Testovacia jazda Zotye T600
Crossover Zotye má rovnaký názov ako bojový robot T600 od The Terminator. Snáď T800 bude mať tvár Schwarzeneggera a T1000 bude môcť nadobudnúť akýkoľvek tvar, čo umožní dizajnérom čínskej značky príležitostne relaxovať.
Crossover Zotye má rovnaký názov ako bojový robot T600 od The Terminator. Snáď T800 bude mať tvár Schwarzeneggera a T1000 bude môcť nadobudnúť akýkoľvek tvar, čo umožní dizajnérom čínskej značky aspoň občas odpočívať. Medzitým si ako predmet imitácie vybrali výrobky koncernu Volkswagen: T600 sa podobá na VW Touareg aj na Audi Q5 súčasne.
Oficiálna webová stránka Zotye (v ruštine vyslovovaná „Zoti“) uvádza, že spoločnosť bola založená v roku 2003, ale pôvodne sa zaoberala výrobou častí tela a ďalších komponentov a o dva roky neskôr sa stala výrobcom automobilov. Spoločnosť Zotye Auto sa dlho neukazovala v ničom špeciálnom, zaoberala sa licencovanou výrobou malého SUV Daihatsu Terios, ktoré sa v rôznych časoch a na rôznych trhoch nazývalo Zotye 2008, 5008, Nomad a Hunter. Súčasne získala nelikvidný výrobok, ako je kompaktná dodávka Fiat Multipla, ktorý vstúpil do dopravného pásu ako Zotye M300. Alebo projekt spoločnosti Jianghan Auto, ktorá vyrábala starodávne Suzuki Alto - najlacnejšie auto v Číne s cenovkou 16 - 21 tisíc juanov (1 967 - 2 622 dolárov).
V decembri 2013 spoločnosť začala s výrobou crossoveru T600, ktorý sa okamžite stal populárnym: v rokoch 2014-2015. tvoril polovicu tržieb značky. Od tej doby sa nové modely Zotye podobajú výrobkom Volkswagen: prestížne autá radu S sa podobajú na Audi Q3 a Porsche Macan a crossovery na VW Tiguan. Zotye má ďalší zdroj inšpirácie - veľký crossover značky bude pripomínať Range Rover. Cvičí kríženie Zotye a medzidruhové: crossover T600 Sport si zachoval proporcie Volkswagenu, ale stal sa podobným Range Rover Evoque.
Zotye dlho plánoval vstúpiť na ruský trh a dokonca ukázal svoje produkty na výstave Interauto a na autosalóne v Moskve, kde boli umiestnené viacfarebné Terios a Alto. S takým tromfom, akým je T600 v rukách, sa spoločnosť rozhodla skúsiť to znova. Pôvodne sa plánovalo zorganizovať montáž crossoveru a sedanu Z300 v Tatarstane v Alabuga Motors - dokonca zostavili skupinu automobilov na certifikáciu. Potom sa však vybrala iná platforma - bieloruský Unison, dlhoročný partner spoločnosti Zotye: začala vyrábať sedany Z300 už v roku 2013. SKD montáž strojov pre Rusko začala v januári a predaj odštartoval v marci. Crossover už v obľúbenosti predbieha sedan: za osem mesiacov sa predalo viac ako sto kusov T600 a niekoľko desiatok kusov Z300.
Spredu je T600 podobný Touaregu a vyzerá pôsobivo. „Číňanmi“, čo sa týka profilu i rozmerov, opakuje Audi Q5: má podobnú dĺžku a rázvor, zatiaľ čo je širší a vyšší ako nemecký crossover. S dĺžkou 4631 mm je to jeden z najväčších čínskych crossoverov predávaných v Rusku. S rekordnou vzdialenosťou medzi nápravami je jeho deklarovaný objem batožinového priestoru iba 344 litrov, hoci vyzerá o niečo horšie ako kufor Audi s objemom 540 litrov.
T600 sa podobá Q5 nielen profilom. Dokonca aj časti karosérie sú si veľmi podobné, s výnimkou klapky palivovej nádrže umiestnenej na druhej strane a tvaru dverí batožinového priestoru. Predajcovia tvrdia, že Zotye dodáva pre čínske modely VW výlisky karosérie, ale zakrivené hrany panelov na čínskom crossoveri sú nedbalé a VW by to nesúhlasil. Napriek tomu je karoséria zostavená a lakovaná celkom dobre.
To isté sa dá povedať o salóne - mimochodom, je ťažké ho nazvať kópiou a rozhodne v ňom nie je žiadny vplyv Volkswagenu. Dá sa nájsť iba pár motívov. Plast je tu mimoriadne odolný, ale dobre sedí a vyzerá reprezentatívne. Tón a textúra vložiek so vzhľadom dreva sú vybrané tak, aby ich umelosť nebola nápadná. Predné sedadlá sú vyrobené tak, aby ladili s „európskym“, a ukázalo sa až prekvapivo pohodlné, až na nastavenie bedrovej opierky.
