Rozšírený test - Moto Guzzi V 85 TT // Nový vietor, dobrý vietor

Všetko, čo mali jazdci spoločné, bolo, že po prvom kontakte s ním zažili príjemné prekvapenie. Moto Guzzi, ktoré je inak súčasťou globálneho impéria skupiny Piaggio, v skutočnosti s týmto motocyklom píše nový príbeh. Bol navrhnutý pre potešenie, pre relaxačné potulky mestom a horskými priechodmi. Keď som na ňom prvýkrát jazdil na Sardínii, jazdili sme veľmi rýchlo aj na kľukatých cestách. Aj v rozšírenom teste môžem len potvrdiť svoj prvý záver, že rám, zavesenie, brzdy a naftový motor sú veľmi starostlivo zostavené do uceleného celku, ktorý je zábavný a vzrušujúci. Nemôžem sa vzdať jedinečného vzhľadu.

Taliani tu ukázali, prečo sú ich dizajnérske školy v priemysle tak uznávané, V85TT je jednoducho krásny bicykel, ktorý zaujímavým spôsobom koketuje s retro stylingom. Dvojité predné svetlo, zadné svetlo pripomínajúce výfukový systém vojenskej stíhačky a krásne zváraný trubkový rám popri terénnych pneumatikách a kolesách s hrotmi sú skutočným hitom, ak máte radi klasické cestovné enduro bicykle. Pohodlie pre vodiča a spolujazdca je dobre vyvážené aj napriek umierneným rozmerom a hmotnosti, ktorá s plnou nádržou nepresahuje 229 kilogramov. Vzhľadom na spotrebu paliva v teste, ktorá bola v priemere 5,5 litra na 100 kilometrov, môžeme povedať, že zodpovedá charakteru motocykla, čo však naozaj nespôsobuje zvýšenie ceny, keďže základný model stojí 11.490 XNUMX eur.

Na jednu nádrž prejde takmer 400 kilometrov s miernou dynamikou jazdy. Má aj toľko odvážlivcov, že sa cez štrkové cesty dostanú bez problémov, s pomocou dobrého systému ABS pri uchopení predného kolesa a zadné koleso vďaka elektronickej trakčnej kontrole nepôjde na voľnobeh bez kontroly. ovládanie. Jeho biotop je však miestom, kde krásne splynie s inakosťou, poľnými cestami, zákrutami, horskými priesmykmi – to je polygón, kde si vodič užije dobrú jazdu, spoľahlivú trakciu a komfort za širokými enduro riadidlami.

Tvárou v tvár:

Matyaj Tomajic

Guzziho motto „Tutto Terreno“ bolo jednou z najpozoruhodnejších a najobdivovanejších noviniek sezóny 2019. Nepovedal by som, že bolo poslané na trh s úmyslom zamiešať karty v triede. To, že sa v ničom nepresadzuje (okrem dizajnu), je vlastne geniálny ťah jeho krstných rodičov. Nech je ako chce, svoje publikum si nájde, ale nebude sa zaoberať konkurentmi a porovnávacími testami. Vlka nezaujíma, čo si ovce myslia. V85 TT je príjemný motocykel, ktorý by vás mal očariť, ak nie príjemným pulzovaním dvojvalca, tak svojou jednoduchosťou, logikou a zmesou starého a nového. Fascinovala ma jeho cyklistika, ale kiežby bol piaty a šiesty prevodový stupeň o niečo dlhší.

Primoж манrman

V terénnom motoristickom športe, s ktorým V85 TT koketuje, je konvenčnou múdrosťou, že taký terénny bicykel stojí vysoko. To však pre nového Guzziho nie je celkom pravda, pretože sedadlo je len 83 centimetrov od zeme, čo znamená, že ho zvládnu aj kratšie vodiči. Široký volant s ochranným plastovým povlakom na koncoch zaisťuje, že to vodič zvládne, hmotnostný pomer je vyvážený a hmotnosť 229 kilogramov je pri jazde takmer nepozorovateľná. Sadnúť si za volant je jednoduché, čo samozrejme príde vhod ako na dlhých cestách, tak aj pri jazde v teréne.

Zaujme TFT displejom v modrej kombinácii, ktorý zvýrazňuje noblesu motorky a dokazuje, že V85 je moderný bicykel aj napriek tomu, že je inšpirovaný 80. rokmi. Hej, môžete zvážiť aj navigáciu na pripojenie k obrazovke motocykla cez smartfón. Agregátom v štýle Guzzi je dobrý, starý a spoľahlivý štvortaktný dvojvalcový priečny valec do V, vyrobený v duchu moderny, tiež s tromi pracovnými programami. Vodič ich môže nastavovať a meniť stlačením ľavej a pravej strany volantu.

Bicykel je uvoľnený, ovládateľný a dobre reaguje na zemi aj na ceste v nízkych otáčkach a nízkych rýchlostiach. Keď je plynová páka utiahnutá, vytlačí z mechanických pľúc 80 koní, z jedného výfuku vydá tiež špecifický zvuk a brzdy Brembo tiež odvádzajú skvelú prácu. Vďaka tradičnej, ale osvedčenej technike moderných doplnkov, trochu robustných tvarov a charizmy, zapôsobí predovšetkým na tých, ktorí sú nadšení zlatými rokmi motocykla s nádychom nostalgie.

• Základné informácie

  Predaj: PVG doo

  Cena základného modelu: 11.490 €

• Technické informácie

  motor: dvojvalec, radový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 853 ccm, 3 ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva

  Moc: 59 kW (80 km) pri 7.750 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 80 Nm pri 5.000 XNUMX ot./min

  Palivová nádrž: Objem 23 litrov; Spotreba: 4,5 l

  hmotnosť: 229 kg (pripravené na jazdu s plnou nádržou)