Rozšírený test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Keď som naposledy písal svoje dojmy z dlhého testu Volkswagen Golf, položil som si otázku: skutočne exteriér klame? Otázka mala, samozrejme, v prvom rade rozdeliť medzi faktom, že Golf, ako ho voláme, je nižšia stredná trieda a priemerný Slovinec zrejme neočakáva, že mu odpočíta iba 32.000 XNUMX eur. K tomu môžete získať väčšie auto, možno aj známejšiu značku.

Aleш Pavleti.

Hľadanie najlepšej ponuky však nechávam na športovejšie založených čitateľov. A na záver otázka, či sa taký golf skutočne vyplatí investovať do neho peniaze.

V skutočnosti je to najdôležitejšia a najťažšia odpoveď. Mal som možnosť vyskúšať si najrozmanitejšie verzie nového Golfu XNUMX, od plne elektrických a plug-in hybridných modelov až po základné dieselové a turbo benzínové modely. V každom prípade ide o moderný dizajn a inžinieri spoločnosti Volkswagen to urobili perfektne. Tak či onak, pozeráte sa na nový Golf, ale v každom prípade nájdete tak málo nedostatkov, že je už skutočne úžasný.

Naše viac ako trojmesačné testovanie Golfu 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG bolo samozrejme príjemným zážitkom a bolo nám veľmi ľúto, že sme ho museli vrátiť do predvádzacej miestnosti.

To, čo je na testovanom modeli najpútavejšie, je ideálna úroveň pohodlia a príslušenstva, ktoré vodičovi uľahčia prácu, od prepracovaných svetlometov a prídavných svetlometov (ktoré sme popísali v predchádzajúcom čísle) až po uspokojivú účinnosť v porovnaní s týmito dvoma. elektrifikovaní konkurenti (Opel Ampera a Toyota Prius Plug-In) aspoň v niektorých prevádzkových podmienkach sú ešte lacnejší ako v porovnaní (Auto shop, # 3 v tomto roku).

Pre tých, ktorí hľadajú trochu väčšiu elektronickú podporu pri používaní telefónu v aute, predchádzajúce generácie vozidiel Volkswagen vyvolali veľký hnev nad extrémne komplikovaným a nákladným spôsobom pripojenia telefónu alebo pripojenia pomocou jednoduchého USB kľúča. palica. Nové elektronické moduly v Golfe umožnili zabudnúť na hnev, aj keď samozrejme platí, že aj teraz konektivita Golfu závisí od vyšších balíkov výbavy alebo príplatkov.

Za zmienku stojí aj nový 11.000-litrový motor TDI Golfu. Ten je teraz o niečo výkonnejší ako jeho predchodca, ale potvrdil, že môže byť aj oveľa úspornejší. Testovací priemer o tom hovorí menej, pretože sme použili v priemere 6,9 100 litrov paliva na 9,6 km a necelých 100 km, pričom jeden z testerov bol obzvlášť nehospodárny, pričom priemer bol 5,2 litra na 100 km, druhý však veľmi úsporný, so spotrebou XNUMX litra na XNUMX km je zvyšok v priemere. A nech niekto iný povie, že spôsob, akým jazdíte, nie je rozhodujúci ...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	23.587 €
Náklady na testovací model:	31.872 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,4 s
Maximálna rýchlosť:	212 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,9 l / 100 km