S logikou v kabíne je situácia horšia: tlačidlá intenzity prúdenia vzduchu na dvojzónovej klimatizácii sú zreteľne obrátené, ikona ESP off je ukrytá v rohu naľavo od prístroja, kde ho okamžite nenájdete . V najvyššej konfigurácii je obrovské panoramatické strešné okno, elektronická ručná brzda a xenónové svetlomety susedia s holým volantom bez koženého obloženia, ktorý zatiaľ nie je nastaviteľný pre odchod. Vo svojom vlastnom aute sa cítite ako najatý vodič. Spolujazdec v druhom rade si, naopak, môže predstaviť seba ako VIP - k dispozícii sú tlačidlá, ktoré posúvajú sedadlo predného spolujazdca čo najviac dopredu a sklápajú jeho operadlo, podobne ako v sedane výkonnej triedy. V porovnaní s rovnakou Q5 nie je oveľa viac miesta na nohy, ale stredový tunel nie je až taký vysoký. Na rozdiel od Audi nemôžete zadnú pohovku posúvať a nastavovať sklon jej operadiel. Na konci prednej lakťovej opierky tiež nie sú vzduchové kanály.
Keďže sa nepodarilo presvedčiť multimediálny systém založený na systéme Android, že už nie je v Číne, distribútor sa rozhodol zmeniť hlavnú jednotku - nová pracuje v systéme Windows a je vybavená dobrou navigáciou Navitel, iba rozhranie je prispôsobené na použitie stylusu. V ponuke sme našli solitaire Klondike a dokonca aj Go - počas hrania môžete stráviť čas v mŕtvej zápche.
Verí sa, že Hyundai Veracruz / ix600 „zdieľal“ platformu s T55, ale na testovanie konfigurácie dna a zavesení sa opakuje kompaktnejší ix35. Vpredu sú vzpery McPherson a vzadu viacprvkové. Aj napriek vysokému profilu pneumatík auto kruto prechádza „rýchlostnými nárazmi“ a značí malé praskliny na asfalte, ale údery veľkých jám ľahko udrží.
Pohon všetkých kolies nie je v zásade k dispozícii a na T600 sa sotva oplatí jazdiť ďaleko od asfaltu. Svetlá výška crossoveru je malá: 185 mm a dráhy pruženia sú malé. Ak sa stretnete, existuje len malá nádej na elektronické blokovanie.
15-litrový turbomotor 4S162G vyrobený čínskym koncernom SAIC má výkon 215 koní. a krútiaci moment 100 Nm - to by malo stačiť na to, aby auto jazdilo dynamicky. Podľa pasu trvá zrýchlenie na 10 km / h menej ako 3 sekúnd. Turbína potrebuje čas na roztočenie a znateľný prírastok je znateľný asi od XNUMX XNUMX ot./min. A v predturbínovej zóne motor neťahá a pri rozbehu pri stúpaní sa môže zastaviť. To, rovnako ako dlhé prevody päťstupňovej „mechaniky“ a nízka citlivosť akcelerátora, dávajú autu flegmatický budhistický charakter. Pri hladkej jazde je SUV pri jazde tak, aby nevzbudila zadného spolujazdca, tiché, pohodlné a dobre vychované.
T600 nemá rád náhle pohyby. Silnejšie zatočil volantom - točí sa, v zákrute prešiel rýchlosťou - čínske pneumatiky škrípali. Razil som srdce na plynový pedál - a nič sa nedeje: pre prudké zrýchlenie musíte skočiť o dva stupne nižšie.
Testovacie auto aktívne využívajú nielen novinári, ale aj predajcovia, takže po 8 600 km je už unavený. Jednoznačne to vyžaduje úpravu odklonu, volant s rovnými kolesami je krivý, niektoré obloženia v kabíne sú polámané. Vo všeobecnosti však T5 zanecháva dobrý dojem. Je neuvážené porovnávať auto s produktmi koncernu VW - nie Touareg a už vôbec nie Q11. Ide o veľký crossover za relatívne skromné peniaze: auto s koženým interiérom, strešným oknom a xenónom stojí menej ako milión a štartovacia cena začína na 147 600 dolároch. A vďaka podobnosti s Touaregom aj efektne vyzerá. Samozrejme, Z600 sa nestane „terminátorom“ pre Lifan na ruskom trhu a nebude okamžite vytláčať serióznych hráčov, ale TXNUMX môže dosiahnuť určitý úspech za predpokladu vysokokvalitnej montáže a servisu.
Teraz nie je najvhodnejší čas na vstup na ruský trh - predaj automobilov klesá a preplnený je aj čínsky segment, ktorý je v skutočnosti rozdelený medzi Lifan, Geely a Chery. Spoločnosť Zotye Auto sa navyše nijako neponáhľa s investovaním do propagácie automobilov a vlastnej siete predajcov, ktorá poskytuje viac značkovým salónom možnosť samostatne predávať autá. Predajcovia sa sťažujú na nedostatok crossoverov T600, ale nie je to ani tak kvôli vysokému dopytu, ale kvôli malému objemu výroby automobilov v Unison a skromnej kvóte pre Rusko.
V budúcnosti plánuje bieloruský montážnik zahájiť plnohodnotnú výrobu zváraním a lakovaním. A modelový rad crossoveru T600 bude doplnený výkonnejšou verziou s 2,0 litrovým motorom (177 k a 250 Nm) a „robotickým“ boxom. Na jednej strane to vyrieši problém s nedostatočnou dynamikou, na druhej strane však jeho cenovka presiahne 13 114 dolárov.
