najlepším príkladom zostáva Golf 3 VR6, ktorý nemal nevyhnutne veľa miesta pod kapotou. Piesty sú tak blízko seba, že nie sú potrebné dve hlavy valcov (v prípade V6 jedna pre každý rad). Preto by sa dal umiestniť priečne do Golfu s vedomím, že zostáva jedným z mála kompaktných áut na trhu vybavených 6-valcovým motorom.

Na zníženie veľkosti motora boli prilepené dva „V-profily“.

Motor W.

Motory W, známe predovšetkým ako 12-valcové (W12), sú druhom dvojvalcového motora. Na konci dňa tvar vyzerá ako písmeno W, ale nie je to celkom pravda.

V skutočnosti to nie je presne písmeno W, ale dve písmená V vnorené do seba, ako ukazuje žltý obrázok, ktorý opakuje zdvih valcov. V konečnom dôsledku je to dobrý spôsob, ako pojať čo najviac valcov a zároveň zaberať čo najmenej miesta.

Rotačný motor

Nepochybne je to najoriginálnejší dizajn zo všetkých. Skutočne tu nie je piest, ale nový systém spaľovacej komory.

Výhody:

• Znížená hmotnosť vďaka jednoduchej konštrukcii, ktorá vyžaduje menej dielov ako „konvenčný“ motor.
• Motor, ktorý beží rýchlejšie, väčšia nervozita
• Veľmi dobré vyváženie motora, takže vibrácie sú výrazne znížené, najmä v porovnaní s inými architektúrami.
• Hluk je veľmi dobre regulovaný a schválenie je veľmi dobré

Nevýhody:

• Veľmi špeciálny motor, nie každý mechanik sa oň nevyhnutne postará (všetko závisí od vyriešeného problému)
• Segmentačný systém nie je nevyhnutne dokonalý a udržať dobrú kompresiu po dlhú dobu môže byť náročnejšie ako pri „štandardnom“ motore.
• Ekonomickejšie ...

Hviezdny motor

Nebudem sa nad tým pozastavovať, pretože sa týka letectva. Ale takto to vyzerá pre vaše všeobecné znalosti: